出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

剛聽(tīng)到全新思域Hatchback上市消息的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始期待了。

思域，一直是神話般的存在。從銷量來(lái)看，即使在市場(chǎng)下行的2019年，思域全年銷量仍高達(dá)234933輛，同比增長(zhǎng)8.8%。就上個(gè)月，銷量排名穩(wěn)居第四。

如果說(shuō)思域?qū)ⅰ斑\(yùn)動(dòng)”一詞帶到了乘用車市場(chǎng)，那么思域Hatchback的出現(xiàn)，就是“運(yùn)動(dòng)”二字更深一步的詮釋。

其實(shí)我也不是‘本田粉’，可是耐不住大家都在討論。無(wú)論是媒體朋友，還是車迷，都是用“青春”、“信仰”、“靈魂”等字詞附在它身上，可見(jiàn)，這款車已經(jīng)挑動(dòng)了多少人的荷爾蒙。

據(jù)說(shuō)，關(guān)于它和Type R之間的淵源就一直是江湖中熱議的焦點(diǎn)。

（Type-R車型圖）

Type-R車型,一直位于本田思域家族產(chǎn)品序列中的金字塔頂端，頗具傳奇色彩,是全球無(wú)數(shù)鋼炮粉的信仰,當(dāng)然，我是沒(méi)有什么直觀的理解，但同事用‘精神圖騰’來(lái)描述它在在思域車迷眼中的地位時(shí)，我大概理解了。

當(dāng)我通過(guò)屏幕，看到一輛紅色的轎車停在跑道中間，中置排氣管與高位剎車燈所營(yíng)造出來(lái)的那種戰(zhàn)斗氣場(chǎng)，我就明白它非‘池中之物’。至少不是我平時(shí)認(rèn)識(shí)的那些開(kāi)來(lái)上班接小孩的保姆車。

這發(fā)布會(huì)，開(kāi)了個(gè)寂寞

聽(tīng)說(shuō)，那是一款‘制造信仰’的車，而我，活了二十多年，都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)‘信仰’的樣子，7月27日，帶著激動(dòng)的心我早早就守在電腦前等待著它的到來(lái)。

沒(méi)有一絲絲防備，也沒(méi)有一絲顧慮，它的價(jià)格就這樣出現(xiàn)。

新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為14.39萬(wàn)-16.69萬(wàn)元。

真是猝不及防啊，沒(méi)有主持人，沒(méi)有熟悉的‘你好，觀眾朋友們，晚上好’的問(wèn)候語(yǔ)，一個(gè)廣告片就撐起了整個(gè)發(fā)布會(huì)。

當(dāng)然，此次推出的產(chǎn)品思域Hatchback才是亮點(diǎn)，也許就是因?yàn)橛袑?shí)力，其他的儀式都顯得多余吧。畢竟，消費(fèi)者也不是因?yàn)榘l(fā)布會(huì)的形式的優(yōu)劣來(lái)買單的。但是就這也······

言歸正傳，先談最敏感的價(jià)格，從下表來(lái)看，無(wú)論搭載CVT變速箱還是手動(dòng)變速箱，思域Hatchback的售價(jià)都要高于轎車版本。

剛看到價(jià)格時(shí)，真是為思域捏了一把汗，如今的汽車市場(chǎng)，更高的價(jià)格門檻意味著你要對(duì)應(yīng)更好的性能和配置，后來(lái)，認(rèn)真看了下配置表，還是看到了東風(fēng)本田小小的誠(chéng)意。

以思域Hatchback 220TURBO新銳控車型為例，雖然售價(jià)相比思域轎車220TURBO勁動(dòng)版高了4,000元，但具體到配置層面，不僅多了運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)套件和中置雙排氣，更增加了CarLife支持功能，在高度依賴智能手機(jī)的當(dāng)下，這一功能無(wú)疑非常實(shí)用。

售價(jià)更高一階的思域Hatchback220TURBO潮酷控車型，售價(jià)雖然比思域轎車220TURBO燃動(dòng)版高了7,000元，但也相應(yīng)地增加了熏黑處理的外觀部件，以及LED遠(yuǎn)/近大燈、定速巡航、換擋撥片等實(shí)用配置，表現(xiàn)出了更多的誠(chéng)意。

單純放了幾遍宣傳片后，不到半小時(shí)，發(fā)布會(huì)結(jié)束了，這速度跟思域發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)的吧。

全新的思域裝載的是220TURBO引擎，能給思域車主帶來(lái)更優(yōu)異的實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)。

眾所周知,以生產(chǎn)活塞環(huán)起家的本田在打造發(fā)動(dòng)機(jī)上一直走的比較激進(jìn),無(wú)論是上世紀(jì)末自吸VTEC的黃金時(shí)代,還是如今以L15B為代表的渦輪增壓時(shí)代,本田生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能一直都要比同時(shí)期誕生的主流發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌,其市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也很明顯。

