01

有人說(shuō)「投胎是個(gè)技術(shù)活」。

選得好人生就是簡(jiǎn)單模式，選不好就是困難模式。

但投胎的技術(shù)全憑運(yùn)氣，每個(gè)人都是一臉懵的來(lái)到這個(gè)世界上，慢慢接受命運(yùn)的安排。

有些人的裝備從一開始就是「至尊級(jí)」，而有些人一無(wú)所有，氪金氪不起，慢慢打怪升級(jí)，與這個(gè)世界的愛與恨斗爭(zhēng)。

我們站在上帝視角看汽車的的出生，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的投胎有很多的可控性。

它的出生要經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試驗(yàn)、量產(chǎn)五個(gè)主要階段。

02

市場(chǎng)調(diào)研

雖然我們這些用戶的意見至關(guān)重要，但汽車市場(chǎng)需求調(diào)研不能調(diào)研我們，他們愛用戶卻不能調(diào)研用戶，愛而不能。

汽車市場(chǎng)需求調(diào)研通常是對(duì)經(jīng)銷商或具體的汽車銷售人員進(jìn)行調(diào)研。

直接調(diào)研最終用戶的結(jié)果可能不具有前瞻性，還是直接調(diào)研正兒八經(jīng)的經(jīng)銷商和銷售人員靠譜。

福特曾說(shuō)：

如果調(diào)研最終顧客，得出的結(jié)論可能是感覺需要一匹速度越來(lái)越快的馬；而經(jīng)銷商和具體汽車銷售人員由于在與顧客進(jìn)行銷售互動(dòng)的過程中，會(huì)自然形成市場(chǎng)需求的總結(jié)，他們的意見更加可靠和具體，而且具有一定的前瞻性。

不過汽車開發(fā)定型是由領(lǐng)導(dǎo)評(píng)審決定，你喜歡只是你喜歡，領(lǐng)導(dǎo)也喜歡才可以給你安排。

03

概念設(shè)計(jì)

概念設(shè)計(jì)不是畫個(gè)簡(jiǎn)筆畫就大功告成。

概念設(shè)計(jì)階段開始后就要制定詳細(xì)的研發(fā)計(jì)劃，確定各個(gè)設(shè)計(jì)階段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，評(píng)估研發(fā)工作量，合理分配工作任務(wù)，進(jìn)行成本預(yù)算，及時(shí)控制開發(fā)成本，制作零部件清單表格，以便進(jìn)行后續(xù)開發(fā)工作。

概念車設(shè)計(jì)階段的任務(wù)主要包括總體布置草圖設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。

總體布置草圖的主要任務(wù)是根據(jù)汽車的總體方案及整車性能要求提出對(duì)各總成及部件的布置要求和特性參數(shù)等設(shè)計(jì)要求。

協(xié)調(diào)整車與總成間、相關(guān)總成間的布置關(guān)系和參數(shù)匹配關(guān)系，使之組成一個(gè)在給定使用條件下的使用性能達(dá)到最優(yōu)并滿足產(chǎn)品目標(biāo)大綱要求的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的汽車。

我們極力追求性價(jià)比，他們極力追求使用性能最佳且滿足目標(biāo)要求。

害，省錢的省錢，賺錢的賺錢，歸根結(jié)底為了錢。

造型設(shè)計(jì)過程分為設(shè)計(jì)和模型制作兩個(gè)階段。

汽車造型設(shè)計(jì)師根據(jù)要設(shè)計(jì)的車型，首先收集同類車型的圖片資料，對(duì)同類車型進(jìn)行造型上的比較。

根據(jù)這些車型在市場(chǎng)上的受歡迎程度，總結(jié)出目前的流行的一些設(shè)計(jì)趨勢(shì)以及時(shí)尚元素，作為設(shè)計(jì)的主題或關(guān)鍵詞。比如簡(jiǎn)潔、復(fù)古、前衛(wèi)等詞語(yǔ)。

這個(gè)過程像逛淘寶，先把一堆相似的心動(dòng)產(chǎn)品加進(jìn)購(gòu)物車，然后進(jìn)行N輪篩選，找出性價(jià)比最高的，好評(píng)率最高的，感慨一番最近的流行款，雖然最后可能只買一件。

