盡管延期了一個月，但2020年高考已經(jīng)陸續(xù)放榜，優(yōu)秀的考生們也開始收到心儀的學(xué)校的錄取通知書——屬于你的高光時刻會遲到，但不會缺席。

汽車市場也不例外。在7月20日舉辦的“中國汽車工業(yè)協(xié)會2020年中媒體溝通會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒預(yù)計(jì)，今年中國汽車市場整體銷量降幅在10%以內(nèi)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經(jīng)得到一定程度的彌補(bǔ)，盡管汽車產(chǎn)銷累計(jì)整體仍為負(fù)增長，但汽車總體產(chǎn)銷狀況已明顯好于預(yù)期。

但分化越來越嚴(yán)重，從上半年的數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)升級依然是大勢所趨，品牌集中度也越來越高。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的6月份銷量前十車企排名，除吉利、長安兩家自主品牌外，其余8家皆為合資車企。

這8家合資品牌中，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩(wěn)居前三甲。其他依次為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。德、日系占據(jù)合資品牌銷量的主流。此外，美系、韓系逐漸結(jié)束的下跌態(tài)勢，開始觸底回升。

值得一提的是，今年1-6月，日系車在華銷售約為233.9萬輛，而德系車約為213.6萬輛，日系車以輕微的優(yōu)勢超過德系車，這是自2011年底日系車份額被德系車反超之后的首次逆轉(zhuǎn)。

一汽-大眾：

“一門三杰”乘風(fēng)破浪

你大爺永遠(yuǎn)是你大爺。

一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月一汽-大眾旗下三大品牌的總銷量為184587輛，同比增長5.3%；上半年實(shí)現(xiàn)終端銷量87.42萬輛，位列國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。

其中，一汽-大眾大眾品牌6月的銷量為102452輛，同比下降18.1%，旗下的寶來、速騰6月銷量突破2萬輛，邁騰、探岳6月銷量突破1萬輛；2020年上半年，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)終端銷量為504793輛，同比下降22.4%，已完成142.5萬輛年度銷量目標(biāo)的35.4%。

一汽-大眾奧迪品牌6月份的銷量總計(jì)67888輛，同比增長15.5%，其中奧迪Q5L和奧迪A6L兩款車型6月的銷量突破1萬輛；上半年，一汽-大眾奧迪品牌累計(jì)銷量為301817輛，同比下降3.2%，已完成70萬輛年度目標(biāo)的43.1%。

捷達(dá)品牌在短短一年的發(fā)展時間，取得非常出色的成績，6月銷量為14247輛；上半年累計(jì)銷量為67564輛，目前已完成20萬輛年度目標(biāo)的33.8%。

上汽大眾：

單一品牌銷量冠軍

在疫情防控取得成效、車市回暖的背景下，上汽大眾品牌在終端市場的表現(xiàn)強(qiáng)勢復(fù)蘇。二季度，上汽大眾大眾品牌終端交付358180輛，環(huán)比一季度勁增56.1%。上半年終端交付量為587660輛，成為上半年單一汽車品牌銷量冠軍。

具體車型來看，上半年，大眾品牌SUV家族共計(jì)交付200478輛。其中途昂家族共交付32762輛；途觀L及途觀L插電式混合動力版上半年共交付79254輛；途岳半年交付63457輛，同比增長41.0%；途鎧半年交付25006輛，同比增長近5倍。

大眾品牌A+級以上車型累計(jì)零售交付372187輛，在品牌總銷量中的占比提升至63.3%，相較去年提升了5.5%。其中，凌渡與全新一代朗逸（含兩廂）半年共交付187061輛；B級轎車全新帕薩特及帕薩特插電式混合動力版共交付62854輛。

“哥哥”（大眾品牌）這么厲害，“弟弟”（斯柯達(dá)品牌）也要跟上哦。

上汽通用：

積蓄能量，靜待花開

上汽通用汽車旗下三大品牌上半年在華累計(jì)銷量達(dá)518681輛，6月份別克與凱迪拉克分別取得了9.2%與8.4%的同比增長，累計(jì)銷量達(dá)12.5萬輛，與去年同期基本持平。

