自從奔馳S級(jí)問(wèn)世以來(lái)，就引領(lǐng)了一系列汽車(chē)革新，比如1959年推出的潰縮式碰撞車(chē)身、1978年推出的ABS、1981年率先使用的安全氣囊、1995年率先搭載的ESP，以及2002年發(fā)布的PRE-SAFE。

而從目前曝光的信息來(lái)看，全新一代的奔馳S級(jí)依然在安全創(chuàng)新這個(gè)維度有著不小的突破。

最近，奔馳官方又披露了一些全新S級(jí)的信息，除了此前已經(jīng)亮相的全新MBUX交互系統(tǒng)以外，吸引眼球的還有智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)、后軸轉(zhuǎn)向、后排乘客安全氣囊等一系列全新的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

S級(jí)，要再次定義豪華旗艦？

★碰撞瞬間，關(guān)鍵的8厘米！

全新S級(jí)的智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)可以借助5個(gè)多核處理器、超過(guò)20個(gè)傳感器以及立體攝像頭對(duì)路況進(jìn)行掃描，掃描速度能達(dá)到1000次/秒，同時(shí)相應(yīng)地調(diào)整空氣懸架，以合適的底盤(pán)狀態(tài)適應(yīng)不同的路況。

這個(gè)功能還可以與奔馳看家的預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE-SAFE側(cè)碰保護(hù)功能共同使用，當(dāng)全新S級(jí)面臨側(cè)面碰撞危險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)側(cè)向雷達(dá)傳感器，全新S級(jí)可以在第一時(shí)間識(shí)別并跟蹤潛在的側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)，智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)可以在幾十分之一秒內(nèi)快速把車(chē)身升高8厘米，使撞擊轉(zhuǎn)移至相對(duì)堅(jiān)硬的車(chē)身門(mén)檻，以此減輕座艙的變形和對(duì)駕乘者的沖擊。

同時(shí)，側(cè)碰保護(hù)功能還可利用座椅氣墊使駕駛員和副駕駛向車(chē)輛中央移動(dòng)，盡可能地遠(yuǎn)離撞擊點(diǎn)——你別說(shuō)，這幾厘米的側(cè)移在千鈞一發(fā)的交通事故中還是能起到很明顯的保護(hù)效果的。

★轉(zhuǎn)彎直徑能小于11米？！

后軸轉(zhuǎn)向功能對(duì)于我們來(lái)說(shuō)其實(shí)并不新鮮，很多車(chē)型都已經(jīng)有所搭載，不過(guò)大多數(shù)都是偏運(yùn)動(dòng)屬性的性能車(chē)或者SUV，在旗艦轎車(chē)領(lǐng)域還鮮有其身影。

全新S級(jí)根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角的具體情況，可以令后輪與前輪保持相同或相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)：

當(dāng)車(chē)速低于60公里/時(shí)，前后輪轉(zhuǎn)向相反，后輪轉(zhuǎn)向角度變大，轉(zhuǎn)彎直徑最多可縮短2米，此時(shí)S級(jí)的轉(zhuǎn)彎直徑小于11米；

當(dāng)車(chē)速高于60公里/時(shí)，前后輪轉(zhuǎn)向相同，能夠?qū)崿F(xiàn)有更長(zhǎng)軸距的操控效果，從而改善車(chē)輛高速行駛換道或過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

看來(lái)開(kāi)S級(jí)的你也可以體驗(yàn)體驗(yàn)緊湊級(jí)轎車(chē)轉(zhuǎn)彎的靈活性了。

★后排，也有了正向安全氣囊！

全新S級(jí)還有一個(gè)非常人性化的安全設(shè)定，就是搭載了后排正向安全氣囊，這在汽車(chē)歷史上還尚屬首次。

當(dāng)車(chē)頭遭遇嚴(yán)重碰撞時(shí)，全新S級(jí)帶有管狀結(jié)構(gòu)的后排氣囊會(huì)快速?gòu)棾?，并通過(guò)氣囊表面的特殊氣門(mén)吸入空氣進(jìn)而膨脹展開(kāi)，配合安全帶系統(tǒng)的約束固定作用，從而削弱碰撞對(duì)后排乘客頭頸造成的沖擊。

后排乘客頭部向前撞擊甚至喪命的交通事故報(bào)道我們屢見(jiàn)不鮮，卻鮮有車(chē)企對(duì)后排乘客的被動(dòng)安全保護(hù)裝置多加注意，作為不斷引領(lǐng)汽車(chē)安全革命的老大哥，奔馳對(duì)于這一車(chē)內(nèi)安全盲區(qū)的細(xì)心考量的確值得我們點(diǎn)贊。

對(duì)了，有趣的是全新S級(jí)不僅對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的安全盡責(zé)，也在為守護(hù)其他交通參與者的生命安全盡一份力——當(dāng)高速公路上因交通事故出現(xiàn)交通擁堵時(shí)，全新S級(jí)的智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能可以車(chē)輛主動(dòng)駛離道路中央，自動(dòng)為救援車(chē)輛讓出應(yīng)急通道。

看來(lái)除了智能互聯(lián)以外，安全也成為了全新S級(jí)令人期待的另一大標(biāo)簽。離新車(chē)發(fā)布還有一個(gè)月的時(shí)間，這臺(tái)汽車(chē)發(fā)明者的旗艦作品是否還會(huì)引領(lǐng)更多汽車(chē)新革命，值得我們拭目以待。

本文作者為踢車(chē)幫 摳哥