導(dǎo)讀：崛起的大國，成就偉大的夢(mèng)想。

有家著名調(diào)查公司曾做過這樣一個(gè)調(diào)查：哪個(gè)汽車品牌能代表國家精神？

結(jié)果只有兩個(gè)：一個(gè)是凱迪拉克，另一個(gè)就是紅旗。

在重大節(jié)日以及慶?；顒?dòng)上，當(dāng)紅旗汽車在天安門前上駛過，它在國人心中的意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一個(gè)汽車品牌的含義，它飽含著國人對(duì)民族自強(qiáng)和中國汽車工業(yè)崛起的期待。

2018年以來，紅旗品牌的復(fù)興速度讓所有人心潮澎湃：

從2017年不足5000輛，到2019年突破10萬輛，紅旗再一次向我們展示了中國力量、中國速度、中國奇跡！

從根本上講，紅旗品牌的復(fù)興是國家戰(zhàn)略需要，新紅旗讓國人的夢(mèng)想成真。同樣，崛起的大國，需要有一個(gè)與國家形象相匹配的豪華車。紅旗H9無疑就是這樣的一款車，作為紅旗品牌的旗艦轎車，宣示著“中國驕傲”的復(fù)興。

近日，筆者有幸試駕了紅旗H9，通過靜態(tài)體驗(yàn)、場(chǎng)地試駕和道路試駕，深刻地感受到了真正的中式豪華之美。

隨著時(shí)代的改變，國人的審美有所變化。但國人對(duì)中式豪華的喜愛，是深藏在骨子里的。中式豪華之美在于意境之美，無論是整體設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)之處都展現(xiàn)出獨(dú)特的氣質(zhì)，深得人心。

紅旗H9車長超過5.1m，軸距超過3m，是一款標(biāo)準(zhǔn)的C+級(jí)豪華轎車。不管從哪個(gè)角度看，紅旗H9都自帶氣場(chǎng)，充滿著中式豪華之美。

在“尚·致·意”造型理念下，“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”的貫通式旗標(biāo)，“昂首挺胸、旌旗飄揚(yáng)”的腰身，無不展現(xiàn)出豪華莊重、不怒自威的氣勢(shì)，其強(qiáng)大的氣場(chǎng)是同級(jí)車型根本無法比擬的。

進(jìn)入車內(nèi)，紅旗H9的內(nèi)飾雖談不上驚艷，但簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，顯得非常協(xié)調(diào)，用料也做到了旗艦級(jí)該有的豐富與精致。

這點(diǎn)也非常契合中式豪華之美：出于自然，而高于自然，讓空間多了一份含蓄的美。這種美，源于紅旗對(duì)中國文化的沉淀與積累，豪華不一定是要金碧輝煌。意境之美，才是真正低調(diào)的中式豪華。

中式豪華承載中國文化，同時(shí)緊扣時(shí)代的脈搏，與時(shí)俱進(jìn)。紅旗H9在智能互聯(lián)、安全舒適等方面也毫不遜色。

電動(dòng)后備箱、語音助手、360度全景影像、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、主動(dòng)降噪等配置，都是BBA同級(jí)競(jìng)品所沒有的；座椅軟硬適度，拿捏得非常精準(zhǔn)；頗具中國特色的香氛系統(tǒng)，更能俘獲國人的青睞。

無論是外觀、內(nèi)飾還是配置，紅旗H9都充滿著中式豪華之美。那么，它的動(dòng)力性能如何呢？

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的都是7速雙離合器變速箱。本次試駕的是2.0T+48V輕混動(dòng)力版本的車型。

從性能參數(shù)來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩380N·m，無論是對(duì)比寶馬5系或奧迪A6的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，還是對(duì)比奔馳E級(jí)所搭載的1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，性能參數(shù)以及加速性能都有一定優(yōu)勢(shì)。

啟動(dòng)車輛，你會(huì)第一時(shí)間感受到紅旗H9動(dòng)力輸出非常線性而平順，轉(zhuǎn)速的增加并不會(huì)帶來明顯的推背感，平順到你幾乎察覺不到它在行駛。

這點(diǎn)似乎和它強(qiáng)大的性能參數(shù)相悖，但實(shí)際上，紅旗H9作為一款C+級(jí)豪華轎車，乘坐舒適性至關(guān)重要，開出去有面兒、坐起來舒服，才能讓人有“人車合一”的極致感覺。

隨著油門的深踩，強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備開始爆發(fā)，讓駕駛者充滿信心，無論是中段加速、高速巡航還是超車，都能從容應(yīng)對(duì)。變速箱的升降擋也很積極，積極到駕乘者幾乎察覺不到它的存在。

中式豪華之美，將更深的文化底蘊(yùn)蘊(yùn)含其中，既有深藏不露的動(dòng)力性能，又有極盡舒適的優(yōu)雅體驗(yàn)。

而且，紅旗H9采用了前置后驅(qū)，并匹配了空氣懸架，舒適性大大提升。

如今，“后驅(qū)即豪華”越來越香，并非只是口號(hào)，而是讓車“開起來豪華”，空氣懸架的加持，讓它行駛起來有種軟中帶韌的感覺，如同中國文化的“外圓內(nèi)方”，把正直剛強(qiáng)隱藏于胸，并以柔順剛又不失剛健之氣。

NVH是豪華轎車的標(biāo)配，紅旗H9對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理的比較好。無論是在場(chǎng)地試駕中的正弦路、搓板路上還是在60km/h或120km/h的實(shí)際道路上，紅旗H9車內(nèi)聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都很細(xì)微，風(fēng)噪和胎噪也不明顯。

可見，紅旗H9不簡(jiǎn)單追求激情駕馭的快感，反而更享受輕松愜意、寬適靜謐的駕乘體驗(yàn)，猶如中式豪華一樣溫文爾雅、彬彬有禮，但又剛?cè)嵯酀?jì)，盡顯中國文化的儒雅氣息。

寫在最后：

在BBA爛大街的時(shí)代，紅旗H9讓人眼前一亮。無論是外觀、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力，都已足夠優(yōu)秀，符合崛起的大國對(duì)豪華轎車的需要。以33-60萬元的預(yù)售價(jià)，既可以滿足C級(jí)、3系、A4L等車主的升級(jí)需求，又可以滿足E級(jí)、5系、A6L等車主的換購需求，同時(shí)正面硬扛其他豪華轎車，捕獲一大波粉絲。而且，“紅旗”對(duì)路權(quán)的加持，明顯要比同級(jí)BBA車型更高，能夠讓駕乘者“有里有面”，成為商業(yè)社交場(chǎng)合中一張獨(dú)特的新名片，助力事業(yè)發(fā)展。