從2020年2月份開始的疫情當(dāng)中，很多汽車圈的老炮們就紛紛發(fā)聲，說今年是新勢(shì)力造車的“坎兒”，能不能熬得過去看見2021年的太陽，其實(shí)是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。從2014年開始的新勢(shì)力紛紛入局，到突然出現(xiàn)那么多人的造車夢(mèng)，再到后來夢(mèng)碎退場(chǎng)，對(duì)于汽車圈來說，更像是一場(chǎng)鬧劇的無疾而終。當(dāng)然，也有一些強(qiáng)者留存下來，2019年的新勢(shì)力造車排行榜中，蔚來無疑成為了老大，雖然也是官司纏身，問題不斷，但看著馬路上越來越多的蔚來汽車，感覺李斌距離成功的路程，可能并不太遠(yuǎn)；小鵬汽車緊隨其后，雖然之前只有一款小鵬G3，但是以樸實(shí)的基礎(chǔ)還真贏得了不少人的青睞，尤其是最近新出的那一款小鵬P7，完全可以對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌且更加優(yōu)秀；之后的威馬也是一款車戰(zhàn)天下，可是在新勢(shì)力當(dāng)中，也算是名氣所在。

2019年的成績(jī)單，也就這樣了。轉(zhuǎn)眼到來的2020年，更是忙亂。對(duì)于新勢(shì)力來說最需要的造車資金，儼然出現(xiàn)了問題，就算是蔚來也不能免俗，賽麟更是被一紙?jiān)V狀告到法庭，前途汽車的員工也為了生存的基本需求在公司大堂打地鋪……總之，2020年可謂是新勢(shì)力造車的一地雞毛。在這雞毛當(dāng)中，還有零跑的位置。

2020年5月份，零跑汽車的200位首批車主進(jìn)行了公開的集體維權(quán)，這些零跑S01的車主總結(jié)了用車半年之內(nèi)的各種質(zhì)量問題，不光有所謂的易損電子元件，還有機(jī)械工藝?？偨Y(jié)的問題超過十條，包括虛標(biāo)的續(xù)航里程，不制冷的空調(diào)設(shè)備，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，高速上莫名其妙的抖動(dòng)，突如其來的拋錨等等問題，讓人感覺到，這款車就是個(gè)小作坊出來的黑產(chǎn)品。

這件事情并沒有得到最終的解決，有人說出現(xiàn)問題又不是零跑一家，但是請(qǐng)問出現(xiàn)這么多問題的，是不是只有零跑一家？現(xiàn)在，零跑要出新車了，叫做自己的首款SUV零跑C11，預(yù)計(jì)在2020年的下半年發(fā)布?？粗煨驼f實(shí)話，前臉看著還跟SUV有點(diǎn)區(qū)別，后尾部就是跟SUV八竿子打不著的親戚，內(nèi)飾的解說是簡(jiǎn)約，其實(shí)也就是啥也沒有。大屏，廉價(jià)的大屏加上幾個(gè)物理按鍵，據(jù)說NEDC續(xù)航里程可以超過500km。

這些原本就沒有什么太值得炫耀的地方，畢竟現(xiàn)在的量產(chǎn)新勢(shì)力中，這也都不是什么新鮮事兒。且不說零跑C11到底會(huì)不會(huì)在量產(chǎn)車上全部應(yīng)用，就算是全都用上了，那也有可能出現(xiàn)之前的問題。S01的問題就那么多，C11投產(chǎn)之后，還會(huì)有多少人愿意買單呢？

鬼扯：零跑現(xiàn)在在新勢(shì)力中的排名，大概會(huì)在七八位的位置，但是很多人都斷言，出了前五名之外的新勢(shì)力很難存活下去，那么零跑呢？