其中，凱迪拉克6月銷量2.3萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長8.4%，而整個品牌陣容中，最暢銷的為XT5，共銷售6416輛；其次是XT4車型，銷售出5735輛，加上XT6三臺SUV車型貢獻(xiàn)了68%左右的銷量。在轎車方面，CT5已經(jīng)成為了最暢銷的車型，單月銷量達(dá)3296輛，環(huán)比增長24.9%。

別克品牌上半年累計(jì)銷量為326485輛，其中6月份銷量同比例增長84%，旗下的多款車型銷量過萬。直到今年四缸英朗的回歸，以及48V輕混開始投入市場，英朗銷量便有了質(zhì)變，繼5月的23230輛后，6月銷量再次突破2萬，達(dá)到了22661輛，成為別克品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。

此外，GL8家族6月銷售15457輛，環(huán)比增長4.7%；同比增長10.5%，上半年累計(jì)銷量超5萬臺。別克雙君（君越、君威）6月銷量為17976輛，同比增長20.8%，創(chuàng)下今年月度銷量最佳。今年是別克的產(chǎn)品大年，下半年還將推出全新昂科威S、微藍(lán)7、微藍(lán)6插電混動版3款車型。

雪佛蘭品牌銷量同樣呈現(xiàn)回升的態(tài)勢，6月份銷量達(dá)2.9萬輛。今年以來雪佛蘭已經(jīng)推出了開拓者、科魯澤混動、新科沃茲1.3L、沃蘭多混動等多款車型。科魯澤最為暢銷，上半年銷量為66276輛，月均銷量保持在萬輛以上。在SUV方面，探界者依然是最暢銷車型，上半年銷量達(dá)17626輛。據(jù)悉，新款探界者將于年內(nèi)上市，有望助力銷量繼續(xù)保持增長。

一汽豐田：

乘豐破浪、逆風(fēng)飛揚(yáng)

自帶抗寒屬性的一汽豐田延續(xù)了遇寒更強(qiáng)的“慣例”，6月，一汽豐田銷量突破8.2萬臺，同比增長高達(dá)30%；上半年，一汽豐田銷量突破35.1萬臺，領(lǐng)先乘用車市場大盤14個百分點(diǎn)，市場份額同比提升至4.6%。

車型方面，一汽豐田的主力車型卡羅拉6月銷量超過了3.6萬輛，亞洲龍6月銷量超過1.3萬輛，榮放單月銷量1.5萬輛。值得注意的是，電動家族（純電+插混）單月銷量也取得了接近1.6萬輛的成績。

火力全開的一汽豐田，下半年依然值得期待。

廣汽豐田：

TNGA明星家族閃耀

廣汽豐田6月實(shí)現(xiàn)銷量74270臺，比去年同期增長44%，連續(xù)第二個月創(chuàng)歷史單月銷量新紀(jì)錄；上半年累計(jì)銷量323616臺，比去年同期增長6%，保持高質(zhì)量增長態(tài)勢。

隨著全新TNGA中型SUV威蘭達(dá)重磅上市，廣汽豐田形成包括第八代凱美瑞、全新?lián)Q代雷凌、C-HR、威蘭達(dá)在內(nèi)的TNGA明星家族。TNGA家族6月合計(jì)銷量52699臺，占總體銷量71%，同比增長73%，上半年累計(jì)銷量222,167臺，同比增長82%。此外，雙擎家族上半年銷量34862臺，同比增長24%；SUV家族上半年銷量83338臺，同比增長7%。

具體車型來看，威蘭達(dá)自上市以來銷量穩(wěn)步攀升，6月銷量8272臺，上市以來累計(jì)銷量18201臺。目前累計(jì)銷量中，豪華版及以上中高配車型占比達(dá)97%，四驅(qū)車型占比39%，雙擎混動占比29%，其中雙擎混動銷量中電子四驅(qū)占比53%。

第八代凱美瑞6月銷量17268臺，同比增長5%，上半年累計(jì)銷量75971臺，穩(wěn)居細(xì)分市場前列，其中2.5L和混合動力車型銷量占比達(dá)到55%，20萬元以上車型的購買比例超過57%。

