我有個(gè)朋友,(嗝嗝你能不能換個(gè)新鮮的?這一聽就是你自己啊?。┎徊徊?,保證是真的,我有一個(gè)朋友,是個(gè)典型的patrolhead,就連少于6個(gè)缸的汽油車,在他眼里都沒資格叫車。至于電動(dòng)汽車,在他口中有另外一個(gè)名字:電動(dòng)爹——“我一個(gè)爹已經(jīng)夠了,再來一個(gè)我伺候不起!”對(duì),成見就是那么深,馬斯克來了也勸不好的那種。
順帶說一句,這位朋友就是上面視頻里幫嗝嗝掌機(jī)的臨時(shí)攝像師。上車前還不情不愿的,拍攝時(shí)卻已經(jīng)在一邊偷偷提醒嗝嗝了:減震像奧迪那段,結(jié)尾一定記得說哈。
![]()
口口聲聲不想露臉,抱歉了朋友,你只能以蘇大強(qiáng)的臉蛋示人了!
其實(shí),對(duì)嗝嗝來說,他不要電動(dòng)車這個(gè)爹一點(diǎn)不出奇,能那么快喜歡上ES8,倒是讓嗝嗝有些意外的:這位家境殷實(shí)的公子哥日常代步車有兩部,一部寶馬1M,一部MACAN S,周末帶家人出門還有一部埃爾法。沒錯(cuò),都是6缸的,難怪人家4缸車都不正眼瞅。
而他對(duì)于電動(dòng)車的成見并不完全因?yàn)椴粺偷年P(guān)系。你想啊,他開的都是啥車?1M?寶馬的限量超級(jí)鋼炮;MACAN?兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的保時(shí)捷緊湊SUV;至于神車埃爾法,那就是把豪華做到極致的產(chǎn)物了。從性能到舒適,從轎車、SUV到MPV,這哥們可以說是體驗(yàn)了當(dāng)今汽車工業(yè)中最精華最有代表性的部分。
回過頭來,國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車業(yè)態(tài)又是怎樣的呢?圈地畫餅、PPT造車、政策騙補(bǔ)......光聽這些高頻詞就夠夠的了,這雖然不能代表所有,但足以讓人感受到這個(gè)行業(yè)虛假光鮮的陰暗面。一年時(shí)間就敢從PPT給你攢出一輛新車來的諸多新造車企,別說那位富二代了,連嗝嗝也覺得不靠譜啊。你說拿這些工業(yè)垃圾讓富二代開,砸車那就是分分鐘的事情。
這就更體現(xiàn)ES8的難能可貴了。
![]()
![]()
此次試駕的2020款ES8升級(jí)幅度不大,外觀上僅僅修改了大燈下方的隔柵造型,更精致了些。
![]()
你猜他上車第一句說的啥?“我唯一想體驗(yàn)的就是女王座椅”。這話一來說明他做了功課,二來也說明,人家對(duì)這車本身沒啥興趣。躺下后,嘴里碎碎念:這個(gè)不錯(cuò)這個(gè)不錯(cuò),照顧后座小孩方便,躺下來還有點(diǎn)埃爾法后座的意思。
![]()
![]()
女王座椅擁有超長(zhǎng)的前后調(diào)節(jié)距離,調(diào)至最后時(shí)轉(zhuǎn)頭便可照顧后座的BB。
然后,這個(gè)沒見識(shí)的家伙竟然迷上了跟NOMI對(duì)話。你相信么,他那三輛豪車,一沒智能車機(jī),二沒自動(dòng)駕駛,有些人別看整天豪車代步,其實(shí)土包子一個(gè):嗨NOMI,我要聽五環(huán)之歌;嗨NOMI,你說我和嗝嗝誰(shuí)帥?哈哈哈......一路發(fā)出沒見過大場(chǎng)面的傻笑。
![]()
看到NOMI這張萌萌噠笑臉,心情都變好了呢。
這些都是前菜。當(dāng)嗝嗝把方向盤交給他的時(shí)候,才是臥X陣陣的高潮部分。
臥X,這加速!講真,雖然朋友的1M論零百加速是要比ES8快的,但要說瞬間的推背感,不對(duì),準(zhǔn)確說是踹背感,真比不上ES8,那種感覺怎么形容好呢?呃......它上頭!雖然不是ES8的鍋,但客觀來說,這讓駕駛者迷上了超車并線的感覺,即便有時(shí)候根本沒必要。你看那兩車中間有道縫,一腳電門懟下去干就完了,一點(diǎn)心理準(zhǔn)備都沒有,我是說駕駛者本人。
![]()
對(duì)于第一次體驗(yàn)的人來說,自動(dòng)駕駛確實(shí)是讓人興奮又略帶緊張的體驗(yàn)。
臥X,自動(dòng)駕駛!三款豪車的擁有者竟然還從未體驗(yàn)過這個(gè)已經(jīng)相當(dāng)普及的功能。當(dāng)然,ES8的L2確實(shí)也是做得比較完善的,有些車牛逼哄哄的自動(dòng)駕駛開起來直線都跑不了,跟個(gè)新手女司機(jī)似的。ES8就像老司機(jī),跑得直剎得穩(wěn),就是脾氣太好,遠(yuǎn)遠(yuǎn)的見車就讓,見人就停,不知道啥時(shí)候能升級(jí)一個(gè)稍微有點(diǎn)路怒的版本?
