作者：宏智；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

自從2020消滅貧困人口開始，懂哥身邊的人看起來都富裕了不少，對(duì)于生活逐漸開始了高質(zhì)量的要求。

既然講究高質(zhì)量，那么日常出行代步的車就不能過于跌份，但是又要講究性價(jià)比，所以現(xiàn)在很多人都瞄準(zhǔn)了看上去挺物美價(jià)廉的平行進(jìn)口車。

關(guān)于平行進(jìn)口車，懂哥再解釋一下它的性質(zhì)，首先它和咱們在4S店里面買的車，性質(zhì)還有點(diǎn)不一樣，正常渠道來說，我們在4S里面購買的車型，首先是由主機(jī)廠生產(chǎn)的中規(guī)車輛，經(jīng)過海關(guān)入境，從中國總經(jīng)銷商——大區(qū)域經(jīng)銷商——4S店再流入到我們的手中。

而平行進(jìn)口車是中國車商直接從國外拿貨，減去了幾經(jīng)轉(zhuǎn)手的環(huán)節(jié)，也就是沒有中間商賺差價(jià)。

既然沒有中間商賺差價(jià)，所以相對(duì)于4S店的車輛來說，價(jià)格自然是要便宜不少，價(jià)格會(huì)優(yōu)惠10%-20%，其中一炮把平行市場打響的就得數(shù)途樂，想當(dāng)年中規(guī)5.6 V8版本售價(jià)高達(dá)90萬，讓喜歡的人買不起，買得起的看不上。

不過自從中東版本的4.0L途樂一進(jìn)入市場，途樂就開始爆炸起來在，將近50萬的售價(jià)相比起中規(guī)版本便宜了將近一半，雖說排量從5.6L V8變成了4.0L V6，但是也架不住價(jià)格真香啊。

經(jīng)此一役，很多車商都開始了各個(gè)國家的平行進(jìn)口，歐洲，墨西哥，美國，中東，加拿大等貨源都有流入中國。

在相同配置的情況下，平行進(jìn)口車價(jià)格會(huì)更低，甚至在動(dòng)力參數(shù)上會(huì)比中規(guī)車高一些，其中又以加拿大配置最出色，拿回來的車型基本都是中規(guī)版本頂配才有的配置。另外呢平行進(jìn)口車還能提供多于中規(guī)車的選裝范圍，以及訂購一些國內(nèi)引進(jìn)的車型。

不過因?yàn)楝F(xiàn)在的國六排放，在去年的時(shí)候國家已經(jīng)限制起了平行進(jìn)口，后期平行進(jìn)口車型也不能進(jìn)行報(bào)關(guān)，讓好多人都以為天津平行進(jìn)口行業(yè)要涼了。

但是最近又發(fā)布了一些列關(guān)于平行進(jìn)口車的ZC，其中表明“國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期截止時(shí)間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記。

從這次的要求來看，首先是給到了平行進(jìn)口車一個(gè)過渡期，全國國六標(biāo)準(zhǔn)排放延期到2020年底，大部分車商不用過于犯愁，清理庫存的時(shí)間有所增加，那些想購買平行進(jìn)口車的車主也能放心購買，不過大家都懷著一個(gè)抄底的價(jià)格去購入平行進(jìn)口車型的話，那么勢必會(huì)激起漲價(jià)的趨勢，畢竟到了明年，平行進(jìn)口能通過國六排放要求的車型很少，行業(yè)也將會(huì)優(yōu)勢不再。

其實(shí)說到頭，平行進(jìn)口車市的沒落，幾乎原因就是跟ZC導(dǎo)向有關(guān)，怎么說呢？就算你平行進(jìn)口車輛通過了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但是國家目錄清單里面沒有這輛車，那還是白搭，而且之前規(guī)定的平行進(jìn)口車必須和中規(guī)車型在結(jié)構(gòu)、動(dòng)力等方面保持一致。

意思就是中國有的版本你才能進(jìn)入，比如中國只有3.0T的版本，平行進(jìn)口車輛是柴油版本或者2.0T版本都不行，而且懂哥在之前說過，平行進(jìn)口車馬力幾乎要比中規(guī)版本大，所以動(dòng)力相差太多也是要被否決的。

說到底，平行進(jìn)口車起于ZC又涼于ZC，失去平行進(jìn)口車后，中規(guī)車型的價(jià)格也沒有了限制，僅此一家無競爭對(duì)手的情況，說到底受害的還是掏錢買車的人啊。