全新?lián)Q代雷凌6月銷量22576臺，同比增長174%；上半年累計(jì)銷量103866臺，同比增長21%。豪華版及以上中高配車型累計(jì)銷量占比85%，雙擎混動車型累計(jì)銷量占比22%，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量熱銷。

穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)力的“雙豐”，也成為日系車上半年銷量超越德系車的頭號功臣。

東風(fēng)日產(chǎn)：

軒逸奪得單一車型銷冠

東風(fēng)日產(chǎn)6月銷售新車111234輛，實(shí)現(xiàn)同比增長并占據(jù)6.7%市場份額；上半年累計(jì)銷量為483425輛。

具體車型來看，新老兩代軒逸依然是東風(fēng)日產(chǎn)銷量頂梁柱，6月創(chuàng)下今年銷量新高，達(dá)53761輛，同比增長了23.5%，上半年，軒逸累計(jì)銷量為208225輛，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量43%，同時也是今年首款累計(jì)銷量超過20萬輛的轎車，拿下單月銷量冠軍及今年上半年銷量冠軍。

除了軒逸外，天籟6月份累計(jì)終端銷量為10254輛，同比增長27.8%；1-6月累計(jì)終端銷量為44189輛，同比增長40.9%。藍(lán)鳥6月份終端銷量為4599輛，環(huán)比增長61.8%；1-6月累計(jì)終端銷量為17565輛。騏達(dá)6月終端銷量為4623輛，1-6月累計(jì)終端銷量為26806輛。

SUV方面，1-6月累計(jì)終端銷量達(dá)成156530輛。2020款奇駿6月終端銷量為16133輛，環(huán)比增長5.5%；1-6月累計(jì)終端銷量為69083輛。勁客6月終端銷量為3584輛，環(huán)比增長33.3%；1-6月累計(jì)終端銷量為15912輛。逍客6月終端銷量為12375輛；1-6月累計(jì)終端銷量為60067輛，牢牢占據(jù)了合資15萬元區(qū)間的SUV霸主地位。

東風(fēng)本田：

全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新品穩(wěn)步推進(jìn)

東風(fēng)本田6月累計(jì)銷量為70776輛，銷量同比下降4.1%，但相比5月共計(jì)售出65534輛的成績，東風(fēng)本田已經(jīng)有明顯的回暖趨勢。上半年，東風(fēng)本田的累計(jì)銷量為296975輛，同比下降18.6%。

由于東風(fēng)本田的工廠位于武漢，及主要供應(yīng)鏈均處湖北的本田系企業(yè)，受到疫情影響明顯更為嚴(yán)重，所以銷量下滑是預(yù)料之中的事情。不過，根據(jù)最近三個月公布銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田銷量已實(shí)現(xiàn)環(huán)比3次增長，漲幅分別為95%、19%和8%，市場表現(xiàn)穩(wěn)步回暖。與此同時，6月東風(fēng)本田思域銷量再次突破2萬，領(lǐng)跑本田車系，再次延續(xù)5月的強(qiáng)勢表現(xiàn)。

近日，東風(fēng)本田推出全新CR-V，新車將在外觀及科技性配置方面有所調(diào)整，同時產(chǎn)品將定位于更年輕的消費(fèi)市場。隨CR-V迎來“年輕化”改變，或?qū)闁|風(fēng)本田帶來新的銷量增長。

另外，東風(fēng)本田思域兩廂也將在7月上市，加上6月剛剛上市的UR-V，新產(chǎn)品的推出，加上東風(fēng)本田復(fù)產(chǎn)復(fù)工之后快速的恢復(fù)能力，相信將助力本田實(shí)現(xiàn)2020年155萬銷量目標(biāo)的達(dá)成。

廣汽本田：

銷量為產(chǎn)品“實(shí)力證言”

廣汽本田6月銷量為83293輛，同比增長16.8%，創(chuàng)下歷史最高6月銷量記錄。旗下4款車型銷量破萬。其中，轎車、SUV矩陣雙核心表現(xiàn)優(yōu)異，轎車矩陣銷量33121輛，SUV矩陣銷量43902輛；SPORT TURBO動力陣營銷量47775輛、SPORT HYBRID動力陣營銷量15239輛，助推廣汽本田上半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量316765輛，逆市收官。