汽車設(shè)計(jì)草圖

汽車設(shè)計(jì)效果圖

有些設(shè)計(jì)師的腦回路清奇，比如奔馳的一位設(shè)計(jì)師覺得：

為什么汽車非要在工廠里面制造？我要像農(nóng)民伯伯種地一樣，把汽車用一顆種子種出來(lái)。

于是他開始用種子思維培養(yǎng)汽車：

一顆種子是外形，一顆種子是內(nèi)飾，四顆小的種子長(zhǎng)成輪子，長(zhǎng)大了塞到一起就可以飆車了。

但這種可以腦洞大開的概念設(shè)計(jì)項(xiàng)目并不是全部，工程師看到這種設(shè)計(jì)圖要拍桌子……

概念設(shè)計(jì)很多時(shí)候是嚴(yán)謹(jǐn)和枯燥的，時(shí)不時(shí)會(huì)與工程師吵上一嘴。（期待理想和現(xiàn)實(shí)的干架）

04

工程設(shè)計(jì)

在完成造型設(shè)計(jì)以后，項(xiàng)目就開始進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段。

工程設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)就是完成整車各個(gè)總成以及零部件的設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)總成與整車和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛盾，保證整車性能滿足目標(biāo)大綱要求。

如果說(shuō)概念設(shè)計(jì)是幻想主義，那工程設(shè)計(jì)就是現(xiàn)實(shí)主義。

《大話西游》里紫霞仙子說(shuō)過一句話：

我的意中人是一位蓋世英雄，有一天他會(huì)身披金甲圣衣，駕著七彩祥云來(lái)娶我。

但事實(shí)是，既然蓋世英雄能駕著七彩祥云來(lái)，就能駕著七彩祥云走。

有一句現(xiàn)實(shí)的話是這樣的：

總有一天，你夢(mèng)里的那個(gè)人會(huì)踩著七彩祥云，離開你。

理想與現(xiàn)實(shí)碰撞，免不了拉扯與爭(zhēng)執(zhí)。

等到理想向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，現(xiàn)實(shí)為理想開路，等到一切處在最佳平衡點(diǎn)時(shí)才能創(chuàng)造出最合適的汽車，它可能不是最好的，但它是最配的。

工程設(shè)計(jì)階段主要包括以下幾個(gè)方面:

總布置設(shè)置

車身造型數(shù)據(jù)生成

發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)

白車身工程設(shè)計(jì)

底盤工程設(shè)計(jì)

內(nèi)、外飾工程設(shè)計(jì)

電器工程設(shè)計(jì)

05

樣車試驗(yàn)

工程設(shè)計(jì)階段完成以后進(jìn)入樣車試制和試驗(yàn)階段。

樣車的試驗(yàn)包括兩個(gè)方面：性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。

汽車的試驗(yàn)形式主要有試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試、風(fēng)洞試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)等。

汽車碰撞實(shí)驗(yàn)就是考試排名，撞完了列出排名，分出三六九等。有些車還沒來(lái)這花花世界看一看，就背上了差等生的包袱。

別看差等生雖然碰撞成績(jī)差，沒準(zhǔn)它就遇到了百般疼愛它的車主，從此開掛，走上「車生巔峰」。

各個(gè)汽車企業(yè)都有自己的試驗(yàn)場(chǎng)，試驗(yàn)場(chǎng)的不同路段分別模擬不同路況，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

等汽車經(jīng)歷九九八十一難，受盡非人的折磨后，就可以進(jìn)入量產(chǎn)了。

06

量產(chǎn)

汽車制造的四大工藝包括沖壓、焊裝、涂裝以及總裝。

沖壓：厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等的一卷卷的汽車專用鋼板，經(jīng)過沖壓機(jī)重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。

焊裝：將各種車身沖壓部件焊接成完整的車身。

涂裝：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表。

總裝：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺(tái)完整的車。

你的車歷經(jīng)磨難才遇到你，請(qǐng)好好珍惜這場(chǎng)來(lái)之不易的幸會(huì)。

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