近日，海外媒體發(fā)布了全新一代起亞Cadenza渲染圖，對于起亞Cadenza大家可能會比較陌生，該車在韓國命名為K7，國內(nèi)命名為凱尊，是起亞旗下一款中型轎車。值得一提的是，凱尊在國內(nèi)屬于進(jìn)口車型，由于在國內(nèi)市場的售價(jià)較高，在國內(nèi)的關(guān)注度并不高。

從渲染圖來看，新車在外觀上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，最明顯的變化就是其換裝了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，弧形的邊緣甚至壓縮了保險(xiǎn)杠以及兩側(cè)前大燈的尺寸。另外可以發(fā)現(xiàn)，起亞凱尊采用了起亞最新的品牌標(biāo)識，目前起亞官方已經(jīng)確認(rèn)了新標(biāo)識將于2020年10月正式亮相。從此前的專利圖來看，起亞新標(biāo)識依舊是使用英文KIA的演繹，3個(gè)字母更加扁平化，且彼此相連，與現(xiàn)在“KIA”三個(gè)字母獨(dú)立的商標(biāo)有所不同。盡管官方稱從10月起起亞新車將開始使用這個(gè)新標(biāo)識，但并還沒有公布哪款車型將優(yōu)先使用。

更換品牌標(biāo)識并并不單單為了追隨潮流，在更換標(biāo)識的同時(shí)意味著要投入巨大的成本，起亞需要為全球各個(gè)市場的展廳、服務(wù)中心、辦公樓以及產(chǎn)品對LOGO進(jìn)行更換，如此巨大投入的背后，代表著起亞想要樹立新的品牌形象的決心。

不過，起亞近年來在國內(nèi)市場的銷量并不樂觀，除一些外部因素的影響外，品牌定位不清晰、車型競爭力不足、品牌溢價(jià)下降等，都使得東風(fēng)悅達(dá)起亞市場表現(xiàn)不斷退縮。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年銷量為28.9萬輛，同比下滑達(dá)22%。

進(jìn)入2020年，受車市持續(xù)寒冬及疫情影響，起亞在中國市場的表現(xiàn)并不理想，如今起亞在國內(nèi)走量的車型特別少。數(shù)據(jù)顯示，起亞5月銷量同比增長40.93%至23829輛，其中智跑銷量為8970輛，KX3傲跑為4818輛，K3為4075輛。