2.0T一出，吐槽聲一片，讓我說那是酸的不行。

就算是2.0T的奔馳G，價(jià)格也不會掉到百萬以內(nèi)，甚至放低門檻之后還是會有一波加價(jià)提車的熱潮，不信咱們走著瞧。奔馳G的價(jià)格高度并非完全由大排量引擎支撐，極高的產(chǎn)品價(jià)值絕對是導(dǎo)致高售價(jià)的關(guān)鍵。

奔馳G350換裝的2.0T發(fā)動機(jī)的確會讓銷售成本降低，排量稅能夠從此前的25%降至此后的9%，16%的成本下調(diào)空間的確較大，從側(cè)面剖析出，2.0T的奔馳G價(jià)格依然能夠捅破行業(yè)天花板。

筆者預(yù)估，奔馳G350起售價(jià)不會低于130萬。

作為奔馳體系內(nèi)最成功的一臺車，奔馳絕對會給G級設(shè)定門檻，即便換裝2.0T發(fā)動機(jī)價(jià)格也不會下調(diào)太多，其價(jià)格下調(diào)幅度會適當(dāng)?shù)睦_與4.0T版本的價(jià)格，對于目前4.0T奔馳G加價(jià)層出不窮的情況。

在真正市場中，奔馳G 4.0T的落地價(jià)需要200萬，如果奔馳G 2.0T的落地價(jià)能夠壓縮到150萬以內(nèi)，那么對于真正有意入手奔馳G的消費(fèi)者來說，依然誘惑力極強(qiáng)。

不要說“能買奔馳G的人不差這50萬”這種屁話，花200萬買車的人還沒有闊氣到不在乎50萬的地步，不是每個(gè)人都跟娛樂圈明星一樣揮金如土。

當(dāng)然有一點(diǎn)不能否認(rèn)，2.0T奔馳G的登陸市場的確讓其高高在上的產(chǎn)品形象受到?jīng)_擊，但必須要了解的是，對于那些奔馳G的迷戀者來說，2.0T的到來降低了購車門檻，相反是一種幸事。

2.0T的奔馳G動力夠用嗎？咱就別瞎操心了，你聽過2.0T的奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L動力不夠用的嗎？寶馬X5、奧迪Q7動力也沒有見車主不夠用。

奔馳S級那臺2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力299Ps，最大扭矩達(dá)到400牛米，拖著兩噸重的奔馳S級跑到7秒以內(nèi)，自重與奔馳S級相差不多的奔馳G搭載這臺2.0T發(fā)動機(jī)能跑多塊真的不夠用嗎？

上路6秒多的加速，奔馳G 2.0T也不算慢吧?？v然它是一臺小G，但躍然紙上的實(shí)力依然不是其他人能隨意批判的，我已經(jīng)能夠猜得出來，奔馳G 2.0T還沒上市就已經(jīng)有一群人說買G350的人傻錢多。

別敲鍵盤吧，100多萬的車，三把鎖，撩妹神車，6秒多加速，就算是四缸小G，也是絕大多人觸不可及的夢想。