我有個(gè)朋友，（嗝嗝你能不能換個(gè)新鮮的？這一聽就是你自己啊?。┎徊徊?，保證是真的，我有一個(gè)朋友，是個(gè)典型的patrolhead，就連少于6個(gè)缸的汽油車，在他眼里都沒資格叫車。至于電動(dòng)汽車，在他口中有另外一個(gè)名字：電動(dòng)爹——“我一個(gè)爹已經(jīng)夠了，再來一個(gè)我伺候不起！”對(duì)，成見就是那么深，馬斯克來了也勸不好的那種。

順帶說一句，這位朋友就是上面視頻里幫嗝嗝掌機(jī)的臨時(shí)攝像師。上車前還不情不愿的，拍攝時(shí)卻已經(jīng)在一邊偷偷提醒嗝嗝了：減震像奧迪那段，結(jié)尾一定記得說哈。

口口聲聲不想露臉，抱歉了朋友，你只能以蘇大強(qiáng)的臉蛋示人了！

其實(shí)，對(duì)嗝嗝來說，他不要電動(dòng)車這個(gè)爹一點(diǎn)不出奇，能那么快喜歡上ES8，倒是讓嗝嗝有些意外的：這位家境殷實(shí)的公子哥日常代步車有兩部，一部寶馬1M，一部MACAN S，周末帶家人出門還有一部埃爾法。沒錯(cuò)，都是6缸的，難怪人家4缸車都不正眼瞅。

而他對(duì)于電動(dòng)車的成見并不完全因?yàn)椴粺偷年P(guān)系。你想啊，他開的都是啥車？1M？寶馬的限量超級(jí)鋼炮；MACAN？兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的保時(shí)捷緊湊SUV；至于神車埃爾法，那就是把豪華做到極致的產(chǎn)物了。從性能到舒適，從轎車、SUV到MPV，這哥們可以說是體驗(yàn)了當(dāng)今汽車工業(yè)中最精華最有代表性的部分。

回過頭來，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車業(yè)態(tài)又是怎樣的呢？圈地畫餅、PPT造車、政策騙補(bǔ)......光聽這些高頻詞就夠夠的了，這雖然不能代表所有，但足以讓人感受到這個(gè)行業(yè)虛假光鮮的陰暗面。一年時(shí)間就敢從PPT給你攢出一輛新車來的諸多新造車企，別說那位富二代了，連嗝嗝也覺得不靠譜啊。你說拿這些工業(yè)垃圾讓富二代開，砸車那就是分分鐘的事情。

這就更體現(xiàn)ES8的難能可貴了。

此次試駕的2020款ES8升級(jí)幅度不大，外觀上僅僅修改了大燈下方的隔柵造型，更精致了些。

你猜他上車第一句說的啥？“我唯一想體驗(yàn)的就是女王座椅”。這話一來說明他做了功課，二來也說明，人家對(duì)這車本身沒啥興趣。躺下后，嘴里碎碎念：這個(gè)不錯(cuò)這個(gè)不錯(cuò)，照顧后座小孩方便，躺下來還有點(diǎn)埃爾法后座的意思。

女王座椅擁有超長(zhǎng)的前后調(diào)節(jié)距離，調(diào)至最后時(shí)轉(zhuǎn)頭便可照顧后座的BB。

然后，這個(gè)沒見識(shí)的家伙竟然迷上了跟NOMI對(duì)話。你相信么，他那三輛豪車，一沒智能車機(jī)，二沒自動(dòng)駕駛，有些人別看整天豪車代步，其實(shí)土包子一個(gè)：嗨NOMI，我要聽五環(huán)之歌；嗨NOMI，你說我和嗝嗝誰(shuí)帥？哈哈哈......一路發(fā)出沒見過大場(chǎng)面的傻笑。

看到NOMI這張萌萌噠笑臉，心情都變好了呢。

這些都是前菜。當(dāng)嗝嗝把方向盤交給他的時(shí)候，才是臥X陣陣的高潮部分。

臥X，這加速！講真，雖然朋友的1M論零百加速是要比ES8快的，但要說瞬間的推背感，不對(duì)，準(zhǔn)確說是踹背感，真比不上ES8，那種感覺怎么形容好呢？呃......它上頭！雖然不是ES8的鍋，但客觀來說，這讓駕駛者迷上了超車并線的感覺，即便有時(shí)候根本沒必要。你看那兩車中間有道縫，一腳電門懟下去干就完了，一點(diǎn)心理準(zhǔn)備都沒有，我是說駕駛者本人。

