我認(rèn)同汽車(chē)消費(fèi)年輕化是當(dāng)下的大趨勢(shì)，但我并不認(rèn)為年輕就非得和燈紅酒綠的夜店、“動(dòng)次打次”的嗨歌、肆無(wú)忌憚的揮霍扯上關(guān)系。有相當(dāng)一部分年輕人在買(mǎi)車(chē)時(shí)是相當(dāng)理性的，他們并沒(méi)有想象中那么在意那些所謂的時(shí)尚和激情。反而，務(wù)實(shí)、物盡其用才是他們所追求的。昨天，我就在山西大同試駕到了一款足夠務(wù)實(shí)的SUV車(chē)型——哈弗H2 2018款創(chuàng)享版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)H2），感受到了一種真實(shí)而理性的年輕態(tài)度。

7-9萬(wàn)元級(jí)“獨(dú)懸”真SUV帶我輕松游大同

大同古稱(chēng)云中、平城，曾是北魏首都，遼、金陪都，境內(nèi)古跡眾多，是中國(guó)首批24個(gè)國(guó)家歷史文化名城之一、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，來(lái)到大同豈能不去這些名勝古跡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。大同又是我國(guó)的煤都，來(lái)來(lái)往往運(yùn)煤的大貨車(chē)長(zhǎng)時(shí)間碾壓路面，使得這里部分高速以及國(guó)道、省道的路況并不算太好。

開(kāi)著H2行駛在這些不太平整的路面上第一感覺(jué)就是穩(wěn)，在路過(guò)坑洼路面時(shí)車(chē)身不會(huì)有多余的晃動(dòng)，震動(dòng)的衰減非?？?，這是因?yàn)镠2配備了多連桿獨(dú)立后懸架。要知道很多品牌的小型SUV，特別是7-9萬(wàn)元的小型SUV基本都由A0級(jí)兩廂轎車(chē)抬高底盤(pán)打造而來(lái)，基本都采用扭力梁非獨(dú)立后懸架，在遇到路面不平時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性相對(duì)較差。眾所周知哈弗是一個(gè)專(zhuān)注SUV車(chē)型的品牌，旗下并沒(méi)有A0級(jí)兩廂轎車(chē)，所以H2是一款真正由專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)打造出來(lái)的純正SUV，不僅擁有四輪全獨(dú)立懸掛，具備更好的超控性和舒適性，其22度的接近角、27度的離去角、165mm的離地間隙也讓它有著不錯(cuò)的通過(guò)性。我還特意把哈弗H2開(kāi)到了大同火山群地質(zhì)公園的山坡上，事實(shí)證明這輛車(chē)通過(guò)不算太惡劣的非鋪裝路是沒(méi)有問(wèn)題的。值得強(qiáng)調(diào)的是，在非鋪裝路面上行駛時(shí)H2的底盤(pán)表現(xiàn)非常扎實(shí)、非常整，不會(huì)因?yàn)檐?chē)身的扭曲導(dǎo)致異響，在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)突出。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克7速濕雙離合變速箱動(dòng)力很有勁

