全系售價(jià)：18.28萬(wàn)-24.98萬(wàn)元

測(cè)試車(chē)輛：1.5T CVT精耀版

測(cè)試車(chē)輛價(jià)格：21.98萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：北京

測(cè)試路況：城市綜合道路、高速公路

中級(jí)車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是龍爭(zhēng)虎斗之地，各大廠商在這塊兒的布局一直都不遺余力。日系車(chē)中，雅閣、凱美瑞和天籟素有“三劍客”之稱(chēng)，三者占據(jù)了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。此前，東風(fēng)本田在這一級(jí)別的實(shí)力始終稍弱一些，但現(xiàn)在，東風(fēng)本田出劍，INSPIRE正式上市，可以說(shuō)真正改變了這種局面。

它有足夠的實(shí)力硬撼傳統(tǒng)的“三劍客”。

說(shuō)起 INSPIRE ，就不得不想到它的“前任”——東風(fēng)本田上一代中級(jí)旗艦轎車(chē)思鉑睿。思鉑睿實(shí)力不俗，但卻叫好不叫座，銷(xiāo)量始終不溫不火。單純從銷(xiāo)量來(lái)看，與雅閣、凱美瑞、天籟相去甚遠(yuǎn)。

直到今天，隨著INSPIRE的到來(lái)，思鉑睿勢(shì)必會(huì)逐漸淡出舞臺(tái)，它未竟的事業(yè)，也將交給INSPIRE來(lái)接棒。

事實(shí)上INSPIRE絕不是一個(gè)全新的命名。INSPIRE的歷史可以追溯到1989年，1992年該車(chē)型首次以INSPIRE命名，經(jīng)過(guò)五代車(chē)型的演變與傳承，INSPIRE終于以東風(fēng)本田旗艦這個(gè)全新的身份進(jìn)入國(guó)人的眼簾。

我想如果你對(duì)汽車(chē)有一定的了解，那第一眼看到INSPIRE，你一定會(huì)有一種強(qiáng)烈的熟悉感，當(dāng)然，這種熟悉感并不是來(lái)自1989年以來(lái)那個(gè)熟悉的名字，而應(yīng)該是來(lái)自那張與表兄弟雅閣極其相似的臉。

INSPIRE與雅閣可以說(shuō)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，它采用的是和雅閣同樣的平臺(tái)，所以從整體上來(lái)看，二者極為相似，如果不仔細(xì)區(qū)分甚至第一眼會(huì)搞混，不過(guò)，相比于雅閣，INSPIRE視覺(jué)上會(huì)更加年輕運(yùn)動(dòng)一些。

其實(shí)年輕運(yùn)動(dòng)本就是現(xiàn)在的大趨勢(shì)，“爸爸車(chē)”們也都在變得越來(lái)越年輕。第十代雅閣、第八代凱美瑞都表現(xiàn)得非常明顯，車(chē)身更扁平化了，外觀更凌厲年輕了，風(fēng)格也更加運(yùn)動(dòng)了。包括即將換代的天籟也不外如是。

但即便是在雅閣已經(jīng)變得非常年輕的背景下，INSPIRE還是比它做得更極致一些。INSPIRE前臉采用了類(lèi)似TYPE-R的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，開(kāi)口更多，下方進(jìn)氣口也做出了輪廓的外拓，看起來(lái)比雅閣更具張力，運(yùn)動(dòng)氣息也更強(qiáng)。

其實(shí)INSPIRE最讓我喜歡的還是車(chē)身側(cè)面線條，車(chē)頂在B柱之后快速下滑，形成溜背的視覺(jué)效果，側(cè)面看起來(lái)頗有點(diǎn)跑車(chē)的味道，運(yùn)動(dòng)感很濃厚，這種外形對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很有殺傷力的，買(mǎi)不起或是不想買(mǎi)并不實(shí)用的跑車(chē)，那這個(gè)外形還是足夠滿足一些內(nèi)心小小的悸動(dòng)了。

