也許你會發(fā)現(xiàn)，最近推出的新車不論在外觀還是配置方面，都在努力迎合年輕消費者的口味。面對趨于平靜的緊湊級SUV市場，各品牌也開始對其它車型進行探索，有些甚至調(diào)頭重拾小型SUV市場，畢竟對于一些正準備入手新車但手頭不充裕的消費者而言，小型SUV在空間和實用性方面相比入門級家轎都具備一定優(yōu)勢，也更容易引起消費者的購買欲。啟辰的首款小型SUV車型T60就是在這樣一個環(huán)境下誕生的。

  年輕人喜歡的外觀？

年輕消費者群體會偏愛什么樣的外觀呢？這個問題總是見仁見智的。啟辰則用渾身的棱角和硬朗的車身線條詮釋他們對年輕化車型的理解?？鋸埖牧呅沃芯W(wǎng)和縱向排列的日行燈組造型，似乎把“好斗”兩個字寫在了T60的前臉上，活脫脫一個縮小的硬派SUV形象。不過對于年輕消費者是否會真的喜歡這種外觀設計，實在有些不好說，但一定能給你留下“顯大”和“個性”這兩個印象。

相比見仁見智的前臉，動感的側(cè)身線條和懸浮式車頂或許更能抓人眼球。2640mm的軸距對于從日產(chǎn)學到空間精髓的啟辰來說，也算是一個能充分發(fā)揮優(yōu)勢的地方。頂配車型上的18英寸輪轂為整體視覺效果增色不少，而輪胎更是不惜工本地用上了普利司通的SP SPORT MAXX 050，這款輪胎常裝配在一些豪華品牌SUV上，對胎噪的抑制可圈可點。當然不菲的價格也是一把雙刃劍，在更換時消費者可能會有些心疼自己的錢包了。

可以看出，啟辰對這首款小型SUV給予了厚望，除了不惜工本的輪胎，分體LED遠近光燈、前保險杠上的毫米波雷達探頭、兩邊后視鏡各一個的攝像頭等配置如今也被安裝在了這款十萬級的小型SUV上，先撇開功能性和使用體驗不談，起碼顯示出了品牌的誠意。

  其實它是個務實主義者  

說到定位偏向年輕的車，除了個性化的外觀，出色的操控體驗也會成為加分項，畢竟擁有駕駛樂趣往往會更迎合年輕人“好動”的駕駛習慣。但在駕駛過這款有著“好斗”外觀的小型SUV后，你會發(fā)現(xiàn)它是個例外。

啟辰T60輕盈的轉(zhuǎn)向手感與它日產(chǎn)的底子有關，在日常挪車時會對駕駛者比較友好。但這種輕盈的轉(zhuǎn)向卻伴隨著明顯的虛位，同時也缺少了幾分質(zhì)感，對于一款十萬級SUV而言倒也不算過分，只是使它基本告別了“操控體驗”。尤其是在一些道路蜿蜒的山路上駕駛時，雖然懸架以及防傾桿都盡了最大能力抑制車輛的側(cè)傾，但模糊的轉(zhuǎn)向卻和有些突兀的轉(zhuǎn)向不足卻也無法給駕駛者帶來跑山的信心。另外，初段偏硬的懸架標定會犧牲一部分舒適性，尤其是在通過一些減速帶和坑洼時后懸架傳來的震動稍顯生硬，這與剛度增加的后防傾桿脫不開關系。若工程師再能將指向性標定得更精準一些，或許會讓熱愛駕駛的年輕人更容易喜歡上它。它絕對是一個合格的日常代步工具，但操控體驗的缺失，多少與說它定位偏向年輕消費者身份有些沖突，所以在駕駛它時還需“佛系”一些。

1.6L+CVT的動力源于日產(chǎn)軒逸，算是一套可靠性比較高的動力總成，只是在動力表現(xiàn)上，你就不能對它要求過高了。雖然初段油門響應會給你一種非常日系的輕快感，不過由于動力儲備有限，每當你深踩油門想催促它快點時，略帶無奈的發(fā)動機轟鳴聲和疲軟的動力響應便會告訴你它已經(jīng)盡力了。若想在巡航時完成超車還需留出充足的距離，尤其是在像高速、滿載及爬坡等情況下，有些使不上勁的表現(xiàn)會更為明顯。在平順性表現(xiàn)上，自吸加CVT就成為了一種優(yōu)勢，除了Xtronic變速箱會由于其特性在低速轉(zhuǎn)換高速時出現(xiàn)一次輕微的接合感外，日常駕駛的平順性還是值得認可的。