具體車型來看，第十代雅閣6月銷量再度突破2萬輛，達(dá)到21100輛，同比增長7.9%；上半年累計(jì)銷量達(dá)81,447輛，在B級轎車市場累計(jì)市場份額中奪得冠軍寶座。

皓影6月銷量突破2萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，搭載第三代i-MMD 混動系統(tǒng)的皓影銳·混動6月銷量4519輛。目前，皓影品牌自去年11月底上市以來累計(jì)銷量突破7萬輛，迅速成為市場矚目的“爆款”車型。

2020款新繽智6月銷量18265輛，同比勁增141.4%；上半年累計(jì)銷量60105輛，恢復(fù)熱銷狀態(tài)，成為廣汽本田逆勢上揚(yáng)的銷量支柱擔(dān)當(dāng)。

此外，新款冠道6月銷量5634輛，環(huán)比增長12.4%。自3月31日上市以來，3個月累計(jì)訂單突破2萬輛；新一代凌派6月銷量12021輛，上半年累計(jì)銷量48676輛；奧德賽6月實(shí)現(xiàn)銷量4307輛，環(huán)比增長61.3%，上半年累計(jì)銷量16922輛。

第四代飛度已于7月6日正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.18萬元起。屆時，廣汽本田的銷量將會得到進(jìn)一步提升。

東風(fēng)悅達(dá)起亞：

27萬年銷量目標(biāo)不動搖

東風(fēng)悅達(dá)起亞6月銷量為22028臺，同比增長20.9%，5月份銷量為23,535輛，同比增長12.1%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個月“提速換擋”，公司營業(yè)收入同比增長51.4%，呈現(xiàn)出持續(xù)向好的良性發(fā)展態(tài)勢。

從具體產(chǎn)品表現(xiàn)上來看，智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、KX5四款10萬元以上戰(zhàn)略車型在總銷量中的占比提升至76%，不斷提升在市場上的核心競爭實(shí)力，帶動品牌向上突破，同時也進(jìn)一步顯現(xiàn)出東風(fēng)悅達(dá)起亞針對產(chǎn)品“調(diào)結(jié)構(gòu)”所取得顯著成效。

其中，智跑銷量突破9000臺，同比激增204.6%，創(chuàng)15個月來單月銷量紀(jì)錄，即將重回萬臺俱樂部。下半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將重磅推出最新款全球戰(zhàn)略車型——ALL NEW K5凱酷，隨著新產(chǎn)品的注入，東風(fēng)悅達(dá)起亞有望重回主流賽道。

東風(fēng)悅達(dá)起亞用自己的實(shí)際行動堅(jiān)持著全年銷售目標(biāo)27萬輛不動搖的信心。

長安福特：

“反擊”戰(zhàn)略已有見成效

從長安福特6月銷量同比增長7.7%，這也是繼4月、5月實(shí)現(xiàn)銷量同環(huán)比雙增長后，長安福特在2020年年內(nèi)連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)銷量增長。上半年，長安福特品牌累計(jì)銷量同比增長8.7%。其中，銷量結(jié)構(gòu)占比中，高端車型銷量占比持續(xù)提升，車型價(jià)格體系穩(wěn)定。

具體車型來看，中型SUV銳際成為長安福特上半年單車銷量主力，銳際聰慧版將合資中型SUV入門門檻降低至17萬元，打造智能與性能的“雙料”集合者；全新第六代福特探險(xiǎn)者是40萬元級領(lǐng)先同儕并全系采用縱置后驅(qū)動力布局的產(chǎn)品，上市前兩周也已獲得2000臺訂單。

在疫情與車市寒冬的雙重夾擊，長安福特憑借銳際、銳界與全新第六代福特探險(xiǎn)者，構(gòu)筑長安福特核心SUV產(chǎn)品矩陣，以及較靈活的經(jīng)銷商政策，在弱勢市場中呈現(xiàn)銷量穩(wěn)步向上態(tài)勢。

長安福特想要重返巔峰，必經(jīng)一番艱苦的翻身仗。從目前市場表現(xiàn)來看，長安福特的銷量在呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢，說明福特的“反擊”戰(zhàn)略已有成效。隨著中國車市走出黑天鵝事件影響，長安福特復(fù)蘇勢頭也有望更進(jìn)一步。