在中國(guó)市場(chǎng)，二線豪華品牌為求“生存之道”，給出較大幅度的購(gòu)車優(yōu)惠是常有的事，如捷豹路虎就因降價(jià)而有“七折虎，八折豹”的聲名在外。然而，近日疆哥發(fā)現(xiàn)，“路虎·發(fā)現(xiàn)神行”這款車動(dòng)則給出10萬以上的優(yōu)惠，武漢某經(jīng)銷商還給出了最高17.7萬元的讓利。

數(shù)據(jù)來源：汽車之家

這樣的優(yōu)惠力度對(duì)于有意提車的消費(fèi)者自然是好事，但也不禁令人噓唏，路虎發(fā)現(xiàn)神行真的就混到這個(gè)地步了嗎？畢竟也是昔日輝煌過、令煤老板們瘋狂的豪華品牌，路虎旗下的這款車型真的這么不好賣，需要“清倉”了？

其實(shí)，僅憑某一地經(jīng)銷商的大幅促銷行為并不能否定路虎發(fā)現(xiàn)神行這款車，況且此次折扣針對(duì)的還是其2018款車型，也并非全國(guó)性統(tǒng)一調(diào)價(jià)。目前，老款發(fā)現(xiàn)神行的折后售價(jià)約在25-35萬元區(qū)間，而2019新款發(fā)現(xiàn)神行的官方指導(dǎo)價(jià)則為34.68-50.08萬元。

不過，這次巨幅優(yōu)惠活動(dòng)雖是個(gè)例，卻也在一定程度上透露出路虎發(fā)現(xiàn)神行近來銷量掙扎的窘境。在近半年里，發(fā)現(xiàn)神行的月銷量平均為一千多臺(tái)，比起奔馳GLC、沃爾沃XC60等同級(jí)競(jìng)品實(shí)在是差了一大截。對(duì)比現(xiàn)在“病貓”一樣的戰(zhàn)績(jī)，不由更讓人懷念當(dāng)初路虎神發(fā)剛面市時(shí)的“猛虎”風(fēng)范。

在2014年9月，路虎發(fā)現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)版車型（Discovery Sport）推出，被視為神行者2的繼任者，但在中國(guó)，路虎則把這款車歸于發(fā)現(xiàn)系列，定位要高于神行者，并正式命名其為“發(fā)現(xiàn)神行”。這位新成員在傳承家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，也采用了更多新元素，如較為圓潤(rùn)的車身、雙層鏤空小格柵等。

值得一提的是，第一代路虎發(fā)現(xiàn)神行就有著4600mm的車長(zhǎng)和2741mm的軸距，是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中首款采用7座布局的SUV。在2014年的廣州車展上，進(jìn)口路虎神發(fā)正式上市，售價(jià)為55.8-61.8萬元。由于發(fā)現(xiàn)神行集合了發(fā)現(xiàn)、神行者乃至極光等多款車型的優(yōu)點(diǎn)，在定位上更偏向于一臺(tái)多功能、全路況SUV，同時(shí)全景天窗、中控液晶屏等配置也提升了豪華度，其在上市初也曾紅極一時(shí)，還有過成交價(jià)高達(dá)70萬的加價(jià)輝煌……

而在第二年，奇瑞捷豹路虎就正式推出了國(guó)產(chǎn)版的發(fā)現(xiàn)神行，與海外版車型在外觀上并無太大差別，也保留了同款車身尺寸，但在車尾則有明顯的“奇瑞路虎”標(biāo)識(shí)以示區(qū)分。國(guó)產(chǎn)版路虎神發(fā)的售價(jià)區(qū)間為36.8-51.8萬元，相較于進(jìn)口車型，大幅拉低了此車的入手門檻。

不過，畢竟起售價(jià)就相差了十多萬，國(guó)產(chǎn)路虎神發(fā)在動(dòng)力性能上與進(jìn)口車型難免有所差距。或許是國(guó)產(chǎn)車型在拉低門檻的同時(shí)，也拉低了國(guó)人印象中對(duì)路虎的檔次感，加上2015年路虎的“3·15事件”和此后的召回事件影響，許多人再提起路虎時(shí)，竟覺得其是個(gè)“偽豪華”品牌了。

除此之外，中型SUV市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局也是路虎發(fā)現(xiàn)神行銷量遇冷的重要原因。畢竟其直面的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等一線豪華“三巨頭”，在國(guó)人心目中，BBA與其余二線豪華品牌之間的溢價(jià)差距還是很大的。

此外，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等對(duì)手也在不斷地完善產(chǎn)品布局，越來越多的7座SUV也在涌現(xiàn)，不斷擠壓著路虎神發(fā)的生存空間。

從一開始的進(jìn)口車型高達(dá)五六十萬，到國(guó)產(chǎn)上市初36.8萬元起售，再到如今的低至25萬元左右，降價(jià)營(yíng)銷非但沒能使發(fā)現(xiàn)神行的銷量有所起色，反而消磨了路虎的品牌形象。

而從最早的“英國(guó)皇家血統(tǒng)”到印度塔塔，還有奇瑞國(guó)產(chǎn)，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，路虎的豪華光環(huán)對(duì)一些消費(fèi)者來說的確是打了折扣，只能說捷豹路虎也是“命途多舛”。

其實(shí)，疆哥覺得，在一眾豪華品牌中，硬派外型和越野氣質(zhì)是路虎最有特色的標(biāo)簽，如果能走出自己的差異化路線，對(duì)品牌自身和粉絲來說都是好事。

此外，品牌歸屬并不是消費(fèi)者購(gòu)車考慮的首要因素，自身產(chǎn)品過硬才是王道。如今的路虎發(fā)現(xiàn)神行最新款30多萬起售，18款更是大幅讓利，希望低價(jià)之外，此后能看到路虎產(chǎn)品帶來更多驚喜。