“前浪”、“后浪”都是TA，這款SUV已成為時代標簽
俗話說：“大浪淘沙沉者為金，風卷殘云勝者為王”， 寓意在激烈競爭中經(jīng)受住考驗而留下的，才是最有價值的。
因此有人形容，中國汽車行業(yè)就是一場大浪淘沙的游戲，雖然參與者眾多，但真能沉住氣并最終成大器者，鳳毛麟角。
就像今天文章的主角，Ta在20世紀初進入中國車市并搶得先機，成為合資車企中的SUV明星，在隨后的十六年中經(jīng)歷車市無數(shù)腥風血雨洗禮，屹立不倒，可以說Ta既是“前浪”又是“后浪”。
Ta，就是CR-V......
C位出道，成為中國SUV界“前浪”
這既是一種境界格局，又是一種心性修養(yǎng)，要想登高望遠、辦成大事，就得擁有那么一股沉穩(wěn)氣質。作為車市中的佼佼者，“沉住氣方能成大器”在CR-V身上體現(xiàn)得淋漓盡致。
誕生于1995年的CR-V，定位為城市休閑車，不但具備像轎車一樣的舒適，還兼顧優(yōu)異的通過性能，并能適應各種城市路況且適應各年齡層次消費人群。
這種市場定位的核心是把當時硬邦邦且不講任何舒適的越野車，轉化為舒適且耐用的運動型多功能SUV。CR-V在當時無疑是超前創(chuàng)新的車型，Ta因此在1998年一舉成為美國同級車型銷量冠軍，當年全球總銷量突破10萬大關。
CR-V在全球的成功為東風Honda投產(chǎn)該車吃下“定心丸”。依稀記得第二代CR-V國產(chǎn)之初，國人還不清楚何為SUV時，曾人把“CR-V”與“SUV”兩個詞混淆。這從一個側面也說明CR-V在當時中國車市中的“前浪”地位，Ta就是那個時代的標簽。
當競爭對手們見到CR-V成功之后，紛紛上馬SUV車型，獅跑、途勝、翼虎、昂科威等一系列合資SUV紛至沓來，更有自主品牌車企的“圍追堵截”。
在接下來的歲月中CR-V的對手換了一茬又一茬，不過Ta依然穩(wěn)居C位。
雖然CR-V只是一部車，但在中國卻披上了時代標簽，在某種意義上講CR-V絕對是中國SUV界的“前浪”。 面對新時代和新格局，CR-V與時俱進，又成為車市“后浪”。
就在7月10日，新CR-V正式上市了。雖然只是一次中期改款，但這次改款標志著CR-V從“前浪”到“后浪”的角色轉變。
新CR-V小幅更新了外觀設計風格；安全配置更豐富，車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車系統(tǒng)，應有盡有；當然，還有自適應定速巡航、感應式電動尾門、手機無線充電等配置；動力依然為經(jīng)典的地球夢科技系列，擁有頂尖的性能體驗。
不過，CR-V的轉變還不止于此。筆者了解到，CR-V后續(xù)還將推出插電混動版。CR-V真可謂寶刀不老，依然是中國車市中的中流砥柱。
不做花瓶，以不變應萬變
回顧CR-V的成功軌跡，你會發(fā)現(xiàn)其成長經(jīng)歷值得稱道且無車企能夠超越，CR-V早已脫離了汽車的本質，以不變應萬變，成為中國SUV的標簽。
說Ta 在變，是CR-V在電氣化、智能化的“洗禮”中不斷進化，已經(jīng)具備適應了時代及消費者需求的強大生存能力。
說Ta不變，是CR-V堅持產(chǎn)品品質提升，贏得中國消費者信賴，不做花拳繡腿的“花瓶”，只做貨真價實的SUV。因此，CR-V很快從“前浪”向“后浪”的角色中轉變，并繼續(xù)問鼎中國合資SUV銷量桂冠。
今年，東風Honda將在中國推動插電混動技術普及，而第一款采用插電混動技術的車型就是CR-V，足見其在本田汽車家族譜系中的領軍地位，CR-V也因此成為東風Honda的技術標簽。
一茬又一茬的對手，向CR-V發(fā)出一波又一波強大攻勢時，這位在中國叱咤風云已經(jīng)十六載的車壇老將，見招拆招，用扎實的技術和穩(wěn)定可靠的品質，一次又一次應對挑戰(zhàn)并化險為夷，CR-V也因此成為品質的標簽。
筆者認為：沉住氣、方能成大器，CR-V真就做到了。（部分圖片源自網(wǎng)絡）
邢車博士工作室
