文\藍(lán)湛

銷量數(shù)據(jù)顯示，起亞旗下的旗艦中級(jí)車K5在最近的6月份，單月銷量已經(jīng)不足百臺(tái)。對(duì)于任何一款車型來(lái)說(shuō)，當(dāng)月銷量不足百臺(tái)，這已經(jīng)是徹底邊緣化的產(chǎn)品了，曾今月銷量萬(wàn)輛的起亞K5，如今淪落到如此田地，可悲可嘆。

6月份，起亞K5斬獲67臺(tái)，同比去年同期下滑在21.17%，而環(huán)比上個(gè)月下滑在53.15%，單看同比、環(huán)比幅度還是比較大的，不過(guò)細(xì)看銷量數(shù)，K5的銷售體量已經(jīng)太低了，不足百臺(tái)的數(shù)據(jù)無(wú)論怎么說(shuō)都是失敗，起亞K5已經(jīng)徹底被消費(fèi)者所拋棄，當(dāng)年屌絲三寶一車難求，如今已成邊緣化車型。

起亞K5已經(jīng)到了不得不改變的地步，再繼續(xù)如此下滑，這款車型退出中國(guó)市場(chǎng)也不是沒(méi)有可能，當(dāng)你的銷量已經(jīng)無(wú)限趨近于零臺(tái)的時(shí)候，退不退市又有什么意義？

如今，全新一代起亞K5凱酷即將登陸，早些時(shí)候，它的兄弟車型索納塔十已經(jīng)正式登陸，這也預(yù)示著K5換代車型的上市也不遠(yuǎn)了，據(jù)傳全新起亞K5凱酷預(yù)計(jì)在9月份上市，目前已經(jīng)可以在起亞經(jīng)銷商處接受預(yù)定。對(duì)于這款車型的走向，筆者還是比較憂慮的，雖然是全新?lián)Q代的車型，但是市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可并不好說(shuō)，至少筆者不是很看好。

看看現(xiàn)在的K5，雖然是產(chǎn)品力末期，但這銷量也太低了吧，不足百臺(tái)的銷量，這與產(chǎn)品力末期沒(méi)有太大的關(guān)系，問(wèn)題也不是出在換代上面，新?lián)Q代的車型上市，銷量就能上去？這個(gè)說(shuō)法顯然說(shuō)不通。

K5凱酷新車上市，大概率來(lái)說(shuō)很難扭轉(zhuǎn)當(dāng)下的窘迫局面，當(dāng)然也不至于說(shuō)月銷量?jī)晌坏乃疁?zhǔn)，突破百臺(tái)甚至幾百臺(tái)的銷量還是有可能的，但是對(duì)于一款旗艦中級(jí)車來(lái)說(shuō)，百臺(tái)的銷量并不達(dá)標(biāo)，尤其是K5這款曾經(jīng)有過(guò)高光時(shí)刻的車型。

起亞K5，即將上市的凱酷，他們的問(wèn)題并不是出在產(chǎn)品上，韓系車是世界五大車系之一，一個(gè)能在歐美市場(chǎng)與日德系豪強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的車企，而且還取得不俗成績(jī)，你覺(jué)得他們沒(méi)有硬核實(shí)力嗎？顯然韓系車的硬核實(shí)力是有的，甚至很強(qiáng)，沒(méi)有哪個(gè)車企敢小瞧韓系車，包裹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如日中天的日、德系。

至于為什么韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售賣不佳，從這款K5身上就能看到一些端倪，首先韓系車在國(guó)內(nèi)的口碑確實(shí)不行，有最新的技術(shù)不愿意使用，區(qū)別對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，讓中國(guó)消費(fèi)者寒心，而起亞作為韓系車的代表車企，緊隨現(xiàn)代的腳步，存在嚴(yán)重技術(shù)落后，如果起亞能將海外版的K5完整的引入國(guó)內(nèi)，也不至于如此。

此外，在某些事件，整個(gè)韓國(guó)都跟中國(guó)對(duì)著干，這不得不延伸演繹到民族情節(jié)上，當(dāng)中國(guó)的消費(fèi)者不再對(duì)韓國(guó)感冒的時(shí)候，作為韓國(guó)代表車企的起亞，它難道還想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大賣特賣嗎？不止是起亞K5的銷量在嚴(yán)重下滑，整個(gè)韓系車現(xiàn)代起亞均在下滑，這不是一款車的問(wèn)題了。

更何況，從目前的凱酷的產(chǎn)品力來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力還是配置抑或是顏值和同級(jí)對(duì)手相比都鮮有過(guò)人之處。這更讓新車對(duì)消費(fèi)者缺乏吸引力，盡管東風(fēng)悅達(dá)起亞已在標(biāo)榜自己的“技術(shù)過(guò)剩”但仍難讓人看到其質(zhì)的改變。

同時(shí)必須要指出的是，國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，與簡(jiǎn)配的韓系車相比，在很多地方已經(jīng)不相上下，這也是國(guó)人不愿意選擇韓系車的根本原因，技術(shù)層面不相上下，價(jià)格差距還明顯，為什么不選擇國(guó)產(chǎn)車。

綜上所述，這就是起亞的問(wèn)題所在，一是技術(shù)層面的區(qū)別對(duì)待，二是口碑是在不佳，尤其是加載這民族情結(jié)在內(nèi)，此外自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，不斷擠壓著三線合資品牌的生存路線，所以，東風(fēng)悅達(dá)起亞即便是推出全新的凱酷，也很難改變它的命運(yùn)。

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