{!-- PGC_VOICE:{"content":"來自河馬推車","duration":"196.284","source":"pgc_audio","title":"大眾向美國車主賠95億美元，“排放門”結(jié)了？.mp3","upload_id":"v02024c30000bsh27g2gtdqaiep0bvhg"} --}

美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會日前公布了大眾汽車“排放門”和解的最終報告，受影響的美國車主總共獲得了超過98億美元，約合人民幣685億元的賠償。這其中，大眾汽車向美國車主支付了超過95億美元，大眾的供應(yīng)商Robert Bosch向美國車主支付了3億美元。折騰了5年的大眾“排放門”到此結(jié)束了么？

據(jù)公開報道，和解報告顯示，在完成索賠的車主中，有超過86%的人選擇了讓大眾回購或提前終止租賃，也就是退車，他們并沒有選擇車輛維修選項。大眾同意向車主和車輛租賃人支付5100到1萬美元的賠償，外加車輛的預(yù)估價值。這個賠償力度可以！

2015年，大眾汽車集團(tuán)在美國曝出部分柴油車上安裝了應(yīng)付尾氣排放檢測的“作弊軟件”，陷入“排放門”丑聞，大多數(shù)受影響的車搭載的是2.0升柴油發(fā)動機，隨后，大眾承認(rèn)作弊，并同意回購或維修在美國出售的55萬輛汽車。

大眾的“排放門”涉及中國么？當(dāng)然涉及，但是量非常小，2015年10月，大眾中國向當(dāng)時的國家質(zhì)檢總局備案召回1950 輛搭載2.0升柴油發(fā)動機、涉及排放作弊問題的進(jìn)口汽車，這其中包括1946輛進(jìn)口途觀，4輛進(jìn)口帕薩特B6車型。對于大眾“排放門”涉及中國市場的信息截止到這里就結(jié)束了。

實際上，在“排放門”發(fā)生至今的每一年，大眾的財務(wù)報告中都會有一項特殊經(jīng)費應(yīng)付“排放門”的罰款和相關(guān)處理措施產(chǎn)生的費用，因為罰大眾的不是只有美國一家，據(jù)路透社報道，截止目前，大眾為“排放門”支付的罰款、車輛回購和其它損失費用高達(dá)333億多美元。

單從罰款情況看，2018年，德國政府罰了大眾10億歐元，約合11.7億美元，德國政府也是夠狠的，這成為了德國歷史上對一家公司開出的最高罰款。另外，波蘭給大眾開出了約3180萬美元的罰單；韓國政府不僅封殺了大眾80款車型，還處以1606萬美元的罰單。大眾集團(tuán)預(yù)計由“排放門”生成的損失將持續(xù)到2021年，從這個角度看，大眾的“排放門”還沒有完全結(jié)束。

而如果從挽回?fù)p失的角度看，“排放門”更是沒有結(jié)束，2019年被大眾集團(tuán)稱為“非常成功的一年”，旗下每個品牌都實現(xiàn)盈利，在扣除“排放門特殊支出”前的利潤是38億歐元，約合44.5億美元，一年也就掙這么些錢了，再看看罰款什么的，換句話說“排放門”讓大眾十年白干。幾百億美元的損失如何再掙回？可以想見，被大眾稱為最重要的中國市場，要擔(dān)當(dāng)重任了。

好好的，不然還有誰陪你玩兒？

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

編輯：原萊