據(jù)外媒報(bào)道，近日英國有將10萬名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起集體訴訟，要求為“排放作弊”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”承擔(dān)責(zé)任。英國高等法院預(yù)計(jì)將舉行一次為期兩周的聽證會。

這是英國為解決大眾“排放門”事件發(fā)起的規(guī)模最大的一起集體訴訟。此外，德國檢方還于周二突擊搜查了大眾汽車在沃爾夫斯堡的總部，檢察官表示，突擊目的是為了沒收文件。事情過去4年了，“排放門”事件仍未徹底平息，仍是困擾著大眾的一個(gè)揮之不去的噩夢。

自2015年9月18日大眾因“排放門”正式被正式起訴后，大眾汽車集團(tuán)前北美高管、大眾品牌前發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)總監(jiān)、前保時(shí)捷動(dòng)力總成總監(jiān)、前奧迪CEO等高管先后被捕。由于美國政府以及相關(guān)司法機(jī)構(gòu)的強(qiáng)勢，大眾汽車集團(tuán)同意在美國支付250億美元和解金（約合人民幣1765.27億元），對50萬輛汽車進(jìn)行了回購。在澳洲，大眾向每名受影響的車主作出賠償高達(dá)1.27億澳元，約合6.16億元人民幣。據(jù)了解，大眾因排放門付出的經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)高達(dá)300億歐元（約合人民幣2341.84億元）。

但在歐洲，大眾卻堅(jiān)稱自己沒有違反任何法律，只是提供了一次軟件升級。對于此次車主的集體訴訟，大眾汽車集團(tuán)辯述稱法律僅禁止在車上使用“降低污染控制系統(tǒng)有效性”的設(shè)備，而不是那些“增強(qiáng)污染控制系統(tǒng)功能的軟件”。除此之外，那些英國車主也并沒有因?yàn)橘徺I了“排放門”涉事車輛而有所損失。綜合以上兩點(diǎn)，大眾汽車集團(tuán)將在倫敦高等法院堅(jiān)定地捍衛(wèi)自己的立場。

對于大眾汽車集團(tuán)的“無罪論”，車主方雇傭的律師代表給予了駁斥，他表示大眾汽車集團(tuán)不僅制造了有史以來最大的“排放丑聞”，還花費(fèi)了數(shù)百萬英鎊的律師費(fèi)來逃避消費(fèi)者提出的合理賠償。德國大眾集團(tuán)律師對此稱，“直到現(xiàn)在，仍然有成千上萬的客戶駕駛著大眾汽車。我們相信大眾汽車沒有造成任何損害，因此這個(gè)訴訟是沒有任何理由的?！?/section>

“排放門”之所以引起軒然大波，是因?yàn)榇蟊娖囋旒俪舐劚澈蟮男庞煤托抛u(yù)破產(chǎn)。在社會道德與秩序中，“誠信”是比黃金更珍貴的資產(chǎn)。媒體在大眾“排放門”事件之后悲傷地宣布“德國制造的失敗”，將此事件定性為“德國乃至全球汽車史上最大的丑聞”。

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