軒逸是日產(chǎn)集團在國內(nèi)最走量的轎車了，近年來的每次月銷量轎車排行榜它不是第一就是第二，是大眾旗下神車"德原朗"的直接對手。良好的口碑、日產(chǎn)"大沙發(fā)"般的舒適性、加上9.98-14.30萬元的親民指導價，時至今日它仍然是家用代步領(lǐng)域的首選轎車之一。那么這款車是否真的值得購買？它的產(chǎn)品力是否配得上它領(lǐng)先的銷量？下面來分析。

首先是外觀，或許是為了滿足不同人群的審美，軒逸在上市了新款的同時，也將老款和新款放在一塊同時生產(chǎn)銷售。老的2019款依舊保持了上一代日產(chǎn)慣用的中庸、保守式設(shè)計，在今天看來已經(jīng)沒什么亮點，甚至不少年輕消費者們會認為它"過時"。

或受大哥天籟影響，全新2020款軒逸有了大變樣，比如凌厲的車身線條、懸浮式C柱、有設(shè)計感的前后大燈等當下流行的時尚設(shè)計元素，在新軒逸上都有采用，可以說朝年輕趨勢前進了一大步。這一點感覺也比同級別競爭對手朗逸要"大膽"不少，至于更喜歡看誰，就見仁見智了。

內(nèi)飾和外觀一樣，新軒逸也采用了與天籟相似的設(shè)計基礎(chǔ)，比如三聯(lián)排空調(diào)出風口、平底方向盤、懸浮中控屏等都與天籟如出一轍。同時新軒逸的做工和用料質(zhì)感也"高級"了不少，這一點在同級別處于領(lǐng)先水平。老的2019款內(nèi)飾就落后不少了，依然采用幾年前的設(shè)計風格，加上大面積的塑料感，同價位的國產(chǎn)品牌內(nèi)飾或許都能將老軒逸"完爆"。

空間座椅方面，無論老款還是新款都繼承了日產(chǎn)"大沙發(fā)"般的乘坐感受，座椅真的如"大沙發(fā)"般柔軟，但值得一提的是實際后排乘坐的舒適性在同級別只處在中等水平。較軟的座椅在靜態(tài)乘坐體驗時會給人一種舒服的錯覺，但當開起來以后也會有"下榻感"，并表現(xiàn)出不足的支撐性。加上新老款都偏短的坐墊和比較局促的頭部空間，個子較高的乘客長時間乘坐容易疲勞。不過縱向空間和座椅靠背角度新老款軒逸表現(xiàn)都還不錯，搬回了一成舒適性。

動力方面，軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT無級變速箱，低配版新老款都匹配5速手動變速箱。也許是為了配合新車更運動外觀和更重的車身，2020款軒逸最大馬力比老款增加了13匹。但實際加速表現(xiàn)卻都差不多，官方公布的2019款和2020款軒逸百公里加速都在11秒多。對于這樣的動力，"飆車"是不指望了，但日常家用代步或用于跑網(wǎng)約車絕對夠用。若真不夠用，就只有去看看隔壁的思域了。

相比于2019款老軒逸那種"傳統(tǒng)日系"般軟綿綿、輕飄飄的駕駛感受，2020款的新軒逸駕駛感受也有了變化。首先更重的轉(zhuǎn)向力度變得不像是日系車，喜歡老大眾那種所謂路感或"濃濃德味兒"的消費者應(yīng)該會喜歡新軒逸，但資深的老日系車主就說不好了。但是新軒逸的底盤濾震性和行駛過程中的隔音性比老款有了很大提升，高級感更濃厚，這一點是值得表揚的。

不錯的舒適性、夠用的動力，總的來說，軒逸完全能滿足10萬出頭價位家用轎車的代步需求。同時2020款新軒逸在外觀、內(nèi)飾、動態(tài)等方面相比于2019款的老車型還有了不小的提升，只不過價格也會更貴。至于說如果計劃入手一輛軒逸，新款老款該選誰？筆者的觀點是預(yù)算允許的話還是選擇2020款，畢竟產(chǎn)品力更優(yōu)秀。如果預(yù)算不足，老款也能滿足基本的代步需求。加上現(xiàn)在老款還提供優(yōu)惠，優(yōu)惠后局部地區(qū)老軒逸最低經(jīng)銷商參考價最低8.78萬便能拿下（具體成交以當?shù)亟?jīng)銷商為準），總的來說還是很值的。但不管是哪款都建議親自去試駕一番，畢竟一款車適不適合自己，只有體驗后才知道。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！