你有沒有想過這樣一個(gè)問題：“一臺(tái)售價(jià)達(dá)到50萬以上的合資MPV，會(huì)有多少人為它買單？”也許大多數(shù)人的答案都是“太貴了，銷量不會(huì)太高吧？”

不過，在商品市場價(jià)格往往只是購買決策的參考因素，而價(jià)值才起了決定性作用。就像每一個(gè)樓盤的“樓王”戶型，總是以更高的價(jià)格早早售罄。

前文說到的這臺(tái)價(jià)格50萬以上的車界“樓王”，就是上汽通用別克品牌旗下的GL8艾維亞四座版， 50多萬的售價(jià)的確打破了合資品牌MPV天花板，成為當(dāng)之無愧的豪華MPV“車王”。不得不說，GL8從2016年推出Avenir版本，到今年的艾維亞家族，真正突破了合資MPV現(xiàn)有的范疇和體系。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，GL8系列在6月銷售為15,457輛，創(chuàng)年度新高，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長（同比增長10.5%，環(huán)比增長4.7%），上半年累計(jì)銷售50,307輛；而GL8艾維亞和ES陸尊的銷量超過GL8家族6月銷量的50%，尤其是GL8艾維亞持續(xù)供不應(yīng)求，其中四座旗艦和六座車型占比超過9成，多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購。

可以看到在如今增量市場到存量市場的轉(zhuǎn)換中，別克GL8及GL8艾維亞成為首購高端MPV和增購豪華MPV用戶的首選。

GL8艾維亞為什么能獨(dú)步江湖？

其實(shí)更嚴(yán)謹(jǐn)來說，獨(dú)步江湖的應(yīng)該是別克GL8家族。不過，把范圍縮小在豪華MPV范疇里，GL8艾維亞已經(jīng)逐漸成為中產(chǎn)階級(jí)以上精英人群的“新寵”，并且通過不同的人群定位和用車場景，在原有七座的基礎(chǔ)上，還推出了更為豪華尊貴的四座版及六座版，從而適應(yīng)不同消費(fèi)者對高端MPV的用車需求。

盡管GL8四座的推出最主要的目的不是為了走量，而是拔高產(chǎn)品形象，需求最大的肯定還是六座和七座版，但從預(yù)售訂單來看，四座版依然有著特有的用戶群體，且這部分消費(fèi)者對于GL8四座版這臺(tái)車的認(rèn)可度相當(dāng)之高。畢竟在市場中，四座MPV的可選余地實(shí)在太少，僅有GL8和雷克薩斯LM兩款車。另外四座MPV布局所提供的空間感和乘坐舒適性，遠(yuǎn)比轎車和SUV更加極致。

而相對于四座版GL8艾維亞而言，六座版不會(huì)強(qiáng)調(diào)那么前所未有的尊貴感受和極致的空間體驗(yàn)，而更加注重每座平等的關(guān)懷。套用一句爛俗的話來說：“我們從來不是配角，我們永遠(yuǎn)是生活的主角”。七座版則不用多說，既兼顧更多人數(shù)的出行需求和運(yùn)載能力，同時(shí)在科技、豪華體驗(yàn)方面，也給足了你對一臺(tái)豪華MPV的所有可能。

以GL8艾維亞四座尊禮版為例，在車廂內(nèi)第二排是兩張豪華頭等艙座椅，將展翼式靠背、寬大扶手和定制坐墊集成一體，采用Nappa高級(jí)打孔真皮包覆，整套座椅還提供加熱、通風(fēng)、腿托加熱、4向電動(dòng)腰托和帶有8種模式選擇、3檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)的十點(diǎn)式按摩功能，椅背還可躺平放倒和一鍵復(fù)位。同時(shí)，全車麂皮絨頂襯和居家級(jí)長絨地毯，觸感和觀感極佳且能夠進(jìn)一步輔助車內(nèi)的聲學(xué)控制，做到極致靜謐。

無論是材質(zhì)用料還是內(nèi)飾的色調(diào)搭配，GL8艾維亞尤其四座版，在格調(diào)、豪華感、尊貴感方面都有其獨(dú)到之處。相比用料、做工和配置都普普通通的埃爾法，GL8艾維亞從整體到細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)，都完整詮釋了豪華MPV應(yīng)該有的樣子。