當(dāng)然，難能可貴的一點(diǎn)是，這種溜背造型并沒(méi)有影響到車(chē)內(nèi)空間，INSPIRE的車(chē)內(nèi)乘坐空間仍然十分出色。當(dāng)然這跟車(chē)身尺寸也有點(diǎn)關(guān)系，與同級(jí)別對(duì)手相比，INSPIRE車(chē)身長(zhǎng)度上有優(yōu)勢(shì)，比同平臺(tái)的雅閣也長(zhǎng)了17mm。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上INSPIRE還是有些“爸爸風(fēng)”，典型的本田家族風(fēng)格，T形中控的設(shè)計(jì)略顯沉穩(wěn)，與外觀上激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)相比是略有些拖后腿的，當(dāng)然，只能說(shuō)該有的東西它都有了，只是視覺(jué)風(fēng)格離我的理想還差了點(diǎn)，它本可以做得更撩人些的。

北京的深秋是一個(gè)美麗的季節(jié)，各種葉子都黃了，樹(shù)上掛著一半，地上落了一半，開(kāi)著INSPIRE在這樣的北京街頭巷口穿行，也是一種難得的愜意。

我們?cè)囻{的INSPIRE搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱——跟雅閣相同的的那套動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，最大扭矩260N·m。

似乎又到了日常討論這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠不夠用的時(shí)候了，但其實(shí)這還是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，如果你要求真那么高，2.0T也還是會(huì)嫌棄?？陀^地說(shuō)，1.5T其實(shí)屬于目前大部分車(chē)型為了節(jié)能減排而使用的一款主流動(dòng)力，對(duì)于日常駕駛，它夠用，但動(dòng)力如果能更大肯定會(huì)更好。

在我們?cè)囻{時(shí)也針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了一系列測(cè)試，得益于比較激進(jìn)的調(diào)校，初段加速動(dòng)力非常充足，油門(mén)反應(yīng)比較靈敏，地板油起步，推背感雖然不是特別強(qiáng)，但還是有的。高速行駛時(shí)，動(dòng)力也不是什么明顯的問(wèn)題，只要你肯踩油門(mén)，動(dòng)力還是會(huì)給你，當(dāng)然，畢竟1.5T的數(shù)據(jù)在那兒，高速超車(chē)或者急加速還是會(huì)有些疲軟。

總之，對(duì)于城市通勤而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠用，但如果你想把它當(dāng)成一臺(tái)純運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)開(kāi)，它做不到，這也不是它需要做的。

CVT變速箱也是老朋友了，它的特性依舊，可以及時(shí)快速調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。手動(dòng)撥片在很大程度上也給了駕駛者更多的駕駛樂(lè)趣。

轉(zhuǎn)向手感是INSPIRE在駕駛上最有些運(yùn)動(dòng)風(fēng)的地方，時(shí)刻都保持著韌勁，力度沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，車(chē)頭響應(yīng)也很迅速，對(duì)于樂(lè)衷于駕駛的人而言，這種調(diào)校是很討喜的。

INSPIRE的底盤(pán)整體感很強(qiáng)，調(diào)校偏硬朗，底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)屬性也是可圈可點(diǎn)，當(dāng)然，因此在舒適性上也會(huì)有一些妥協(xié)，細(xì)碎的振動(dòng)顛簸會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，后排尤為明顯。但我想對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這種直接的路感并不是什么問(wèn)題。

INSPIRE的實(shí)力是能看得到的，深厚的底蘊(yùn)、豐富的配置、出色的調(diào)校、實(shí)用的空間都可圈可點(diǎn)，而且它在整體風(fēng)格上會(huì)比包括雅閣在內(nèi)的同級(jí)對(duì)手更有運(yùn)動(dòng)感一些，這對(duì)年輕人的吸引力是看得見(jiàn)的。在價(jià)格上，如果不算削減動(dòng)力的最低配雅閣，INSPIRE的起售價(jià)也會(huì)略低。但是，思鉑睿叫好不叫座的前車(chē)之鑒依舊歷歷在目，INSPIRE雖然足夠硬撼日系“三劍客”，可市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還是要看消費(fèi)者的選擇。