豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿和本田CR-V一直被稱作合資緊湊級SUV的常青樹，雖然汽車市場的車型更迭速度越來越快，但它們總是能占有一席之地。不過最近這鐵三角之一的CR-V身上發(fā)生了大事，那就是它的孿生兄弟也登錄戰(zhàn)場，準備和前輩們一決雌雄，它就是廣汽本田皓影。

皓影與東風(fēng)本田CR-V基于相同平臺打造，長相也大致相同，由于繼承了本田最新的家族式設(shè)計理念，所以氣場十足，細節(jié)點綴也更抓人。雖然貫穿前臉的鍍鉻格柵和羽翼式大燈不是第一次見，但帶流水轉(zhuǎn)向燈的LED前大燈也算為前臉帶來了一絲年輕氣息。

別具一格的尾部層次分明，撞色的搭配也讓車尾更具辨識度。尾燈采用了比較少見的分體式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈被藏在了D柱里。

和經(jīng)過細節(jié)處理的外觀不同，皓影的內(nèi)飾就有點缺乏新意了，坐進車內(nèi)甚至?xí)屓朔植磺暹@是皓影還是CR-V，好在這套內(nèi)飾在用料上并不寒酸，基本觸碰到的地方都用了軟質(zhì)材料的包裹。我們這臺燃油版試駕車配備了機械擋把，而不是混動版上那個換擋按鍵，從實際操作來看，還是機械擋把手感更好，使用也更便利。

由于是中高配試駕車，所以這塊全系標配的7英寸中控屏支持Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，我們曾經(jīng)問過本田的工程師為什么安裝了Honda CONNECT的車不支持CarPlay，得到的回復(fù)是“這套系統(tǒng)這么好用，還要CarPlay做什么？”雖然我們不得不承認這套系統(tǒng)比較容易上手，功能也挺齊全，但反應(yīng)速度和UI界面和CarPlay相比還是有一定差距。

在空間方面，皓影作為本田的車型集成家族衣缽是板上釘釘?shù)模页丝臻g寬敞，皓影的舒適度也很不錯，寬大的座椅填充柔軟還能提供良好的支撐性。后排出風(fēng)口等一系列舒適配置也是做得面面俱到。

皓影全系提供1.5T和2.0L自吸+電機兩種動力總成，試駕車的這臺1.5T發(fā)動機匹配CVT無級變速器，駕駛過程中，車輛反饋給駕駛員最直接感受就是溫和平順，每次換擋動作都很難察覺。但是超車時的表現(xiàn)就比較一般了，發(fā)動機傳遞給車輪的動力沒有那么直接，如果你需要急加速時，油門到底就是最好的選擇。剎車踏板前段很靈敏，輕踩就會有點頭的跡象出現(xiàn)，就好像在跟周邊的車打招呼。

前麥弗遜后多連桿懸架支撐表現(xiàn)到位，路面的大小顛簸基本都能過濾干凈，所以會感覺路感有些模糊。駕駛大本田那必須說說老生常談的噪音問題，其實皓影在靜謐性方面的表現(xiàn)比起家族兄弟們來說已經(jīng)相當不錯了，但在急加速的時候還是能聽到一些來自發(fā)動機的嘶吼聲。

在目前緊湊型SUV市場，皓影19.68萬的起售價格雖然不算低，但憑借CR-V多年打下的群眾基礎(chǔ)個自身硬實力，它確實得到了不少人的認可。但俗話說“打江山容易，守江山難”，面對越來越多的勁敵，皓影在半年甚至一年后，還能保住如今的銷量口碑嗎？