啟辰T60在乘坐體驗和空間方面表現(xiàn)尚可。填充物柔軟的座椅給人印象深刻，這也是得了日產(chǎn)“沙發(fā)手藝”的真?zhèn)?，后排還設置了中央頭枕以及空調(diào)出風口，對乘客的體貼可見一斑。座椅對腿部的承托性、乘員坐姿的舒展度都做得非常不錯，加上充裕的腿部空間以及頭部空間，即便是長途乘坐也不會讓你有過多疲乏感。

對于這款十萬級的小型SUV而言，它的目標群體不是那些對動力、操控有要求的年輕消費者，而是那些更在乎日常市區(qū)內(nèi)駕乘舒適性、空間表現(xiàn)、可靠性的人群，換這個角度再來看它，或許一切都能說通了。

 高配置已成為了自主車型吸引眼球的標配 

相比個性十足的外觀，T60的內(nèi)飾在造型上則收斂了不少，不過大面積的仿碳纖維飾板和10英寸懸浮式中控屏幕比較抓眼。T60的多媒體系統(tǒng)是它的賣點之一，從卡片式的UI界面、在線音樂以及語音識別功能都能體現(xiàn)這款車針對年輕消費者日常駕乘場景進行了研究，實際操作起來除語音控制系統(tǒng)有些遲鈍外基本都能滿足日常使用需求。

儀表盤采用了一塊8英寸的TFT液晶屏幕，不僅顯示效果出色，還具備了兩種顯示模式，在導航模式下整個顯示的地圖，能提升不少檔次。車載導航系統(tǒng)由啟辰與高德聯(lián)合開發(fā)，不論是儀表盤地圖的識別度還是中控屏地圖的操作體驗幾乎都與手機上的APP無異，方便、好用。

此外，電子手剎、自動駐車、發(fā)動機啟停，這些常規(guī)的配置T60一個不落，甚至在高配車型上還裝上了與奇駿同款的全景天窗、盲區(qū)檢測、360度全景影像。從這些配置上不難看出啟辰希望給消費者帶來一款面面俱到的車，不過有些配置的實際體驗卻有待提升。例如配備的自動駐車功能，在城區(qū)擁堵道路下的表現(xiàn)不太“聰明”，甚至會出現(xiàn)駕駛者輕給油門，但駐車系統(tǒng)還沒反應過來的情況。

另外，采用觸摸控制的空調(diào)系統(tǒng)，雖然虛擬按鍵為車內(nèi)提升不少科技感，但難以避免駕乘過程中駕駛員的盲操作，加上語音控制對命令有些遲疑，這些多少都會影響到它的綜合體驗。消費者自然希望自己買到的產(chǎn)品面面俱到，當大部分自主品牌都將五花八門的科技配置裝進產(chǎn)品時，體驗或許會成為一個決定消費者購買選擇的要素，啟辰在這方面有待提升。

  作者說  

購買啟辰的消費者大多是沖著它日產(chǎn)的底子，能花更少的價格買到一臺配高配置的車何樂而不為呢？從T60的特點來看，若想要拿到一個更好看的銷量數(shù)字，它還是應該針對比年輕人更年長一些消費者群體，他們大多對動力、操控沒有太多要求，買車就是為了日常通勤代步、接送下孩子，節(jié)假日能開出去來個中短途的自駕游。這些正是啟辰T60擅長的地方，至于那些專門為年輕消費者群體準備的配置，換個角度來看也是在為這一部分消費者提供日常駕駛中的便利。

那它適合年輕消費者嗎？其實這個問題也很好回答，那就是各取所需。畢竟也不是所有年輕人都鐘愛精準的操控和澎湃的動力。當你在工作崗位忙碌一天后，哪還有勁去掰扯沉重的方向盤，或者在環(huán)線上激烈駕駛？下班擁堵的路況顯然也不會允許你這么做，不如讓節(jié)奏慢下來。當大家都被堵在回家的路上時，開著一款輕松、座椅舒適的車或許更容易使你滿足。周末開著它帶著父母家人到城市周邊來個自駕游，配置豐富同時也開不快的它還能為他們多一份體貼。在口袋里資金不太充裕的情況下，目前預售價僅9-12萬元的T60看起來也是一個不錯的選擇。當然，首先你得接受得了它的外觀。

圖文 | 陳宇翔

責編 | 辜雪

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