在國內(nèi)市場，雷克薩斯混得風(fēng)生水起，英菲尼迪目前也算的上能夠勉強度日。只有謳歌，似乎一直不怎么受到國人的待見。

可能是和我國自主品牌“長安”撞臉，使得人們在選擇車型時，都會有意無意的將它忽視?？赡茉谫徿囶A(yù)算到了25萬以上，或者說30萬以上時，人們考慮的就不僅僅只是車輛本身。車輛品牌能帶來的“面子”屬性會成為決定人們購買的重要因素。

隨著汽車購買者的年齡慢慢變得年輕化，人們對于車輛的要求也開始需要它年輕運動。不過很多時候，這種需求僅僅只停留在“表面運動”。換言之，人們只是需要車輛“看起來運動”，車輛的運動性能實際表現(xiàn)如何很少有人關(guān)心。因為現(xiàn)在的城市道路，讓那些真正有運動性能的車沒有了用武之地。 

一臺外形年輕運動，且被大家熟知的豪華品牌汽車，成了許多年輕人在購買時的首選。這就是為什么類似寶馬3系，奧迪A4L等一些列車型在國內(nèi)市場賣的好的原因。 

和這些車型相比，謳歌就顯得有點格格不入了。謳歌有點像一個鉆研技術(shù)的理工男，固執(zhí)的想把運動這件事情做好。 

而近期謳歌推出的TLX，我認為它把這種理念貫徹到了極致。 

新的TLX，采用了全新的平臺開發(fā)打造。就顏值而言，TLX已經(jīng)完全把我征服了。和之前的TLX不同，新的TLX增加了車長，這使得車輛整體的線條更修長更流暢。并且，因為前進氣格柵面積的增加，大燈變得狹長，車輛整體的視覺效果也變得更加低矮。 

而這樣的TLX并不僅僅只是把“運動”掛在嘴邊，浮于表面。它的運動性能絕對能配得上它的外表，至少目前的海外版本看起來是這樣。

2.0T的發(fā)動機，被本田壓榨出272匹的馬力，配合上SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，以及本田目前最先進的10AT變速箱，甚至在電控技術(shù)上直接沿用了NSX上的技術(shù)。 

說實話我有點憧憬這樣一臺車會給我?guī)碓趺礃拥鸟{駛體驗。更何況，如果對這個動力還不滿意，還有更高性能3.0T V6雙渦輪增壓的Type-S車型。只不過我覺得，這一版本的車型被引入國內(nèi)的可能性不大。 

說到原因，歸根結(jié)底還是定價困難。國內(nèi)目前在售的2.4的TLX-L，最入門款的車型指導(dǎo)價都要27.98萬，但是官方降價6萬卻依舊無人問津。如果保留海外2.0T搭載SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的配置，新款的TLX引進國內(nèi)的指導(dǎo)價應(yīng)該不會低于30萬。 

到了這個價格，就回到了我在文章一開始就說過的“面子問題”。在國內(nèi)市場，謳歌的品牌并不足以支撐的起這個價格的車型。差不多的價格，國人應(yīng)該更愿意去選擇一臺A4L或者3系，而不是一臺謳歌TLX。 

對于本田來說，謳歌TLX這樣一臺新?lián)Q代的，承載著不少本田期望的車型剛一上市就需要“打骨折”，這個場面顯然不是它想要看到。所以我認為，這一代謳歌在引入國內(nèi)的時候，應(yīng)該會有所調(diào)整，把在國內(nèi)銷售的車型，和海外版本區(qū)分開來。 

軸距會不會加長暫且不提，我覺得可能會有一個，搭載現(xiàn)款雅閣1.5T發(fā)動機，配上兩驅(qū)的入門級版本，而最頂配的車型，應(yīng)該也只是2.0T加SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，再加一個Type-S的運動套件。 

畢竟中國市場，并不是謳歌的主戰(zhàn)場。可能在國內(nèi)，本田只是需要這樣一個牌子來證明自己能做高端車的能力罷了。所以，這臺目前看起來最具有運動氣息的中型車，我們是沒法體會到它最原汁原味的駕駛感受了。