SUV雖然定義是一輛運動型的多功能車，但很多人購買此類車主要都是用于城市通勤或者偶爾出游，已經(jīng)變成了城市SUV，只有極少數(shù)人會將一輛SUV開到野外去征服爛路，畢竟要應(yīng)付此類路面，還是需要經(jīng)過大量的改裝。

那既然不玩越野，作為一輛日常通勤的車子，如果走起低趴路線，也是別有一番風(fēng)味的，今天就給大家介紹一輛湖南車友小舟的氣動低趴的昂科威改裝案例！"這輛是我在2016年10月21日購買的，是一輛2.0T四驅(qū)版，當(dāng)時選擇選擇這輛車是看中了它塊頭足、身形大、十分大氣。"

"但在我們當(dāng)?shù)芈飞吓艿耐畎嚎仆嵲谔嗔?，所以在提車的半年后我便產(chǎn)生了想要對其改裝的想法，想要更加突出自己的個性打造一輛與眾不同的昂科威。"

起初車主只是簡單的改了一套18寸的輪轂，雖然SUV的越野范改裝非常有個性，但這輛車只是作為日常上下班通勤使用，車主并沒有去越野的打算，而且相比于越野的硬朗車主更加喜歡把它打造成一輛"大鋼炮"，因此便玩起了"不務(wù)正業(yè)"！

那既然是玩低趴一套可以自由調(diào)節(jié)高低的氣動懸掛是不可或缺的，車主采用的是Magic控制器搭配JVR空氣懸掛來讓這輛昂科威呈現(xiàn)出低趴的姿態(tài)。

達到了"一低遮百丑"的感覺后，更重要的是選一套合適的輪轂來讓車子整體看起來更加協(xié)調(diào)，而車主采用的是一套19寸9J ET45的OZ鍛造輪轂，雖然剎車已經(jīng)更換為AP9040卡鉗配前后355mm的剎車碟，但看來還不能完全填滿這套OZ的19寸輪轂。

而在外觀上，車主為這輛昂科威貼上了金屬黑的車身改色膜，并為其定制了炭纖維的側(cè)裙以及淺熏黑的尾燈，加上足夠大的塊頭，整體營造出一種大鋼炮的范，但可惜由于輪胎的數(shù)據(jù)過于"肥大"，所以導(dǎo)致了整車降低時，并不能做到完全貼地的狀態(tài)。

而在改排氣的時候因為廠家并沒有考慮到車主是一輛四驅(qū)版的昂科威，生產(chǎn)時沒把中尾段的彎曲設(shè)計好，所以在排氣到手后，車主為了避開后橋轉(zhuǎn)動，重新進行了切割加工焊接才能為其裝上。

"因為我們湘潭改裝群的群主磊子，會經(jīng)常組織車友們的線下聚會，所以在里面我認識了很多志同道合的朋友，而其中特別要感謝的就是型動小胡子，一路上他給了我不少的指導(dǎo)與幫助，讓我少走了很多彎路。"

"這輛昂科威是我人生中的第一輛車，雖然目前已經(jīng)花費了將近9萬的改裝，但我還是會繼續(xù)的改下去，下一步將會換20寸的輪轂和40的薄胎，并讓車子可以與地面有更加親密的接觸。"