文/韋波
如果要投票評選全世界最牛的汽車平臺,我一定會投票給大眾MLB——唯有MLB平臺,其覆蓋車型的價(jià)格能從30萬元跨越到480萬元。
下至30萬元的奧迪A4L,上至煤老板們最愛的奧迪Q7、保時捷卡宴以及今天咱們要說的賓利新添越,都是出自大眾MLB平臺。所以,中國網(wǎng)友管大眾MLB平臺叫“煤老板平臺”。
煤老板平臺最頂端的SUV產(chǎn)品,就是賓利添越。這款車從2015年誕生的時候就喊出了“全系W12”的口號——這是當(dāng)時賓利旗下唯一全系搭載W12引擎的車型。
不過這一口號只雄起了兩年時間。查了一下野史,發(fā)現(xiàn)賓利添越的發(fā)展歷程,真的和中國煤老板息息相關(guān)——2016年的時候,中國煤炭價(jià)格漲到頂峰,在這個“煤超瘋”的時代,剛剛誕生的添越進(jìn)入中國銷售,其中一款6.0T First Edition 限量版車型,喊價(jià)甚至高達(dá)480萬元!
后來,煤價(jià)跌了,賓利添越在2018年的時候推出了V8版車型;到了2019年,煤價(jià)跌得更厲害,于是賓利推出了更便宜的插電混動V6版添越。
2020年5月的時候,由于疫情影響的原因,煤價(jià)跌入最低谷……兩個月后,賓利借2020成都車展在華首次亮相了Facelift改款的V8版賓利添越,其官方售價(jià)降到了246.2萬元人民幣,堪稱是史上最便宜的純?nèi)加桶嫣碓健彤?dāng)年那款480萬元的版本相比,幾乎便宜了一半。
賓利在消費(fèi)者最關(guān)注的車身設(shè)計(jì)、信息娛樂系統(tǒng)和座艙乘坐體驗(yàn)方面,對新添越進(jìn)行了充分優(yōu)化。新添越前部和后部的每塊面板均經(jīng)過重新設(shè)計(jì),矩陣式格柵部件的角度更為直立。車尾部分,新添越采用了與全新歐陸GT一脈相承的橢圓形尾燈,在點(diǎn)亮?xí)r可發(fā)出富有層次感的立體光效。
新添越配備的全新信息娛樂系統(tǒng)包括了一套全新高分辨率的10.9英寸觸摸屏,不僅實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互體驗(yàn)的提升,還支持無線Apple CarPlay車機(jī)互聯(lián)協(xié)議。
在空間方面,新添越提供了多種座椅選擇方案,其后排腿部空間最多可實(shí)現(xiàn)100毫米的增加。此外,在座椅和內(nèi)飾工藝方面,新添越也有明顯的進(jìn)化。
動力方面,新添越最高車速達(dá)到290km/h,0-100km/h加速時間僅需4.5秒,搭載最大輸出404kW/770Nm的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎,匹配8AT變速箱以及帶托森中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)——懂行的應(yīng)該清楚,這其實(shí)就是原汁原味的奧迪純機(jī)械quattro四驅(qū)系統(tǒng),在公路上堪稱無敵的存在。
新添越的綜合油耗據(jù)說達(dá)到了13.3L/100km。其配備的V8引擎帶有閉缸技術(shù),在適宜條件下可自動關(guān)閉一半氣缸。
講真,賓利添越的發(fā)展和中國煤老板其實(shí)沒有必然聯(lián)系。
根據(jù)賓利的銷售數(shù)據(jù),賓利在中國最好的區(qū)域市場不是山西陜西內(nèi)蒙這些原煤產(chǎn)地,而是廣東省。廣東省當(dāng)中對賓利銷售貢獻(xiàn)最多的是深圳。根據(jù)深圳車管所的數(shù)據(jù),深圳新車購入平均價(jià)格超過30萬元,是全國新車檔次最高的城市。對此,賓利怕是功不可沒。
村東一個張千萬,村西九個窮光蛋,全村平均算一算,個個都是張百萬。很大程度上,深圳賓利車主扮演的就是“張千萬”的角色。
2016年添越上市的時候,賓利最開始只是希望賣出3500輛添越,結(jié)果第一個月就全部被訂光光。賓利不得不擴(kuò)大產(chǎn)量,導(dǎo)致第一年共售出5586輛添越,其中還包括了額外增長的1500個訂單,其訂單一直積壓到2017年底才全部釋放完畢。
賓利之所以在2018年推出V8版的添越,是希望在市場上向下輻射,掙更多的錢。
如今在配置增加的前提下,賓利進(jìn)一步下調(diào)新添越的官方指導(dǎo)價(jià),其實(shí)是迫于形勢——整個2019年,在賓利的全球共售出11006輛車,相對2018年增長了4.9%。但在這個漂亮的數(shù)據(jù)后面,作為賓利全球第三大市場,中國市場的表現(xiàn)讓賓利感覺心驚肉跳。
整個2019年賓利在中國大陸市場共售出1940輛車,而在2018年的時候,這個數(shù)據(jù)是2219輛,換句話說,中國市場萎縮了12.6%。
對于賓利來說,一款更便宜、更好的V8版添越,就是討好中國市場的誠意。