大家都知道，我們的“國6”排放，堪稱汽車史上最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。以汽車尾氣污染物中占最主要成分的顆粒物、一氧化碳、氮氫化物為例，歐6標(biāo)準(zhǔn)（歐洲排放法規(guī)）是分別不得超過0.005克、1克以及0.06克，而我們的國6則是不得超過0.003克、0.5克以及0.035克，各項指標(biāo)都要比歐洲嚴(yán)格將近一倍。

這也是為什么，一開始許多車廠對于通過國6排放都顯得十分掙扎，像三缸、閉缸、削馬力等做法都是被逼出來的。更可惜的是，排放法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格也間接導(dǎo)致了大量的經(jīng)典車型的停產(chǎn)，比如前些天我們提到的國產(chǎn)霸道。

有懂行的朋友可能會說，停產(chǎn)就停產(chǎn)唄，我還可以去天津港提“霸道”，不僅是進(jìn)口車，而且還有更便宜的2.7L車型或者動力更強的4.0L車型可以選呢！

的確，對于像豐田霸道、豐田陸巡、路虎攬勝、日產(chǎn)途樂、奔馳G-Class這一類進(jìn)口車型，在天津港買平行進(jìn)口版本在一直以來都是很多人選擇的方式。然而隨著國6的推行，這些來自于世界各地的車型卻面臨著生存空間越來越小的尷尬。

平行進(jìn)口無法認(rèn)證國6

國6排放除了在污染物本身的控制更加嚴(yán)格以外，還新增了“OBD檢測”這一項測試，這也是年審價格也跟著上升的原因之一。這項測試是驗車機構(gòu)對OBD數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的讀取和分析（并不僅限常見的故障碼），這就意味著，要想通過這項測試，首先數(shù)據(jù)庫中就要有你這款車型的數(shù)據(jù)。

而對于那些“平行進(jìn)口”的車商來講，顯然他們并沒有能力搞得到這些算得上是“商業(yè)機密”的數(shù)據(jù)，這也意味著這些車型將不能獲得“3C”認(rèn)證。

而隨著實施國6的地區(qū)越來越多，留給這些車型上牌的地區(qū)也越來越少了，對于大城市的買家們來說，上偏遠(yuǎn)地區(qū)的外地牌也不利于日常限行限號的使用，因此說天津港大量的平行進(jìn)口車商到了“生死存亡”之際可是一點都沒有夸張。再加上今年年頭，受疫情影響，國5老車型清庫存效果不佳，有人也提議應(yīng)推遲國6標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，以便廠商以及這些進(jìn)口車商有“喘息”的機會。

進(jìn)口車新政流出，或有轉(zhuǎn)機

其實無論是從從業(yè)者的角度亦或是國家的角度，都不會愿意看著這么一個行業(yè)突然消亡的，畢竟平行進(jìn)口業(yè)務(wù)每年貢獻(xiàn)的稅收也是非?？捎^的。而近日，國家質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC)發(fā)布了一份文件提到了關(guān)于平行進(jìn)口車型的認(rèn)證，也讓我們看到了一線生機。

根據(jù)這份網(wǎng)上流傳的文件，我們可得知，未來平行進(jìn)口依然有機會可以得到國6認(rèn)證，但是必須要滿足兩大條件：

1、該車型必須要有對應(yīng)的中規(guī)版車型，且中規(guī)版車型能通過國6認(rèn)證。

2、該進(jìn)口車型本身必須要能通過國6排放的測試。

也就是說，國家也意識到，讓平行進(jìn)口車商提供OBD數(shù)據(jù)是不現(xiàn)實的事，因此也只能要求這些進(jìn)口車型必須符合排放限值就OK了，至于OBD數(shù)據(jù)，就用中規(guī)版車型“湊合湊合”吧。

同時，第一點提到的“對應(yīng)中規(guī)版車型”，指的是同一車型，而不單單是同一品牌同一系列。以土豪最愛的路虎攬勝為例，中規(guī)版攬勝引進(jìn)的全部都是汽油版車型，因此許多人選擇的，價格更加實惠的平行進(jìn)口柴油版車型，是無法滿足這一條件的。同時，進(jìn)口版車型的發(fā)動機缸數(shù)必須要與中規(guī)版車型一致且發(fā)動機功率相差不得超過30%，否則兩者就不能算是“同一車型”。而對于那些壓根就沒有進(jìn)入中國市場或者已經(jīng)退出中國市場的品牌的車型，我們就更不可能通過平行進(jìn)口買到了。

而第二點中也提到了“車型本身必須滿足國6排放”，這也意味著，以往在平行進(jìn)口車型中占據(jù)大量份額的“中東版”車型將全軍覆沒，各種中東版陸巡、霸道、大G通通都不可以再繼續(xù)銷售。

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平行進(jìn)口或成“雞肋”

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對于許多消費者來講，之所以大費周章，甚至不惜跨越半個中國去天津選擇平行進(jìn)口車型，除了某些車型價格更實惠以外，更主要的是平行進(jìn)口能買得到各種小眾且官方渠道買不到的車型。

然而在新政實施以后，平行進(jìn)口車將“約等于”中規(guī)車，只要國內(nèi)沒有官方引進(jìn)的車型，你就不可能再買得到了，因此平行進(jìn)口車的存在就僅剩下“制衡官方車型定價”的反壟斷意義了。

粗略一數(shù)，在新政實施以后將會有更加多的熱門進(jìn)口車與我們說再見了：

豐田：塞納、陸巡、霸道、FJ酷路澤、穿越者、坦途、普瑞維亞、海拉克斯、4Runner

奔馳：斯賓特、烏莫尼克

福特：E系列廂型車、F系列重型皮卡（F250、F350等）

雪佛蘭：克爾維特、Suburban、Tahoe

道奇：挑戰(zhàn)者、公羊

日產(chǎn)：途樂Y61/Y62、泰坦

除了上面提到這部分以外還有像鈴木吉姆尼、斯巴魯WRX STi、本田思域Type R這些有名的車型，日后都將不可能再買得到了。

對于那些有能力的愛車之人來講，趁現(xiàn)在還有機會，還是趕緊想辦法提一臺心儀的車子吧。而對于大部分的普通人來講，這些好車就只能永遠(yuǎn)地成為手機相冊中的一張壁紙，作為永遠(yuǎn)無法兌現(xiàn)的情懷存在心里面了。