據(jù)統(tǒng)計，今年6月日產(chǎn)軒逸一共賣出了5.38萬輛，位于轎車榜第一。比第二名，也就是常年幫大眾走量的"德原朗"朗逸，還多出差不多1.9萬輛。沒有記錯的話，這應(yīng)該是軒逸連續(xù)半年排第一了。想想搭載了"黑科技"VC-TURBO的新天籟不被消費者買賬，還有"老弟"軒逸撐著。對于日產(chǎn)來說，自然也是可喜可賀的。那么作為日產(chǎn)集團在國內(nèi)市場最賺錢的轎車，軒逸值不值得買呢？

外形給"好評"，這里的"好評"不是因為它好看，而是因為它有兩種外形"選項"。雖然已經(jīng)上市了2021款，但日產(chǎn)并未將舊外形的老款停產(chǎn)，而是將改款前的經(jīng)典款和改款后的新款同步銷售。類似于同級別對手朗逸和朗逸PLUS，這想必也是它能大賣的主要原因。

（經(jīng)典款舊外形）

（新款外形）

如果非要評價新舊兩款的外形也很簡單，舊外形的經(jīng)典款用的是老日產(chǎn)的"套娃"外形，顯得比較油膩。而改款后的新款走上了"小新天籟"般的年輕、運動路線，"雙外形"同步銷售的最大好處，想必就是能滿足更多年齡段的消費者。

（經(jīng)典款舊內(nèi)飾）

（新款內(nèi)飾）

內(nèi)飾方面，經(jīng)典款就不評價了，畢竟這個設(shè)計用今天的眼光看已經(jīng)過時，也就滿足家用代步和滴滴司機之類人群。新款整體布局會要"時尚"不少，像懸浮式中控屏、平底三幅式方向盤、三連圓形空調(diào)出風(fēng)口等位置的設(shè)計還真有那么一絲運動感。當(dāng)然，這些也都與它"大哥"新天籟如出一轍。

值得一提的是，無論是新款還舊款，都很好的繼承了日產(chǎn)有名的"大沙發(fā)"。主要體現(xiàn)在座椅非常的柔軟。但也正是因為這軟綿綿的"大沙發(fā)"，讓前后排座椅都沒有足夠的支撐性，造成一定的下榻感。所以在此需要說明的是，車輛座椅絕不是軟綿綿的就好，要知道這不是家里靜止不動的大沙發(fā)，而是要隨著車移動的。同時在空間方面，無論新款和舊款在同級別表現(xiàn)都一般，所以整體舒適性給不了好評。

動力方面，2021款軒逸繼續(xù)沿用"日產(chǎn)神機"HR16。1.6L自然吸氣，匹配的也依舊是那臺CVT無級變速箱。可能是為了配合新款"運動"的外形，所以新款的最大功率設(shè)定在135馬力，比舊外形的經(jīng)典款多出13馬力。不過即便如此，11秒多的百公里加速，說明新款也就能做到"看起來運動"。真喜歡開快車的話，就去隔壁看看1.4T動力版的大眾朗逸，或增加點預(yù)算上軒逸吧。

值得一提的是，雖然動力參數(shù)都很佛系，但兩種外形的軒逸開起來卻完全不一樣。首先是轉(zhuǎn)向手感，新款力度得到了加重。然后是隔音，無論哪種工況新款都比老款安靜。加上底盤也比老款更加厚重。所以曾經(jīng)被大眾那"高級感"洗腦的"德味兒"粉絲消費者，應(yīng)該會喜歡新款。

與之相比，老款開起來就有點"無感"了。各方面的動態(tài)表現(xiàn)都是老日系上常有的"輕飄飄"、"軟綿綿"。加上略微松散的底盤，日常代步是沒問題，運動感是想都別想。

說完產(chǎn)品力本身，最后來猜猜它為何會賣的這么好。筆者認為主要原因在便宜，9.98-14.30萬的指導(dǎo)價區(qū)間可以說某些同級別國產(chǎn)自主品牌車型也不過如此了，加上多地1萬甚至1.5萬以上的優(yōu)惠幅度，門檻可以說是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

除此之外"口碑"或許也占很大原因，別看它新款換上了"小軒逸"的外觀，但發(fā)動機還是用了多年的HR16。機器是老了點，但相對不愛壞，朗逸上的EA211還會時不時爆出點燒機油事件，但軒逸的1.6L老自吸沒什么可壞的。加上路上超高的保有量，自然就形成了"良性循環(huán)"。

關(guān)注車市的朋友相信都能感受到日產(chǎn)集團近些年的"佛系"，新產(chǎn)品反響平平，品牌在對手面前也沒有多少存在感。天籟以及英菲尼迪眾多車型上搭載的可變壓縮比2.0T，可以說是他們這些年唯一的"大作品"了。好在有軒逸這么一臺走量的"買菜車"，能幫助維持收入。不然后果會怎樣，可就說不好了。最后就期待，軒逸還能幫日產(chǎn)賺多久的"生活費"吧。

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