【有車以后 做工用料實測】對于家用轎車來說，A級車市場永遠是各大廠商爭奪的重點，在市面上眾多的產(chǎn)品中，一汽-大眾速騰一直被稱為A級車的標(biāo)桿級產(chǎn)品。在此之前，我們?yōu)榇蠹規(guī)砹巳乱淮衮v的設(shè)計、配置等詳細解讀，今天，我們就帶大家看一看它的做工用料表現(xiàn)如何。

在拿到實測車型時，官方并未公布數(shù)據(jù)，根據(jù)配置來看，應(yīng)該是高配或頂配車型，在做工用料的考驗中，我們打算對它的以下四點，進行檢驗。 

   1.車身間隙   2.車身油漆厚度     

   3.車身用料   4.安全設(shè)計     

一輛車在生產(chǎn)線上要經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個程度上反映了整車制造的工藝水平。

鈑金間隙我們選取機艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進行測量，最后計算得出平均值與最大差值。全新一代速騰的測試結(jié)果如下表所示：

全新一代速騰車身的平均間隙為3.25mm，最大間隙差值為1.5mm，從上表可以看出，車頭蓋兩側(cè)間隙相比尾箱蓋要小，接縫控制的也更均勻。

與同級別車型相比，全新一代速騰車身的平均間隙更小，最大間隙差值和雷凌持平，再參照我們過去測試的同級別車型來看，這個表現(xiàn)還是不錯的。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對比較實在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。

漆面厚度我們選取的測量部位有：機艙蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾廂蓋。

該車的漆膜平均厚度為102.94μm，最大厚度差值為11.37μm，除了右后門之外車身其余部位漆膜厚度均在100μm之上。

全新一代速騰的漆膜厚度和最大厚度差值，達到以往測試過得同級別車型中等水平，總的來說表現(xiàn)中規(guī)中矩。

對于車身用料的考察，主要是看其使用的車身材料（鋼還是鋁）、工藝手段（點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)與車輛的隔音、駕乘質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

作為A級車的標(biāo)桿產(chǎn)品，在全新一代速騰身上，鍛造鉸鏈、激光焊接車頂、一體式車門框等都沒有缺席，由此可見，在車身用料方面，該車在同級別車型中也處于領(lǐng)先水平。

全新一代速騰內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款的寶來很相似，不同的是該車在中控臺、門板等區(qū)域搪塑軟質(zhì)材料包裹的面積更大，在中控臺下方還點綴了鋼琴烤漆面板和金屬面板裝飾，營造出了不錯的高級感和科技感。

作為同級車型的標(biāo)桿產(chǎn)品，在安全設(shè)計上，全新一代速騰考慮的非常周到，全車車窗均配備了一鍵升降和防夾功能，主駕駛位還配備了膝部氣囊，后排座椅中央頭枕和三點式安全帶也沒有缺席，總體來說非常全面。

從我們的實測結(jié)果可以看出，全新一代速騰在車身的裝配工藝、噴涂工藝上都有著不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)采用了大面積的搪塑軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，中控臺和門板上還點綴了金屬面板裝飾，營造出了一定的高級感。在安全配置方面除了常規(guī)的配置外，主駕駛還配備了膝部氣囊，可謂是非常的齊全，如果上市之后能有一個合理的定價，就非常誘人了。

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