2020廣汽科技日，引爆了行業(yè)對廣汽向高科技企業(yè)轉型的關注。大批黑科技的集中展示，令外界得以一窺廣汽的轉型決心與成果。

不過，光看發(fā)布會似乎還不夠過癮，怎樣才能最充分領略廣汽科技帶來的出行體驗革新？

由廣汽研究院和廣汽傳祺傾力打造的技術品牌活動——第五屆祺技萬里行，正好創(chuàng)造了這樣一個體驗機會。

本次活動上，功夫汽車在深度體驗了第二代傳祺GS4、傳祺GS4 COUPE、傳祺GS4 PHEV的“祺技”魅力。

本屆活動別開生面，以酷玩實驗室、極限駕駛挑戰(zhàn)、試乘試駕等形式，展示傳祺GS4家族車型的酷趣“玩法”，展現廣汽自主品牌對“精工極致”理念的追求。

兩天行程可謂引擎轟鳴，GS4家族極限技能炫動全場，讓人大呼過癮。

活動第一天，在動靜混搭的“酷玩實驗室”，我們從靜態(tài)的嗅覺、聽覺、視覺三個方面測試了GS4 COUPE健康環(huán)保座艙和優(yōu)異的靜音性能，又從動感的駕乘測試檢驗了GS4家族優(yōu)秀的操控性。

在“小身板大能量”的測試中，一輛傳祺GS4 COUPE輕松拖動一輛滿載的48座大巴車。大巴車滿載約15.5噸，是車重10倍于傳祺GS4 COUPE的龐然大物。

能有表現出如此驚人的力量，離不開GS4 COUPE搭載的黃金動力總成——廣汽自主研發(fā)的1.5TGDI發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，搭配廣汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合自動變速器，動力傳遞更高效、更直接。

除了澎湃的動力，行車過程中，安全配置更是必不可少。傳祺GS4 COUPE搭載的ADiGO智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)的預碰撞安全系統(tǒng)具有三級預警功能，能夠賦予駕駛員極致的安全感。

在預碰撞測試中，傳祺GS4 COUPE以超過40km/h的速度在跑道上行駛，前方突然出現一個假人，在沒有踩剎車的情況下，車輛在假人前方自動剎停。有驚無險，令人贊嘆。

傳祺GS4 COUPE的雙移線最高車速72km/h，遠超同級車型，扎實的底盤給車輛提供了很好的側向支撐力。高速行駛時，面對前車連續(xù)拋來的障礙物，傳祺GS4 COUPE都能靈活避開，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。優(yōu)異的底盤操控性能，使車輛擁有“人車合一”的操控感。

除了這些“硬核”實力，傳祺GS4 COUPE還致力于為駕乘者提供健康靜謐的座艙。無論是在車內抽煙、吃泡面，還在駛過嘈雜的路面，GS4 COUPE都能在凈化空氣、隔離噪音等方面給消費者帶來同級最優(yōu)越的表現。

無論是視覺、聽覺，還是更細節(jié)的嗅覺、觸覺、體驗五個層面，功夫汽車從GS4 COUPE的“五感舒適座艙”里都得到了極致的享受。

活動第二天，2020祺技萬里行組織了酷玩車隊，功夫汽車與廣汽研究院工程師以及廣汽傳祺車主一起試駕了傳祺GS4家族車型，親身感受到了第二代GS4的“好用”、GS4 PHEV的“好省”和GS4 COUPE的“好開”。

我們從廣汽研究院出發(fā)，前往東莞松山湖，道路試駕的過程中，各類路況錯綜復雜，比前一天在酷玩實驗室更能檢驗汽車的性能，但GS4家族卻持續(xù)給我們帶來驚喜。

第二代傳祺GS4開起來以后，在ECO模式下緩踩油門提速，能感受到發(fā)動機和變速器的默契配合，駕駛感受流暢平順，行駛在高速路上可謂足底生風。且寬敞舒適的座艙、濾振性優(yōu)秀的底盤極大的提高了行駛品質。

另外，新車配合更優(yōu)調校、匹配，塑造了同級超低油耗，百公里綜合油耗6.8L。經過監(jiān)測，在同級別車中，第二代傳祺GS4的實際使用油耗也是最低的。

智能化方面，GS4搭載的ADiGO智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)的雙音區(qū)技術，精準定向副駕駛和后排乘客語音，實現語音控制空調、車窗、車載微信等40多種功能，帶來可靠、智能的用車體驗。

得益于G-MC廣汽機電耦合系統(tǒng)，傳祺GS4 PHEV可實現純電、低速增程、高速混動三種工作模式，短途用電、長途用油，十分經濟省錢。試駕過程中，動力表現“不突兀但又不乏爆發(fā)力”，提速輕快、動力十足，還綠色節(jié)能。

遇到山路和彎道，輪胎接地面積增大，抓地力明顯，一腳油門踩下去馬上精神抖擻，GS4 COUPE出色的運動性能給人一種被駕馭的刺激感。

值得一提的是，傳祺GS4 COUPE具備精準的指向性和優(yōu)秀的極限穩(wěn)定性，雙移線最高車速高達72km/h，哪怕彎道超車，都能讓人得心應手、充滿自信。

 在本屆“祺技萬里行”的啟動儀式上，廣汽研究院黨委副書記、院長王秋景表示：希望通過此次活動，讓廣汽研究院對精工極致的追求抵達更多用戶的心中；也希望傳祺車型能以讓人心動的駕乘亮點，陪伴大家追求向往的生活。

功夫汽車經過2天全方位的試駕體驗，深度體會了GPMA平臺架構給傳祺GS4家族車型帶來的活力、可靠、節(jié)能等特性，也對GS4家族的實力有了客觀深刻的了解。

正如廣汽研究院首席技術總監(jiān)、車輛動力學專家吳旭亭所說：“什么是好車？讓駕駛員感覺自己駕駛技術很好，才是好車?！?/span>

試駕過后，功夫汽車也有了更確定的答案：傳祺GS4家族就是好車。

相信廣汽研究院未來還將堅持以用戶需求為根本出發(fā)點，堅持自主研發(fā)和整合創(chuàng)新，以精益求精的工匠精神打造“心動祺技”，打造高顏值、高品質、安全可靠的產品，為用戶美好移動生活創(chuàng)造價值。