不知道從什么時候開始，奔馳G成為了一個網紅產品。

紅到什么程度？

前段時間，我陪一個朋友去看大G，他們就連最普通的G500都要加價50萬，全部辦好最低也得超200萬。這什么概念？我買輛911卡雷拉S，連車帶選裝最后差不多也才180萬。

但我朋友跟我說，在零幾年，大G其實也是一個弟弟，銷量很少。最夸張的時候，有些奔馳經銷商為了賣臺大G，不僅包牌，還會額外送一臺奔馳A。

誰知道也就幾年的時間，大G從地獄飛到了天堂，過起了天龍人的日子。現(xiàn)在別說送你個奔馳A了，讓你加價三十萬提車，你就偷著樂吧。

不過仔細想想，大G的成功倒也不偶然。

雖然一方面是有明星網紅效應的推動。但另一方面，大G自己也挺爭氣。

首先，爭氣的找了一個好出身，這很關鍵。畢竟掛上梅賽德斯奔馳的三叉星后，檔次立馬就不一樣了，給了大佬們裝B的底氣。

不信的話，如果換成隔壁的BJ90，雖然是老奔馳GLS的底子，搭載3.0T V6+9AT的動力總成，又有四驅，價格也才一百多萬，但只要你買了，大家肯定就把你當個笑話，不為什么，就因為它只是一個國產品牌。

沒辦法，社會就那么現(xiàn)實。

其次，大G也是真的有幾把刷子。4.0T V8的發(fā)動機，即便是普通的G500就有421匹馬力，610牛米，再加上非承載式車身，以及前中后三把鎖，上高山，下沼澤根本不在話下，就算你想去故宮，都可以想辦法給你開進去（掛個狗頭保命）。

總而言之，大G自身的實力背書，再加上明星網紅的助推，才成就了它今天的樣子，天時地利人和缺一不可。

大G成功后，給奔馳賺了不少。

但奔馳為了賺的更多，所以在全新一代奔馳G上做了一些改動，比如用上了奔馳全新的內飾設計，大連屏加氛圍燈，滿滿的“渣男”風；比如把它的整體式前橋，換成了獨立懸架。再比如推出一個2.0T版本的大G。

前兩個的目的很簡單，無非就是犧牲掉一些越野可靠性，換來更多的日常行駛的舒適性。因為他們也知道，買大G的，特別是國內的消費者，真正去越野少之又少。反倒不如給車主提高舒適性，以此來提高他們對車輛的接受度。

至于最后一個的目的則就是純粹為了走量，賺錢。

這幾天，有媒體曝光了2.0T奔馳G的實車諜照，從諜照來看，該車的外觀和內飾基本與現(xiàn)款車型保持了高度的一致，頂多就是為了節(jié)省點成本把輪轂換了一種普通的樣式，而且最關鍵的是，它依舊有三把鎖。

簡而言之，奔馳擺明了就是告訴你，我這車雖然是2.0T的，但除了動力外其他方面和4.0T的版本也沒什么差別，價格也便宜，這樣的話你可以花最少的錢，裝同樣的B，就問你心不心動。

廢話，當然心動啊。

也別跟我扯什么2.0T的大G沒有靈魂，在“渣男”的心中靈魂是什么？裝B才是最重要的，現(xiàn)在有一個又省錢，又裝B的機會，能不抓住嗎？

到時候買來尾標一扣，輪轂一換，不打開發(fā)動機，一般人誰知道你開的是2.0T。

這種心態(tài)其實就跟當初去買眾泰SR9的人一樣，即便知道跟原版有點差距，但內心那種想要面子的沖動，還是會讓你忍不住去下單。

當然，我也不是說2.0T的大G就那么不堪，只是相對4.0T的大G來對比而已，畢竟就算是2.0T哥們也買不起。

那么最后問題來了，如果同樣是100萬，你們會去買3.0T的路虎衛(wèi)士，還是2.0T的奔馳G？