在消費(fèi)者眼中，法系車(chē)意味著個(gè)性，比如特立獨(dú)行的造型設(shè)計(jì)，偏愛(ài)扭力梁非獨(dú)立后懸掛等等。作為法系家轎的代表車(chē)型之一，標(biāo)致408在做工用料方面是跟隨主流，還是會(huì)與眾不同？帶著一番疑問(wèn)，我們用實(shí)測(cè)來(lái)揭曉答案。

本次磚叔對(duì)408做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn)：

 一輛車(chē)在生產(chǎn)線(xiàn)上往往經(jīng)過(guò)了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車(chē)身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個(gè)程度上反映了整車(chē)制造的工藝水平。下面我們我們就用檢測(cè)間隙的專(zhuān)用塞尺，來(lái)看看408的制造工藝如何。

（車(chē)頭蓋）

鈑金間隙我們選取機(jī)艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進(jìn)行測(cè)量，最后統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值，最終408的成績(jī)?nèi)缦卤硭荆?/p>

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，408的車(chē)身間隙控制做得不錯(cuò)。實(shí)測(cè)前車(chē)蓋與車(chē)尾的平均間隙為3.38mm，間隙最大差值為2mm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在同級(jí)中屬于中上水平。此外就裝配精度而言，車(chē)頭蓋的表現(xiàn)要稍好一些。

漆面厚度是大家比較關(guān)心的，畢竟誰(shuí)也不想輕輕擦一下就見(jiàn)底漆要去噴了。如果一擦就見(jiàn)底漆，車(chē)子的耐腐蝕性就差了。一般來(lái)說(shuō)漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。咱們就來(lái)看看，408的表現(xiàn)有沒(méi)有驚喜。

(車(chē)身漆膜厚度)

同樣是考量做工方面，408的車(chē)漆就還有提升空間，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是車(chē)漆偏薄，實(shí)測(cè)95 μm的漆面厚度要比德系竟品薄許多，二是車(chē)漆噴涂不夠均勻，實(shí)測(cè)車(chē)型的右側(cè)車(chē)門(mén)的漆面就要比車(chē)身其它部分厚，可見(jiàn)噴涂工藝還有提升空間。

車(chē)身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車(chē)身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車(chē)輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過(guò)關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來(lái)看看408符不符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

（車(chē)門(mén)鉸鏈）

（車(chē)窗玻璃）

408在車(chē)身用料方面，屬于典型的合資轎車(chē)的風(fēng)格，驚喜會(huì)少一些，但基本該有的都有。

內(nèi)飾用料方面，中控臺(tái)主體大量采用軟性材質(zhì)，車(chē)門(mén)枕手處則加以皮革包裹，表現(xiàn)同樣跟主流合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)異。

最后我們來(lái)給大家看看408的安全設(shè)計(jì)，主要包括防撞梁、座椅鋼板、車(chē)窗防夾等一些容易被忽略，但又與行車(chē)安全息息相關(guān)的細(xì)節(jié)。

（后排座椅）

408除了兩款入門(mén)車(chē)型，其它車(chē)型均搭載六氣囊，而實(shí)測(cè)的頂配車(chē)型上，車(chē)窗及天窗均帶防夾功能，且防夾靈敏度不錯(cuò)，在其它羅列的實(shí)測(cè)項(xiàng)目上，408也都備齊，安全設(shè)計(jì)到位。

通過(guò)一番實(shí)測(cè)，不難發(fā)現(xiàn)408在用料方面基本保持了與同級(jí)車(chē)型相當(dāng)?shù)乃?。反觀做工方面則一喜一憂(yōu)，其中車(chē)身間隙控制理想，縫隙不大且均勻程度尚可，至于漆面的噴涂工藝就還有提升空間。

偏愛(ài)非獨(dú)立懸掛的標(biāo)致408，乘坐體驗(yàn)?zāi)軒?lái)驚喜么？

作為A+級(jí)車(chē)中的“大塊頭”，標(biāo)致408空間夠不夠給力？

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