這車，好純粹呀

純粹得就像一張白紙，上面只能用來(lái)寫字，而這車，褪去浮華，純粹地回歸到駕駛本真的樣子。

當(dāng)然，純粹這個(gè)最直觀的印象首先來(lái)自于它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有顯得多余，已有的內(nèi)飾都為運(yùn)動(dòng)感服務(wù)了。

思域Hatchback也用源于賽車方格旗的紋理，點(diǎn)綴出對(duì)于速度更活潑的、更熱烈的渴望。而全黑的配色進(jìn)一步強(qiáng)化了思域Hatchback車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

無(wú)論CVT車型的換擋撥片還是MT車型短小銳利的金屬換擋桿，配合上包裹感更好的運(yùn)動(dòng)座椅，看上去，是真的能給駕駛者提供純粹的操控快感。

在外形上，也很純粹，純粹的運(yùn)動(dòng)感。兩廂思域保持了海外版車型的原汁原味，原廠就保持了一個(gè)很戰(zhàn)斗的狀態(tài)，基本省去了后期改裝的步驟。無(wú)論熏黑處理的運(yùn)動(dòng)包圍套件，跑車式擴(kuò)散器，中置雙圓柱排氣，還是羽翼式LED前照燈組，都能給人留下深刻的印象。

車尾的話，沒(méi)有三廂的“屁股”，運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚，特別是自帶的運(yùn)動(dòng)擾流板與集成尾燈式尾翼，不僅在外觀上營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)感，更能有效強(qiáng)化下壓力，提高行駛穩(wěn)定性。

當(dāng)然，還有純粹的駕控實(shí)力，發(fā)動(dòng)機(jī)就不贅述了，其最大功率可達(dá)130kW，最大扭矩為220N·m、226N·m，分別匹配CVT或6MT變速器。而前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛以及彈性系數(shù)更高的彈簧，則賦予了新車更加出眾的操控性。

要不說(shuō)是與Type R一脈相承呢，你看那中置雙出排氣搭配超跑式擴(kuò)散器則堪稱是全新兩廂思域車尾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。車身尺寸方面，兩廂思域長(zhǎng)寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距與三廂版相同，是2700mm。

這“信仰”，我理解了

忘了有多久沒(méi)看到新上市的兩廂車了。思域Hatchback一登場(chǎng)就掀起了兩廂車市場(chǎng)很久沒(méi)見(jiàn)過(guò)的熱鬧，最近的輿論熱度一直很高。

這也折射出了兩廂車市場(chǎng)的落寞，大約很多年前，高爾夫、馬自達(dá)3和?？怂沟溶囆偷某霈F(xiàn)，曾引領(lǐng)過(guò)兩廂車的熱潮?？墒袌?chǎng)無(wú)情，如今無(wú)論是換代后的?？怂?，還是上一代馬自達(dá)3昂克賽拉，都被實(shí)力勸退，后來(lái)者更是不敢在中國(guó)市場(chǎng)投放兩廂車型，像馬自達(dá)就取消了新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的兩廂車型。

此番，思域大膽推出兩廂，一方面，你可以說(shuō)這是東風(fēng)本田兩廂車細(xì)分市場(chǎng)“存續(xù)火種”，但另一方面，我們更能體會(huì)到東風(fēng)本田尊重年輕人，尊重信仰的用心。

這里特別要提到的是，此次上市的新車中惟一采用手動(dòng)變速箱的駕控車型了。一般而言，手動(dòng)擋車型通常都是某一車型系列中的配置“洼地”。

但兩廂版思域完全不同，它是個(gè)高配。我想本田大概是猜到了消費(fèi)者這么個(gè)邏輯，想想看，購(gòu)買手動(dòng)兩廂思域的消費(fèi)者，絕對(duì)不是因?yàn)閮r(jià)格低，而是他們完全看重駕駛樂(lè)趣，在他們眼里，這不是工具而更像是“玩具”。

在這個(gè)基礎(chǔ)上再能有豐富的配置，那不是錦上添花嘛，所以這個(gè)高配手動(dòng)擋車型的存在，是有道理的，我想一定程度上是回應(yīng)部分消費(fèi)者的需求。

當(dāng)然，作為一款純粹的車，如果搭配手動(dòng)的高低配，讓消費(fèi)者選擇的余地更多一點(diǎn)，就更完美了。

最吸引人眼球的是，它的球形金屬換擋頭、短擋桿和更短的換擋行程，使得換擋手感與TYPE-R無(wú)異，進(jìn)一步打造駕馭快感。

想來(lái)，上一次見(jiàn)到這樣的金屬擋把還是在駕校學(xué)車的時(shí)候，以后見(jiàn)到，恐怕真的得看情懷了。

看到這，我大概能明白為啥會(huì)把新款思域的出現(xiàn)稱為“信仰落地”了。

但是，此時(shí)的輿論熱度并不能代表未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，這款思域能帶來(lái)一波兩廂車的消費(fèi)熱潮嗎？信仰落地后，它的擁躉們會(huì)為它買單嗎？

或許它真的能讓大多數(shù)喊著“下次一定”的網(wǎng)友變成“這次一定”。但是在此之前，還不如細(xì)品思域迷的情懷和信仰~

*本文圖片部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)