威蘭達(dá)來了，RAV4還頂?shù)米幔?/h1>

汽車情報(bào)所 2020-05-05 18:11:33

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要說到家用車領(lǐng)域，豐田這一汽車帝國無疑是做得比大眾更出色一些。從銷量上來看，大眾確實(shí)在國內(nèi)更吃香，但縱觀全球銷量來說，豐田則是有著更大的優(yōu)勢(shì)，卡羅拉也一直衛(wèi)冕著全球銷量的總冠軍。大家也都在說大眾最懂國人，明白消費(fèi)者都喜歡大空間，所以各大特供車型都有相當(dāng)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

但豐田又不何嘗不懂國人呢，它給到了皮實(shí)耐造的品質(zhì)，同時(shí)更低的油耗也考慮到了更多工薪階層的壓力。就在今年2月，豐田家族所打造的一款家用SUV正式發(fā)布上市，這款車也算是豐田"雙車"戰(zhàn)略的代表性車型，與RAV4榮放為姊妹車型，它便是來自廣汽豐田的威蘭達(dá)。

威蘭達(dá)的上市也讓廣汽豐田孤軍奮戰(zhàn)多年的漢蘭達(dá)，有了一位得力的親兄弟。雖然廣汽豐田SUV的入門車型有著C-HR，但在銷量上這臺(tái)車一直都不見起色，所以也并沒有形成什么實(shí)質(zhì)性的幫助。其實(shí)主要是還是因?yàn)镃-HR的實(shí)用性質(zhì)并不高，花同樣的錢完全是能夠買到一臺(tái)更舒適、更大的SUV。同時(shí)，威蘭達(dá)的問世也填補(bǔ)了廣汽豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域的空缺，使得自己的產(chǎn)品線更為完善。

作為RAV4姊妹車型的威蘭達(dá)，可謂是含著金鑰匙出生，誕生于豐田全新的TNGA架構(gòu)，又有著RAV4為其鋪好的口碑之路，并且還有大哥漢蘭達(dá)的撐腰，可謂一上市就是"王炸"。雖然定位從中型SUV變成了緊湊型SUV，但“中國特供”的身份是肯定的了。而在前不久，威蘭達(dá)已經(jīng)線上上市，售價(jià)17.18-24.18萬元。

那么這款不太原汁原味的威蘭達(dá)，究竟有什么看頭呢？

早在豐田RAV4榮放國產(chǎn)上市之前，海外版RAV4便贏得了“網(wǎng)紅車”的稱號(hào)。

畢竟外觀設(shè)計(jì)大改，新車所呈現(xiàn)的是老款RAV4絲毫不具備的硬派和越野氣息，而一汽豐田在引入時(shí)也沒有針對(duì)外觀進(jìn)行大幅改動(dòng)，雖然越野版本缺席了，但叫好聲依舊不少。

只是這卻又讓廣汽豐田陷入了難題，畢竟雙車戰(zhàn)略要實(shí)施，而且RAV4所處的15-25萬元市場(chǎng)是合資品牌SUV目前銷量最大的市場(chǎng)，更重要的是，這是廣汽豐田在這一細(xì)分市場(chǎng)的首次試水。

要如何針對(duì)威蘭達(dá)進(jìn)行 “本土化設(shè)計(jì)改造”，廣汽豐田自然要慎之又慎。

所以我們發(fā)現(xiàn)，威蘭達(dá)身上仍舊能夠看到RAV4的影子，比如前大燈的造型，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，尤其是車身尾部，由鍍鉻飾條貫穿尾燈的設(shè)計(jì)與RAV4高度一致，只是尾燈造型略有不同。

但如果從前臉的整體來看，廣汽豐田似乎在威蘭達(dá)身上加入了幾分漢蘭達(dá)的元素，也有人覺得頗有幾分“雷克薩斯風(fēng)”。

雖然審美是見仁見智的，很難從顏值上評(píng)價(jià)威蘭達(dá)和RAV4孰優(yōu)孰劣，但必須承認(rèn)的是，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)相對(duì)RAV4保守了些，整體走的似乎是莊重大氣的路線。