![]()
無需一般儀表盤的遮光罩設(shè)計(jì),卻不會(huì)影響正常顯示。
![]()
化妝鏡讓人聯(lián)想到奢華酒店的鏡前燈,拉簾也是Alcantara材質(zhì)的,豪華到每個(gè)毛孔。
![]()
細(xì)膩的真皮被運(yùn)用到車廂每個(gè)角落,不過,強(qiáng)迫癥的嗝嗝發(fā)現(xiàn),門板跟手套箱似乎有輕微色差?
![]()
如果說以上兩項(xiàng)對(duì)于朋友來說還是股新鮮勁的話,真正讓他臥X的,其實(shí)是ES8的行車質(zhì)感。至少目前來看,底盤表現(xiàn)能達(dá)到ES8水準(zhǔn)的自主品牌,電動(dòng)燃油的都算上,嗝嗝也沒發(fā)現(xiàn)第二個(gè)。
![]()
出于節(jié)能考慮,4.9秒的百公里加速只能在運(yùn)動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)。
舒適模式下那是真舒適,所有的路面震動(dòng)都被隔絕在沙發(fā)以下,加上超級(jí)好的車廂隔音,百萬(wàn)內(nèi)的豪華車也就那么回事。空氣懸掛的好處是,當(dāng)選擇了運(yùn)動(dòng)模式之后,車身降低,懸掛變硬,加上轉(zhuǎn)向也變重,跟換了部車似的,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)立刻有了運(yùn)動(dòng)轎車的味道。難得的是,即便在運(yùn)動(dòng)模式下,濾震依舊非常細(xì)膩,絲毫不掉檔次。作為前任奧迪車主的朋友感慨,ES8這種初段松軟后段堅(jiān)韌的底盤表現(xiàn),像極了奧迪的豪華車。
![]()
蔚來經(jīng)典的擋位設(shè)計(jì),幾乎不額外占用空間。
![]()
一大堆新鮮熱播劇可以選擇,等女王下班的車主們時(shí)間就好打發(fā)了。
![]()
ES8在嗝嗝手上續(xù)航里程比較短,和一直開著座椅按摩和通風(fēng)也有一定關(guān)系。
![]()
無線充電很實(shí)用,但是嗝嗝的手機(jī)在邊充電邊導(dǎo)航的時(shí)候,屢次出現(xiàn)過熱卡頓的情況,毒辣的陽(yáng)光可能也是元兇之一。
至于續(xù)航,ES8確實(shí)弱了些,100+公里高速+開空調(diào)+經(jīng)常性暴力加速后,初步推算實(shí)際續(xù)航應(yīng)該就是300公里出頭的水平。長(zhǎng)嗎?不長(zhǎng),但日常通勤,一周一充也是夠的。就像嗝嗝在視頻當(dāng)中說的,多數(shù)人不是里程焦慮,而是充電焦慮。
不過,對(duì)于嗝嗝來說,現(xiàn)在充電的便利程度超出想象,兩次都是在逛商場(chǎng)的時(shí)候順便充的電。有人抱怨充電沒有加油方便快捷,但你也不能在商場(chǎng)逛街的時(shí)候加油,扯平了不是嗎?而且,就算是商場(chǎng)的高價(jià)充電樁,ES8充滿一次電也不過一百來塊,家充的話更是幾十塊就搞定了,省下錢買排骨它不香嗎?對(duì)了,ES8也將要推出100kwh的版本,NEDC續(xù)航應(yīng)該有600公里上下的水平,那就更省心了。
![]()
試駕完了的第二天,朋友就在微信上主動(dòng)和嗝嗝討論起蔚來ES8好,還是保時(shí)捷Taycan更香。講真,嗝嗝不太想搭理他——這種摸了一圈ES8就叛變的所謂patrolhead,還真是讓人瞧不起呢。
![]()