高田現(xiàn)在輕松了安心等著接盤俠，車企們還要繼續(xù)掏錢召回。

這周一在邁阿密地方法院，高田公司對美國司法部的重罪指控認(rèn)罪了，并與之達(dá)成了10億美元的賠償方案，而整個過程中，本田、福特、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和寶馬汽車公司的代表均在場。

對于高田來說，這樁曠日持久的官司終于打完了，接下來好好接受處罰，就可以趕緊找到買家接盤了。

而對于眾車企來說，這10億美元的賠償基金中，有8.5億美元是賠償給他們用于召回的，不過除了錢，他們更關(guān)心的是要從法律層面認(rèn)定，自己不是高田欺騙的合謀者，而是高田欺詐的受害者。

目前為止高田安全氣囊至少造成了17例死亡，自2008年起已經(jīng)有10多家車企為此召回車輛達(dá)3100萬輛以上。但情況遠(yuǎn)不止如此，高田問題氣囊在美國涉及6900萬輛車，而全球涉及1億輛。

在高田的10億美元賠償中，只有1.25億用于賠償因高田安全氣囊而受傷的個人用戶，剩下大部分都給了車企。但是車企和個人用戶都不滿意。

根據(jù)法院的判斷，這些涉事車企要更換所有問題氣囊總計要花費不少于80億美元，而且由于高田本身就是全球第二大氣囊供應(yīng)商，更換這么多氣囊需要的原材料供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以召回要持續(xù)到2020年。

車主們也不滿意，他們正在起訴這些車企們要求經(jīng)濟(jì)賠償，理由是大量證據(jù)表明車企早就意識到了高田氣囊存在問題，可還是繼續(xù)使用，甚至在已經(jīng)有車主因為氣囊發(fā)生事故之后也沒有立即停止使用，反而向公眾宣傳自己的車輛是十分安全的。

車主們對車企的訴訟賠償金額更高，可能超過數(shù)十億美元。那大部分車主沒有發(fā)生事故為啥還要起訴車企？他們的理由是，我的車因為安裝了問題氣囊就貶值了啊，而且車企你們明知故犯知情不報啊。

車企們則辯解稱，高田既然承認(rèn)了他們故意向我們隱瞞了測試數(shù)據(jù)，就說明了我們的清白啊。而且這些車主們也根本沒法證明，自己到底遭受了啥實際的經(jīng)濟(jì)損失，再說我們也答應(yīng)更換新氣囊了。

車主的律師們繼續(xù)反擊，說車企明知高田氣囊有問題還用它，就是為了省錢省事圖便宜，于是乎本田作為代表站出來表態(tài)了，說我們圖便宜就用危險產(chǎn)品？！高田的氣囊可一點不比競品便宜啊親！

車主和車企們之間的扯皮，估計不會因為高田認(rèn)罪而消停，車企們一邊要應(yīng)付官司，一邊還要抓緊召回，顯然高田那8.5億美元遠(yuǎn)不足以涵蓋80億的召回成本。

這么看來最輕松的還是高田自己，罪也認(rèn)了，罰款數(shù)也定了，接下來就安心等著收購或重組就好了，而漫長的召回還是車企的責(zé)任。

不久前高田公司發(fā)布了財報預(yù)期，由于召回缺陷氣囊以及相關(guān)訴訟費用高昂，2016財年合并報表凈虧損可能達(dá)到640億日元。

不過拋開氣囊問題，高田的主營業(yè)務(wù)還是盈利的。所以盡管官司纏身品牌美譽度大打折扣，依然有許多企業(yè)試圖收購高田。目前最有希望的兩家分別是KSS和瑞典奧托立夫，而美國KSS 早已是中國企業(yè)均勝電子旗下的了，所以這起收購國人格外關(guān)注。

據(jù)內(nèi)部人士透露，目前兩家競標(biāo)方中高田更傾向KSS。因為奧托立夫體量太大，如果它再收了高田，安全氣囊市場的一多半都是他家產(chǎn)業(yè)，這就有壟斷嫌疑了。

如果順利的話，這場官司之后，3月底KSS和高田就能達(dá)成最終收購協(xié)議，確實是個挺讓人興奮的消息。

最后再免去大家的疑問，美國對高田追討這么狠，咱中國的問題氣囊咋辦的？大家放心，在國內(nèi)雖然尚未發(fā)生氣囊異常破裂的事故案例，不過質(zhì)檢總局也沒有輕饒高田氣囊。截至去年底，在華企業(yè)已經(jīng)召回了965萬輛問題車輛，而尚未提交召回計劃的車企，質(zhì)檢總局也在監(jiān)督催促著呢。