4665*1855*1680mm的車身尺寸，讓威蘭達(dá)看上去更像是一臺(tái)中型SUV，尤其是在側(cè)面看過去，與漢蘭達(dá)著實(shí)有定的相似之處；尾部也有著更多硬派越野的野性，畢竟豐田真正的大哥陸巡，也是名震四方的一款硬派SUV，威蘭達(dá)這樣的小弟在氣質(zhì)上也得跟上。

同樣，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上威蘭達(dá)也搭上了"快車"，采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)。整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)硬朗中帶有一絲質(zhì)感，銀色飾條的裝飾渲染出了更多的年輕質(zhì)感，雙拼色的內(nèi)飾也帶來了更為濃厚的檔次感。10.1英寸的中控屏支持，藍(lán)牙、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能，觸感和屏幕分辨率都很不錯(cuò)，車機(jī)的流暢度也可圈可點(diǎn)。

但機(jī)械式的儀表盤就略微掉了檔次感與科技感了。畢竟整個(gè)中控臺(tái)看上去都有質(zhì)感，10.1英寸的大屏也有著十足的科技質(zhì)感，結(jié)果到了儀表盤卻是普普通通的機(jī)械式，這樣確實(shí)就有著不太搭調(diào)了。車身配置整體都還不錯(cuò)，除兩款入門車型，都標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、倒車影像/360度環(huán)影、主動(dòng)剎車、車道保持輔助/偏離預(yù)警系統(tǒng)；標(biāo)配的7SRS空氣囊以及各項(xiàng)主被動(dòng)安全，都能最大程度的保障車內(nèi)乘客的安全；座椅配置大多也采用了仿皮/真皮混搭材質(zhì)，總之除了2.0L/2.5L的兩款入門車型，威蘭達(dá)都給到了很高的配置。

2690mm的軸距在空間表現(xiàn)上，確實(shí)不太對(duì)得起它碩大的外觀，在內(nèi)部空間的優(yōu)化上，豐田也更遜色大眾一些。以同樣的軸距，大眾就能讓你感受到更寬敞的空間，而威蘭達(dá)的后排也僅能是夠用，能保證滿載狀態(tài)時(shí)不擁擠。580L的后備箱容積倒是不錯(cuò)，足以裝下出遠(yuǎn)門時(shí)的必需品，喜歡旅行的小伙伴肯定很喜歡威蘭達(dá)的后備箱空間了。

動(dòng)力上延續(xù)了RAV4榮放的動(dòng)力總成，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著171Ps的馬力和209N·m的扭矩，匹配了模擬10擋的CVT無級(jí)變速，動(dòng)力談不上充沛，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱有著和不錯(cuò)的加速平順性；2.5L版本為混動(dòng)車型，綜合最大馬力有著221Ps，混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于低速時(shí)靜音性與更低油耗表現(xiàn)，這臺(tái)重1.7噸的威蘭達(dá)甚至能達(dá)到百公里5L的低油耗，一箱油在高速上甚至都能開出1000km。

所以整體來看，威蘭達(dá)都是一款很適合年輕人的SUV。外觀上有著更運(yùn)動(dòng)、霸氣的視覺感受，內(nèi)飾的質(zhì)感也與"油膩"二字不沾邊，更低的油耗表現(xiàn)也減少了后期使用成本；并且豐田的保值率一向都不錯(cuò)，即便開個(gè)兩三年就想換車，也是虧不了多少的。

在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，豐田威蘭達(dá)來的似乎有些晚了，畢竟本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等車型已經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)扎下了根。

但憑借看似更高的性價(jià)比、與RAV4榮放區(qū)別明顯的外觀設(shè)計(jì)，威蘭達(dá)在銷量上或許有后來居上的可能性。

只是令人好奇的一點(diǎn)是，考慮到未來下一代漢蘭達(dá)也將實(shí)施雙車戰(zhàn)略，那么屆時(shí)將由一汽豐田生產(chǎn)的中國特供版漢蘭達(dá)，又該叫什么名字呢？

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