精準(zhǔn)的人群定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，以及GL8自身多年在國內(nèi)MPV市場打下足夠堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才讓GL8艾維亞能夠順利邁進(jìn)豪華MPV領(lǐng)域。當(dāng)然在豪華MPV市場，都存在一定的溢價(jià)屬性，比如我們非常熟悉的豐田埃爾法。

記不清具體從什么時(shí)候開始，豐田旗下的MPV埃爾法開始走紅內(nèi)地市場。無論演藝明星，還是商界大鱷，都對其情有獨(dú)鐘，以至于出現(xiàn)了常年加價(jià)的現(xiàn)象。其實(shí)如果單看產(chǎn)品力層面，埃爾法除了頗具氣場的外觀有著高辨識(shí)度之外，其他方面都表現(xiàn)的中規(guī)中矩，要知道這臺(tái)車在日本本土市場的售價(jià)折合人民幣也就30萬左右。同樣的事情也發(fā)生在新出的雷克薩斯LM上面，而這臺(tái)車的加價(jià)現(xiàn)象相比埃爾法有過之而無不及。

從售價(jià)來看， 這兩臺(tái)車和GL8都不存在直接的競爭關(guān)系，反而奔馳V看似更加貼近，但前面有著并不那么純粹的另一臺(tái)MPV奔馳R黯然離場，奔馳V的表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。

所以當(dāng)GL8艾維亞推出，并將價(jià)格打到50萬這個(gè)級(jí)別后，面對產(chǎn)品力一般的奔馳V，就顯得十分從容，還有一個(gè)好處也是我們不得不承認(rèn)的，就是有了GL8艾維亞這樣的存在，再看GL8與其他合資品牌之間的關(guān)系，儼然已經(jīng)具備了一定的溢價(jià)屬性，這樣的溢價(jià)屬性有什么好處呢？

GL8艾維亞拉動(dòng)GL8家族整體向上

如果對汽車市場有所了解，也許你會(huì)知道別克品牌并不僅僅滿足于做一個(gè)普通的大眾化品牌，這一信號(hào)在別克品牌近幾年發(fā)布的新車產(chǎn)品力和品牌調(diào)性上能夠強(qiáng)烈地感知到。而別克全新GL8艾維亞的到來，就是別克品牌向上發(fā)起沖擊的起點(diǎn)。

從20萬-50萬，別克GL8家族在GL8艾維亞的加持下，全面覆蓋了高端MPV到豪華MPV市場。而在20萬元以上的MPV市場，GL8長期以來形成了無法撼動(dòng)的統(tǒng)治地位，盡管奧德賽和艾力紳等車型不止一次地想要挑釁這位“大佬”，但卻從未得手。

MPV市場一直被稱為“下一個(gè)藍(lán)?！保m然目前在整體汽車市場中的占比僅僅只有5%，但存量市場的兩大購買力指向，其一是新能源，其二就是MPV。所以在這樣的局面下，全面覆蓋從高端到豪華MPV市場的GL8家族在統(tǒng)治地位之外，有了更多的底氣。

而細(xì)分出“陸上公務(wù)艙”和“ES陸尊”，就是GL8家族底氣的體現(xiàn)，甚至單從命名就展現(xiàn)了GL8家族的霸氣。并且，如今有了艾維亞子品牌的加持，GL8整體的影響力、品牌力都得到了提升，同時(shí)也帶動(dòng)陸上公務(wù)艙和ES陸尊的品牌力和高端形象的樹立。

最后說兩句：

從傳統(tǒng)家用車到MPV，更多的吸引力來自于MPV的大空間。這個(gè)道理就像是雖然兩個(gè)人住套內(nèi)70平的房子也夠，但如果有條件，我還是想住140平。當(dāng)然，僅僅是大還不夠，我還希望這套140平的房子開發(fā)商好、質(zhì)量好、物業(yè)好。這些屬性挪到買車上，那就是品牌、質(zhì)量和售后的好口碑。

作為MPV市場中的首選，GL8家族牢不可破的領(lǐng)導(dǎo)地位，正好就是這所有好口碑積累得到的結(jié)果。而GL8艾維亞，就是帶動(dòng)整個(gè)GL8家族甚至別克品牌的持續(xù)向高端、豪華品牌沖擊的“尖兵”。