一般情況下小型SUV都搭載的是1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力只能算是剛剛夠用，若長(zhǎng)途出游跑高速還有有些力不從心的。而H2則搭載了150馬力、210牛.米的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配格特拉克的7速雙離合變速箱，在小型SUV領(lǐng)域可以說(shuō)相當(dāng)給力了。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，H2無(wú)論行駛在市區(qū)道路還是高速，動(dòng)力都是綽綽有余的，甚至可以說(shuō)是“大馬”拉“小車(chē)”了，隨時(shí)超車(chē)都非常輕松。變速箱升降檔都非常積極，且換擋平順幾乎察覺(jué)不到頓挫感。在巡航狀態(tài)下，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)上下，以保證車(chē)內(nèi)的安靜和燃油經(jīng)濟(jì)性，而變速箱會(huì)偵測(cè)到我腳下細(xì)微的動(dòng)作變化，當(dāng)深踩一點(diǎn)，變速箱會(huì)立馬將一個(gè)檔提高轉(zhuǎn)速?lài)?yán)陣以待，若繼續(xù)深踩，變速箱會(huì)再降一個(gè)檔，車(chē)身伴隨著咆哮直奔出去，變速箱的換擋邏輯還是相當(dāng)聰明的。難以置信的是H2自動(dòng)車(chē)型配備了一般只會(huì)出現(xiàn)在豪華車(chē)上的游艇式電子擋，還搭載帶換擋撥片的手動(dòng)換擋以及三種駕駛模式，能進(jìn)一步提升檔次感和駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)然，雙離合變速箱某些不太好的特性在H2上同樣存在，比如起步時(shí)右腳從剎車(chē)踏板上抬起后，H2會(huì)呆在原地不走， 1-2秒鐘后才感覺(jué)到動(dòng)力的結(jié)合，讓人著急。而當(dāng)我嫌慢加深油門(mén)后又感覺(jué)過(guò)了，又需要踩剎車(chē)，感覺(jué)不太好。另外H2剎車(chē)的初段有一定的虛位，制動(dòng)力的釋放夠不線性，給駕駛者的信心不足 。總體而言，H2的動(dòng)力很有勁，在同價(jià)位車(chē)型中算是比較出眾的了。

內(nèi)飾下本、配置實(shí)用， H2把哈弗務(wù)實(shí)的作風(fēng)體現(xiàn)得淋漓盡致

這個(gè)時(shí)節(jié)的大同已經(jīng)有些冷了，一上車(chē)我就關(guān)上了所有的車(chē)窗。我試駕的H2是一輛1000多公里的新車(chē)，但一天下我沒(méi)有聞到一點(diǎn)新車(chē)內(nèi)飾散發(fā)出來(lái)異味，和我同車(chē)的另外兩位媒體老師同樣也沒(méi)提到過(guò)車(chē)內(nèi)有異味?？纯碒2的內(nèi)飾，雖說(shuō)設(shè)計(jì)有些中規(guī)中矩，但用料和做工在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二的。中控臺(tái)上，前、后門(mén)板上方全都采用了搪塑軟質(zhì)材料，門(mén)板拉手區(qū)域還有皮質(zhì)材料覆蓋，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)上用到這樣的材料工藝實(shí)屬罕見(jiàn)，值得表?yè)P(yáng)。

配置上，H2全系標(biāo)配235/55 R18輪胎、牽引力控制、博世第9代電子車(chē)身穩(wěn)定程序、上坡輔助、8寸大屏、藍(lán)牙、carplay、carlife、倒車(chē)影像、定速巡航、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤(pán)、后排座椅比例放倒、LED日間行車(chē)燈、彎道輔助照明等配置，確實(shí)很豐富了。高配車(chē)型上還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)開(kāi)啟全景天窗、撥片換擋、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、LED近光燈、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、6安全氣囊等豪華配置，可以說(shuō)H2把哈弗品牌那種務(wù)實(shí)的作風(fēng)體現(xiàn)得淋漓精致，真讓人很難挑出毛病。

試駕心得：現(xiàn)在很多品牌都在用一些新鮮的玩法、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)、智能化的科技配備去標(biāo)榜旗下新車(chē)的年輕化基因，在汽車(chē)消費(fèi)年輕化趨勢(shì)下這也無(wú)可厚非，但并不是每個(gè)年輕人對(duì)時(shí)尚的理解都一樣。在我看來(lái)，汽車(chē)首先是一輛交通載具，不是長(zhǎng)著輪子的智能手機(jī)，不能本末倒置盲目跟風(fēng)，還有很多務(wù)實(shí)的年輕消費(fèi)者更看重車(chē)輛的實(shí)用性和質(zhì)價(jià)比。哈弗H2售價(jià)不到10萬(wàn)元卻享有專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)帶來(lái)的良好操控，四輪全獨(dú)立懸架、強(qiáng)勁的動(dòng)力總成、以及誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的內(nèi)飾用料和功能配置，是很多務(wù)實(shí)年輕消費(fèi)者所喜聞樂(lè)見(jiàn)的，這也是哈弗H2能在短短四年里累計(jì)銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛的原因所在。