對(duì)于第一次體驗(yàn)的人來說，自動(dòng)駕駛確實(shí)是讓人興奮又略帶緊張的體驗(yàn)。

臥X，自動(dòng)駕駛！三款豪車的擁有者竟然還從未體驗(yàn)過這個(gè)已經(jīng)相當(dāng)普及的功能。當(dāng)然，ES8的L2確實(shí)也是做得比較完善的，有些車牛逼哄哄的自動(dòng)駕駛開起來直線都跑不了，跟個(gè)新手女司機(jī)似的。ES8就像老司機(jī)，跑得直剎得穩(wěn)，就是脾氣太好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的見車就讓，見人就停，不知道啥時(shí)候能升級(jí)一個(gè)稍微有點(diǎn)路怒的版本？

無需一般儀表盤的遮光罩設(shè)計(jì)，卻不會(huì)影響正常顯示。

化妝鏡讓人聯(lián)想到奢華酒店的鏡前燈，拉簾也是Alcantara材質(zhì)的，豪華到每個(gè)毛孔。

細(xì)膩的真皮被運(yùn)用到車廂每個(gè)角落，不過，強(qiáng)迫癥的嗝嗝發(fā)現(xiàn)，門板跟手套箱似乎有輕微色差？

如果說以上兩項(xiàng)對(duì)于朋友來說還是股新鮮勁的話，真正讓他臥X的，其實(shí)是ES8的行車質(zhì)感。至少目前來看，底盤表現(xiàn)能達(dá)到ES8水準(zhǔn)的自主品牌，電動(dòng)燃油的都算上，嗝嗝也沒發(fā)現(xiàn)第二個(gè)。

出于節(jié)能考慮，4.9秒的百公里加速只能在運(yùn)動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)。

舒適模式下那是真舒適，所有的路面震動(dòng)都被隔絕在沙發(fā)以下，加上超級(jí)好的車廂隔音，百萬(wàn)內(nèi)的豪華車也就那么回事。空氣懸掛的好處是，當(dāng)選擇了運(yùn)動(dòng)模式之后，車身降低，懸掛變硬，加上轉(zhuǎn)向也變重，跟換了部車似的，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)立刻有了運(yùn)動(dòng)轎車的味道。難得的是，即便在運(yùn)動(dòng)模式下，濾震依舊非常細(xì)膩，絲毫不掉檔次。作為前任奧迪車主的朋友感慨，ES8這種初段松軟后段堅(jiān)韌的底盤表現(xiàn)，像極了奧迪的豪華車。

蔚來經(jīng)典的擋位設(shè)計(jì)，幾乎不額外占用空間。

一大堆新鮮熱播劇可以選擇，等女王下班的車主們時(shí)間就好打發(fā)了。

ES8在嗝嗝手上續(xù)航里程比較短，和一直開著座椅按摩和通風(fēng)也有一定關(guān)系。

無線充電很實(shí)用，但是嗝嗝的手機(jī)在邊充電邊導(dǎo)航的時(shí)候，屢次出現(xiàn)過熱卡頓的情況，毒辣的陽(yáng)光可能也是元兇之一。

至于續(xù)航，ES8確實(shí)弱了些，100+公里高速+開空調(diào)+經(jīng)常性暴力加速后，初步推算實(shí)際續(xù)航應(yīng)該就是300公里出頭的水平。長(zhǎng)嗎？不長(zhǎng)，但日常通勤，一周一充也是夠的。就像嗝嗝在視頻當(dāng)中說的，多數(shù)人不是里程焦慮，而是充電焦慮。

不過，對(duì)于嗝嗝來說，現(xiàn)在充電的便利程度超出想象，兩次都是在逛商場(chǎng)的時(shí)候順便充的電。有人抱怨充電沒有加油方便快捷，但你也不能在商場(chǎng)逛街的時(shí)候加油，扯平了不是嗎？而且，就算是商場(chǎng)的高價(jià)充電樁，ES8充滿一次電也不過一百來塊，家充的話更是幾十塊就搞定了，省下錢買排骨它不香嗎？對(duì)了，ES8也將要推出100kwh的版本，NEDC續(xù)航應(yīng)該有600公里上下的水平，那就更省心了。

試駕完了的第二天，朋友就在微信上主動(dòng)和嗝嗝討論起蔚來ES8好，還是保時(shí)捷Taycan更香。講真，嗝嗝不太想搭理他——這種摸了一圈ES8就叛變的所謂patrolhead，還真是讓人瞧不起呢。