對于年輕人來講，今年新上市的車型都非常有吸引。

其中關(guān)注度最高的就是國內(nèi)思域愛好者心心念念的兩廂版思域了。思域之所以能被廣大汽車愛好者稱為“神車”，完全是家族中高性能版本Type-R的功勞，國內(nèi)大部分的思域愛好者和思域車主都在將自己的思域向Type-R的外觀進(jìn)行改裝，但是無奈國內(nèi)三廂版的思域與海外兩廂版的Type-R在設(shè)計上存在本質(zhì)的區(qū)別，而國外的兩廂版思域也一直未引入國內(nèi)，這也成為了廣大思域愛好者最大的遺憾。不過在今年，兩廂版思域正式上市，命名為思域Hatchback，新車一經(jīng)發(fā)布就受到了廣大年輕消費者的關(guān)注。但是這款車究竟如何，它又到底值不值得買呢？接下來我們就一起來了解一下這款新車。

思域Hatchback官方指導(dǎo)價為14.36-16.69萬元，相比現(xiàn)款的三廂版思域11.99-16.99萬元的售價并沒有太大的變化。但是這樣的售價水平相比同級別的降價幅度巨大的朗逸、昂克賽拉等并不是太占優(yōu)勢。不過在大多數(shù)人看來，思域Hatchback的市場定位并非普通家用車，而是運動型兩廂車，關(guān)注這臺車的也大都是有“Type-R”情懷的消費者。

在外觀上，思域Hatchback原汁原味的保留了海外版車型的設(shè)計。相比現(xiàn)款的三廂思域，新車的外觀設(shè)計更具戰(zhàn)斗氣息。

新車前臉使用了思域家族式的設(shè)計風(fēng)格，熏黑的前格柵配合上兩側(cè)修長的LED大燈，很好的拉伸了前臉的視覺寬度，營造出寬體的運動視角。此外，前臉下方使用了夸張的運動包圍，不僅具有很強(qiáng)的視覺侵略性，也很好的宣揚(yáng)出新車的運動基因。

新車的側(cè)面造型同樣具有濃厚的運動風(fēng)格。整體的車身呈現(xiàn)出一種俯沖式的姿態(tài)，熏黑的門把手和輪轂設(shè)計很好的宣揚(yáng)著整車的運動氣息。而且新車原廠就配備了熏黑的側(cè)裙，配合上掀背的尾部造型，讓整臺車看上去更具運動感。

整個尾部造型是思域Hatchback最引人注意的點。兩側(cè)“回旋鏢”造型的尾燈與后方的擾流板很好的融合在一起，車頂也有小型的擾流板設(shè)計，雙擾流板的造型烘托出極強(qiáng)的運動美感。此外，尾部同樣使用了造型夸張的運動包圍，配合上底部擴(kuò)散器造型的熏黑護(hù)板和中置雙出的排氣尾管，很好的還原了“Type-R”的造型。雖然思域Hatchback的運動包圍并未對空氣動力學(xué)等有大幅的提升，但是對海外版車型有如此高度的還原很好的提升了新車的競爭力。

走進(jìn)車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款的三廂思域差別不大。不過車內(nèi)依舊使用了大量的黑化元素，這一設(shè)計也很好的提升了內(nèi)飾的運動感。紅色的一鍵啟動按鍵十分醒目，對車內(nèi)的運動氛圍起到了畫龍點睛的作用。

7英寸的液晶中控屏搭載了最新的Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，將車輛的智能性和實用性進(jìn)一步提升，三輻式的方向盤和三聯(lián)式的儀表設(shè)計也烘托出一定的運動感。不過思域的這款內(nèi)飾造型已經(jīng)延續(xù)了很長的時間，相比如此夸張的外觀來說，這樣的內(nèi)飾確實形成了一定的反差。而且在這個價位這樣的內(nèi)飾做工并不是太占優(yōu)勢，可能對于思域Hatchback的粉絲來說，這些并不重要吧。

對于兩廂車定位的思域來說，空間并不是它的賣點，但是作為一款日常使用的轎車，空間表現(xiàn)也同樣重要。思域HATCHBACK的車身尺寸為4517*1799*1434mm，軸距為2700mm。雖然與三廂思域在車身尺寸上有所區(qū)別，但是其軸距相同。

在實際的空間體驗上，思域Hatchback前排有不錯的頭部和腿部空間，而在后排，雖然2700mm的軸距提供了寬裕的腿部空間，但是頭部空間因為尾部造型的影響受到了很大的侵占，因此表現(xiàn)并不是太好。在儲物空間上，車內(nèi)和后尾箱的儲物空間足夠日常使用，而且新車采用了掀背的造型，因此后尾箱的開口更大，從而提升了新車后尾箱的實用性。

在配置方面，新車與三廂版思域的配置水平相差不大。

全車標(biāo)配5安全氣囊，高配的兩款車型還配備了車道偏離、車道保持以及主動剎車系統(tǒng)，從而很大程度的保障了行車的安全性。此外，新車全系標(biāo)配了倒車影像、發(fā)動機(jī)啟停以及自動駐車功能，而且新車的轉(zhuǎn)向比可調(diào)，可以根據(jù)自己的用車習(xí)慣調(diào)節(jié)合適的轉(zhuǎn)向比。不過只有中高配車型搭載定速巡航或自適應(yīng)巡航以及倒車?yán)走_(dá)。雖然與三廂版思域配置差別大不，但是三廂版思域現(xiàn)在有一定的優(yōu)惠幅度，而且與同價位的朗逸、寶來等車型相比，思域這樣的配置水平也不是很占優(yōu)勢。

雖然在外觀造型上新上市的思域Hatchback與Type-R十分相似，但是在動力水平上與三廂思域并沒有任何區(qū)別。

新車全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，匹配CVT或者6速手動變速箱，最大馬力177Ps，峰值扭矩220N·m。相比同級別的寶來、朗逸、昂科塞拉等車型，思域的動力水平絕對占優(yōu)勢。但是在實際的駕駛上，這款車還是濃濃的家用車味道，即使177Ps的馬力能帶來不錯的加速體感和動力儲備，但是跟真正的性能車完全是兩個概念。不過值得一提的是，新車并不像大部分車型一樣，低配車型搭載手動變速箱，而是次頂配車型配備，這樣的配置大概是為了提升操控樂趣。

毫無疑問，新上市的思域Hatchback并非和外觀看上去一樣的性能車，而是一款地地道道的家用車。對于一款家用車來說，思域Hatchback除了外觀吸睛、動力較強(qiáng)之外，并沒有太突出的實用性。但是對于這款車的粉絲來說，這樣的外觀就已經(jīng)給足了他們買單了理由了。綜合各方面的表現(xiàn)來看，自動擋的頂配車型和手動擋的次頂配車型比較值得購買。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

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