經(jīng)歷了二十多年的快速發(fā)展，自主品牌已經(jīng)逐步擺脫了“山寨”、“低端”、“廉價(jià)”的標(biāo)簽，一些優(yōu)秀的自主車企如吉利、比亞迪等，已經(jīng)具備了與跨國(guó)車企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。然而，相對(duì)于SUV領(lǐng)域的大獲成功，在中高端轎車市場(chǎng)，自主品牌仍然沒(méi)有扭轉(zhuǎn)被合資品牌壟斷的局面。

在該細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌曾做過(guò)無(wú)數(shù)次嘗試，并推出了一系列“高大上”的產(chǎn)品，如上汽榮威950、東風(fēng)A9、長(zhǎng)安睿騁……盡管配置越級(jí)、尺寸越級(jí)、價(jià)格降級(jí)，但最終也未能逃過(guò)銷量平平、黯然退場(chǎng)的命運(yùn)。

然而，“前浪”們的敗績(jī)，并沒(méi)有阻擋“后浪”們爭(zhēng)奪中高端轎車市場(chǎng)的決心。進(jìn)入2020年，中高端轎車市場(chǎng)再掀波瀾。繼比亞迪漢和小鵬P7兩位“換道超車”的新能源選手上市之后，近期，吉利汽車又亮相了其全新中級(jí)轎車——吉利PREFACE。據(jù)悉，新車將于今年下半年正式發(fā)布。

作為吉利“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)下打造的首款轎車，吉利PREFACE采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條，與沃爾沃車型設(shè)計(jì)較為神似。同時(shí)，新車采用了寬車身、寬輪距的設(shè)計(jì)，擁有接近50:50的前后配重比。

車身尺寸方面，吉利PREFACE已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，其長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。相比吉利旗下B級(jí)車——博瑞，吉利PREFACE寬度增加了8mm，但車身長(zhǎng)度、軸距略遜一籌。

車尾部分，吉利PREFACE采用了全新設(shè)計(jì)的尾燈，并由一根鍍鉻飾條相連接，拉寬了尾部的橫向視覺(jué)寬度。同時(shí)，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)氣息。

除了全新的造型設(shè)計(jì)之外，吉利PREFACE另外一大看點(diǎn)就是搭載了與沃爾沃S60/S90、領(lǐng)克03等車型相同的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。數(shù)據(jù)顯示，這款2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m。

據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現(xiàn)象；同時(shí)，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)240000rpm，動(dòng)力響應(yīng)迅速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。值得一提的是，同樣搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克03，就曾在WTCR世界頂級(jí)賽事上斬獲中國(guó)汽車首個(gè)“世界冠軍”。

寫在最后

在自主品牌中高端轎車“向上”之路上，吉利博瑞曾“一騎絕塵”。但隨著新車效應(yīng)的下降以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更新?lián)Q代，博瑞的聲量越來(lái)越小。今年8月，“近似”換代的新款博瑞將正式上市，意欲重振昔日雄風(fēng)。

與此同時(shí)，主打“性能”的吉利PREFACE，將與“兄長(zhǎng)”博瑞一起形成合力，共同出擊中高端轎車市場(chǎng)。作為一款集成沃爾沃與吉利最新技術(shù)的全新中級(jí)轎車，吉利PREFACE的產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑。若定價(jià)合理，吉利PREFACE有望成為吉利品牌向上的新生力量。