賣不動的“金九銀十”，日系三強不降反增？
踏入11月的月頭，這就意味著車市的傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”正式告一段落。受經(jīng)濟大環(huán)境的影響，今年“金九銀十”居然反常地沒有大幅增長，成為數(shù)十年來第一遭。在這種大環(huán)境下，各大廠商在10月交出了什么樣的答卷？我們今天閑來看一下日系三強在10月的表現(xiàn)。
01
完不成任務(wù)的日產(chǎn)？
就單車車輛銷售量來講，東風日產(chǎn)10月交出了一份不錯的銷量成績單。
比如說轎車方面，作為東風日產(chǎn)銷量的發(fā)動機，軒逸10月份再破4萬輛，零售終端銷量為40059輛，雖然同比下滑了10.5%，但在如此低迷的大環(huán)境下還能保持超過4萬輛的銷量，實屬不易，很有希望沖擊10月的轎車銷量冠軍，當然，也要看朗逸答不答應(yīng)了。
B級車的銷量不大理想，原因我們認為新天籟的即將上市，或多或少影響了老天籟的發(fā)揮。10月天籟銷量未破萬，單月銷量為9833輛，同比下滑了10.9%。相比于其他兩位日系選手，天籟憑借不錯的終端優(yōu)惠，比起凱美瑞、雅閣換代前的銷量還算是不錯。
來到日漸遇冷的SUV市場，奇駿的銷量卻不降反升，單月賣出了18947輛，同比增長了5%，跟市場較大的優(yōu)惠力度有關(guān)。
同樣是SUV，樓蘭的表現(xiàn)就沒那么“給力”了，新樓蘭10月銷量為2692輛，依然平淡。
總的來講，截止到十月份東風日產(chǎn)累計實現(xiàn)終端零售921309輛，同比增長6.5%，與117萬輛年銷量目標還有一定距離，如果東風日產(chǎn)仍想追求這個目標，那么接下來兩個月的終端優(yōu)惠必將增加，大家不妨多加留意。
瘋狂的本田
在最近，本田也早早地公布了自家10月份的銷量成績單，2018年10月本田汽車銷量達到138,666輛，同比增長3.1%。其中，廣汽本田銷量67,285輛，同比下滑4.2%；東風本田銷量71,381輛，同比增長11.2%。
東風本田旗下爆款思域，在10月再創(chuàng)佳績，10月單月銷量為20498輛，再次成為東風本田的銷量擔當。
另外，雖然SUV市場增速放緩，也經(jīng)歷過“機油門”，但出色的產(chǎn)品力使得CR-V走出困境，成功止跌，10月銷售額為17071輛。
另一方面，廣汽本田十代雅閣同樣熱銷，10月銷量為18562輛，連續(xù)兩個月銷量均突破1.8萬輛，同比增長34.4%，看來混動的良心價格給銷量打了一支不錯的強心針。
03
暴走的雷克薩斯
截止到寫稿日期，豐田暫未公布銷量數(shù)據(jù)，但雷克薩斯公布了其10月份的銷量數(shù)據(jù)。雖然知名度不及BBA，但雷克薩斯因為進口的身份和其獨特的氣質(zhì)贏下了不少口碑。
在10月份，據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，雷克薩斯在中國市場的銷量達到14,686輛，同比增長18%，表現(xiàn)十分突出，并未受低迷市場影響。如此之高的增長勢頭，雷克薩斯很快進入國產(chǎn)階段的謠言也就不攻自破。
作為雷克薩斯的絕對主力，ES系列貢獻了雷克薩斯銷量的40%，讓另外已經(jīng)國產(chǎn)的謳歌與英菲尼迪妒忌不已。雷克薩斯的成功得益于口碑的持續(xù)建立，在沒有大幅度降價也沒有國產(chǎn)化的前提下取得這樣的成績，著實值得讓人欽佩。