紅旗在推出H9的時(shí)候面臨著一個(gè)課題：中國(guó)人的高端出行方式究竟該是怎樣的？沒有答案可抄，沒有經(jīng)驗(yàn)可以參考，紅旗選擇從零開始，走出自己的路，打造更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的中式豪華。

作為汽車的發(fā)明者，在過去一百多年間，西方人一直是汽車工業(yè)的潮流領(lǐng)導(dǎo)者，作為后來者的中國(guó)人對(duì)汽車設(shè)計(jì)的理解往往是西方式的。

而紅旗H9力圖展現(xiàn)的，是不同于BBA的新高尚理念，在擁有同等氣勢(shì)、極高品牌辨識(shí)度的同時(shí)，將東方文化底蘊(yùn)融入設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)當(dāng)中。紅旗H9車長(zhǎng)5137mm，車寬1904mm，車高1493mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3060mm，寬大的尺寸賦予了其比肩D級(jí)車的氣場(chǎng)。

家族式前臉配合全系標(biāo)配的矩陣式前大燈，辨識(shí)度極高；前高后低的腰線有一份“昂首挺胸、旗幟飄揚(yáng)”的姿態(tài)；溜背式車頂輪廓 設(shè)計(jì)，線條流暢，典雅而不失運(yùn)動(dòng) ；阿卡金+龍膽紫，香檳金+琥珀棕兩種雙色車漆濃淡調(diào)和，恰到好處。

紅旗H9的中軸從外機(jī)蓋延伸至車內(nèi)中控，直至后排的中央扶手。內(nèi)飾整體呈對(duì)稱式布局，線條運(yùn)用層次分明，也增加了橫向視覺寬度。點(diǎn)綴其中的是若隱若現(xiàn)的山水紋理，253色的氛圍燈光，實(shí)木、金屬、NAPPA真皮等質(zhì)感豐富的材質(zhì)，同時(shí)為車主帶來視覺觸覺的高端感受。我甚至覺得，如果能用上竹、布、麻、綢等更中式的材質(zhì)，那便更有東方神韻了。

紅旗H9的內(nèi)飾細(xì)節(jié)也讓人非常驚喜，比如當(dāng)車主解鎖H9，車輛的燈光迎賓模式便會(huì)自動(dòng)開啟。“夢(mèng)想之翼”主題的前臉動(dòng)態(tài)燈光效果、“旗幟之翼”的車側(cè)迎賓光毯，豐富的光影的變換可以帶來十足的儀式感。

傳統(tǒng)的中式躺椅看似硬邦邦，但憑借恰到好處的支撐，卻能有出乎意料的舒服。汽車要帶給乘坐者舒適感，也離不開這種精心設(shè)計(jì)的恰到好處，起點(diǎn)便是一張舒適的座椅。

紅旗H9的駕駛席擁有18向調(diào)節(jié)；自帶航空式頭枕，兩側(cè)翼可以實(shí)現(xiàn)25度調(diào)整；后排更是H9的核心區(qū)域，獨(dú)有行政級(jí)四座布局，采用“高仰背，寬肩展，厚扶手”設(shè)計(jì)，同時(shí)一鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)125°傾角半躺并將座深延長(zhǎng)50mm，再配合電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，無(wú)論是莊重還是慵懶的坐姿，都能隨時(shí)一鍵切換；觸感柔軟的NAPPA真皮再加上八點(diǎn)式、三模式、三擋座椅按摩與前后排通風(fēng)加熱。一切設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)便是要讓乘坐者得到最充分的舒展與放松。

紅旗H9對(duì)于整車“聲音”的處理也格外用心。

無(wú)聲處，紅旗全流程正向NVH研發(fā)，采用了一百多項(xiàng)減振降噪技術(shù)，像是雙層隔音聲學(xué)玻璃、多達(dá)三圈的密封條等等，力圖打造一個(gè)靜謐舒適的乘坐空間。60km/h車速時(shí)路噪僅為54分貝，在豪華品牌同級(jí)車型中處于優(yōu)秀水平。

