近年來，雖然有不少自主汽車品牌在銷量和品牌影響力上不斷提升，但是如果讓你在自主汽車品牌中選擇一個來打造國產高端豪華車，你會選擇誰呢？

吉利的領克？長城的WEY還是奇瑞的星途？說實話，不論在這三個品牌中選擇哪一個，都會引來很大的爭議。但是如果你選擇紅旗品牌，相信就沒有人能夠提出異議。

畢竟，作為新中國第一個高級汽車品牌，紅旗汽車自誕生之日起，就一直是國家重大活動的國事用車。歷史長河中，紅旗不斷見證中國一個個發(fā)展壯大的歷史時刻的同時，更寄托著中國汽車工業(yè)的靈魂與榮耀。

尤其近兩年，在一汽董事長、黨委書記徐留平發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，誓言把紅旗打造成"中國第一、世界著名"的"新高尚品牌"后，紅旗品牌強勢復蘇，更讓國人看到了紅旗的獨特魅力。

正因如此，紅旗的旗艦級轎車紅旗H9一經亮相，便"驚艷四座"。

中式設計，獨領風騷

作為紅旗在豪華車領域的重磅之作，紅旗H9堪稱是將紅旗全新的"尚·致·意"設計語言和"中國式新高尚精致主義"造型風格發(fā)揮到極致的車型，諸多中式元素在設計中的運用，讓這款車在豪華車陣營中獨樹一幟。

比如，在汽車設計中，前臉設計是汽車最具辨識度的視覺形象，是一個品牌自有設計語言最重要的展現(xiàn)。這方面，紅旗H9經典的"高山飛瀑"式的進氣格柵非常寬大，極具視覺沖擊力。半環(huán)繞式、逐步點亮的前大燈加上貫通式旗標，使得整部車的前臉渾然一體，大氣磅礴。

同級別車系中第一次引入的雙色車身設計，更讓紅旗H9在視覺呈現(xiàn)上厚而不重，兼有速度感、飄逸感。尾部設計外輪廓圓潤而飽滿，內部型面則為方形，詮釋了中國傳統(tǒng)的"外圓內方"之道，穩(wěn)重端莊中不乏精致時尚。

內飾設計上，紅旗H9采用紅旗標志性的環(huán)抱架構，帶來了極大的安全與舒適感，同時若隱若現(xiàn)的山水紋理，以及夢幻千色的氛圍燈光，更營造出大氣雅貴的特質。三幅式方向盤外圈用鍍鉻飾條進行裝飾，配合中控大尺寸顯示屏以及航空擋把，科技氛圍同樣濃厚。

在人們更加追求精神生活的當下，符合自己生活方式和獨特價值觀的設計產品，開始越來越受歡迎，擁有中式美學"尚·致·意"設計理念的紅旗H9的到來，無疑恰逢其時。

旗艦配置，應有盡有

豪華車之所以為豪華車，一個重要的原因就是擁有豪華的配置和強悍的軟硬件實力。這方面，定位于C+級的旗艦轎車，紅旗H9同樣"胸有成竹"。

硬件配置方面，紅旗H9具備L2.5級智能駕駛功能，能夠實現(xiàn)APA自動泊車、SACC高級巡航等19項智慧功能。"9H"籠式車身、全車8氣囊等裝置則完美體現(xiàn)了新紅旗用戶至上的品牌追求。

同時，紅旗H9還搭載了新紅旗智能網聯(lián)技術Smile 1.0，聚合了智聯(lián)生態(tài)AI引擎、五屏聯(lián)動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，積極擁抱智能汽車時代的到來。

動力配置上，紅旗H9搭載了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，采用縱置發(fā)動機的后驅底盤，并配備了空氣懸架系統(tǒng)。這款發(fā)動機在2019年獲得了"中國心"年度十佳發(fā)動機大獎，顯示出紅旗在關鍵核心技術上已經實現(xiàn)強勢突破。據(jù)悉，新車后續(xù)還將推出2.0T+48V的輕混版本，以降低消費門檻。

此等配置，再加上紅旗H9的車身長寬高5137/1904/1493mm和軸距3060mm。無論從哪方面和主流豪華車型奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級對比，都絲毫不落下風。

未賣先火，價值幾何？

目前，紅旗H9還未對外正式公布售價，消費者也還無法親自試駕。但即使是這樣的情況下，開啟搶訂活動的紅旗H9依舊給市場帶來了極大的震撼。

從預定界面可以看到，紅旗H9車型分為1999/4999兩個檔位預訂，除了前200名額外贈送一部華為手機之外，還給出了6大權益，其中除了積分和獎勵之外，最有看點的就是三終身一保值，以及政策暢享權益——從預訂之日到上市時，期間推出的任何優(yōu)惠政策，預訂用戶都能享受。

那么，這樣一款期間旗艦車型，價格會是多少呢？事實上，我們能從紅旗體系內部和外部市場競爭體系中得到一些答案。

目前，紅旗旗下有紅旗H5、紅旗H7兩款量產轎車，其中紅旗H7目前指導價為25.28萬-31.78萬元。而紅旗H9在空間、技術含量、設計以及配置上實現(xiàn)了對H7的全方位超越，所以25.28萬應該是H9的價格下限。

外部市場中，目前奔馳E和寶馬5系起步指導價都超過42萬元，奧迪A6L起步指導價為40.98萬元。實事求是來說，紅旗品牌定位目前尚無法和BBA相比，同級車型正常來講不會超過BBA同級車型，這意味著紅旗H9起售價必然在40萬元以內。當然，如果紅旗H9對銷量要求不大，更在意品牌形象提升，那么價格高一些也可以理解。

品牌復興迎來高光時刻

2018年，徐留平發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，誓言把紅旗打造成"中國第一、世界著名"的"新高尚品牌"。

彼時，不少人對此疑問頗多，但如今兩年過去了，紅旗的表現(xiàn)徹底征服了所有人。數(shù)據(jù)顯示，2018年，紅旗累計實現(xiàn)銷量33028輛，同比增長602%。2019年，紅旗累計銷量突破100000輛，同比增幅超過200%。同時，有第三方調研數(shù)據(jù)表明，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業(yè)最受歡迎的高端汽車品牌之一。

令人矚目的市場成就背后，新紅旗品牌戰(zhàn)略落地已經取得階段性成效。從登陸央視春晚舞臺，到攜手故宮與梁祝，再到亮相法蘭克福車展，新紅旗品牌與普通消費者之間的鴻溝已經蕩然無存，新紅旗的新面貌躍然紙上。

2020年1月8日，時隔兩年整，新紅旗再次回到人民大會堂，徐留平宣布了紅旗品牌未來10年的銷量進階目標：2020年20萬輛、2025年60萬輛、2030年80-100萬輛?？付χ餍录t旗H9，也是在當天迎來全球首秀，這意味著，紅旗復興的高光時刻，已經開始真正到來。

寫在最后

2020年初，汽車市場受疫情影響，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。但紅旗品牌在前兩個月累計銷量達到16382輛，同比大增103.8%，表明紅旗推出的品牌戰(zhàn)略、產品和定價策略經受住了市場嚴峻的考驗。

如今，紅旗H9的到來，進一步豐富產品矩陣的同時，無疑也讓新紅旗品牌戰(zhàn)略有了更加堅實的產品支撐。

畢竟，無論是從產品競爭力還是品牌情懷加持上來說，紅旗H9都已經深深鐫刻了豪華和高貴的基因，購買一輛紅旗H9帶來的心理滿足感，一定會比其他品牌高一些。

在此基礎上，紅旗成為"中國第一、世界著名"的"新高尚品牌"之路，開始再次加速。