有聲處，紅旗采用BOSE 12揚(yáng)聲器音響搭配Centerpoint虛擬環(huán)繞立體聲效，具備主動(dòng)降噪、虛擬環(huán)繞以及音源修復(fù)技術(shù)，并搭載低衰減高保真的A2B數(shù)字音頻總線。

為了營(yíng)造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設(shè)計(jì)了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質(zhì)香、草系香、琥珀香、中草藥香等多種香型，尤其是中草藥香更是別具特色。

作為后來者，動(dòng)力總成與底盤調(diào)校一貫以來是中國(guó)品牌的弱項(xiàng)所在。但時(shí)過境遷，從過去的反向研發(fā)，到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新。我們?cè)趧?dòng)力底盤方面也逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

紅旗為H9提供兩款動(dòng)力配置，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有283馬力最大功率與400牛·米峰值扭矩，扭矩渾厚之余，機(jī)械增壓還為H9帶來了更為靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，0.5秒就能實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出；2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有252馬力最大功率與380Nm峰值扭矩，動(dòng)力輸出與BBA同級(jí)別搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水準(zhǔn)。

H9還搭載了“平天下”車身恒定系統(tǒng)，空氣懸掛擁有四級(jí)高度可調(diào)，最高提升45mm，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過濾更徹底；連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)則會(huì)通過眾多傳感器監(jiān)測(cè)路面狀況，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力；“自適應(yīng)控制”則能夠更好抑制橫向擺動(dòng)和縱向俯仰，給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。

在汽車電子化智能化的時(shí)代，中國(guó)品牌從過去的落后模仿，到現(xiàn)在的世界領(lǐng)跑，已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。

憑借5攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，以及專門應(yīng)對(duì)中國(guó)路面復(fù)雜路況的系統(tǒng)標(biāo)定，紅旗H9可輕松安全地實(shí)現(xiàn)近19項(xiàng)駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的Smile 1.0車機(jī)系統(tǒng)在常規(guī)的語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)義、聲場(chǎng)定位等功能之外，還圍繞高頻場(chǎng)景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務(wù)桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設(shè)定，操作邏輯更符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣，配合強(qiáng)大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗(yàn)。

紅旗H9大面積應(yīng)用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度熱成型鋼板，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)67.7%，最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結(jié)合形成9個(gè)H形結(jié)構(gòu)，核心承力梁嚴(yán)格應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼，進(jìn)一步強(qiáng)化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個(gè)安全氣囊嚴(yán)密包圍乘客。預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識(shí)別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全技術(shù)，一應(yīng)俱全。

除了主被動(dòng)安全這些顯性的防護(hù)措施，紅旗H9同樣關(guān)注隱性的安全風(fēng)險(xiǎn)。Safe Plus信息安全系統(tǒng)設(shè)定有7重防火墻，包含云安全、管道通信安全、外網(wǎng)接入防護(hù)墻、近場(chǎng)通信安全、車內(nèi)網(wǎng)防火墻、核心控制器安全防護(hù)、核心數(shù)據(jù)安全防護(hù)，防的就是系統(tǒng)入侵、車主信息泄露等網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

甚至連車主的健康風(fēng)險(xiǎn)，紅旗H9也希望能盡量規(guī)避?？照{(diào)系統(tǒng)配備AQS空氣質(zhì)量檢測(cè)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)一氧化碳和氮氧化合物等參數(shù)，一旦超限便自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)，同時(shí)通過PM1.0級(jí)空氣凈化系統(tǒng)、高效能負(fù)離子發(fā)生器等進(jìn)化空氣，保障車內(nèi)成員呼吸系統(tǒng)不受侵害。

所謂豪華與高端，本來就有著千百種呈現(xiàn)手法與表現(xiàn)形式。紅旗H9所帶給中國(guó)消費(fèi)者的，并不是要和哪些品牌爭(zhēng)個(gè)高下，而是一種別樣的豪華感。

極富東方韻味的紅旗H9有一種獨(dú)特的吸引力，不論是商務(wù)接待還是高端私人用戶來說都是非常合適的選擇。