從去年十月，北汽集團(tuán)旗下“北京汽車”和“北汽新能源”聯(lián)合推出了“BEIJING”品牌，到今年五月BEIJING汽車的定名，這其中一些列落地動作不過是北汽集團(tuán)對這兩年時間所做的整合準(zhǔn)備的一個總結(jié)與公布。

事實上，北汽集團(tuán)旗下的無數(shù)資源確實需要重新認(rèn)知自身在環(huán)境中的角色定位，從而找到自身的區(qū)域優(yōu)勢。不過，當(dāng)BEIJING汽車集優(yōu)秀資源轉(zhuǎn)而為向一處使勁的寶劍，謀定而動的時候，他們的產(chǎn)品就開始產(chǎn)生質(zhì)變了。

7月25日，BEIJING-X7純粹致美探索之旅活動于成都啟程。這次試駕通過城市道路試駕體驗和活動場地體驗兩大版塊，著實讓我感受到了BMFA魔方架構(gòu)與BEIJING汽車資源優(yōu)渥的強大。

同時擁有大氣與精致

很多購買A+級SUV的消費者都會非常糾結(jié)一件事，那就是市面上的A+級SUV在顏值上都有所偏向，要么太個性完全就是小年輕菜，要么就是經(jīng)典但不夠科技，再者就是外觀還是內(nèi)飾都非常平庸，而且科技配置也給的很少，像是中規(guī)中矩的“老實人”，很難讓人下定決心買單。

在我看來BEIJING X7所崇尚的“大都之美”就恰恰是那么一個不偏不倚，剛好符合東方人對于現(xiàn)時代的審美。

稍微對汽車造型有所了解的同學(xué)都知道，一輛汽車的設(shè)計絕不是簡單的線條勾勒，而是深層文化的具體外顯。BEIJING-X7作為“大都致美”設(shè)計理念的扛鼎之作，設(shè)計師融合了傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代時尚的視覺感觀。

我從官方得知，BEIJING-X7的設(shè)計師將古都北京的文化底蘊，通過現(xiàn)代化的方式重新演繹。在融入自信、純粹、溫暖、智能四大北京文化特質(zhì)之后，BEIJING-X7將中國傳統(tǒng)文化融入設(shè)計之中，并以更迎合科技、時尚的符號以盡情綻放次世代的效果。

當(dāng)然了，BEIJING-X7內(nèi)飾方面也同樣非常有科技感，采用了類似奔馳的貫穿式連屏+空調(diào)控制面板組成的沉浸式三屏聯(lián)動設(shè)計，還加入了FACE ID人臉識別、AR實景導(dǎo)航等科技，給駕駛員提供最具未來感的駕駛氛圍。

空間部分同樣是BEJING-X7不得不提的一個重點，得益于BEIJING汽車全新BMFA魔方架構(gòu)的多樣性，BEIJING-X7有夸張的2800mm超長軸距，比肩漢蘭達(dá)、冠道等車型。超長軸距讓BEIJING-X7基本上擁有同級最大車內(nèi)空間。再搭配上BEIJING汽車稱之為“零重力座椅”的后排沙發(fā)，長途乘坐確實很舒服，很有包裹感，坐久了不會累。

與此同時，BEIJING-X7還擁有后排雙純平空間，分別是純平后排地板與后排座椅放倒純平，兩項實用性都很強，前者可以讓腳放的舒服，后者可以讓車內(nèi)形成一張雙人床，不管是行駛中坐人還是露營睡人，都很OK。

用心的人性化駕乘體驗

接下來說下BEIJING-X7駕乘起來體驗如何，當(dāng)設(shè)計、空間、配置已經(jīng)完全吸引力之后，駕乘品質(zhì)將是讓消費者最后抉擇的一個重要部分。

先從上車說起，BEIJING-X7有許多暖心的小細(xì)節(jié)，當(dāng)我打開車門，迎賓模式啟動，駕駛艙座椅自動后退方便上車，OK這是舒適進(jìn)入，雖然好用但并不稀奇。上車后，同級獨有的FACE ID智慧視覺系統(tǒng)捕捉用戶的面部信息，自動將座椅、后視鏡、空調(diào)調(diào)整至用戶專屬狀態(tài)，而無需挨個調(diào)整，這就已經(jīng)跨出了智能的重要一步了。同時，在行車中，該系統(tǒng)也可實時監(jiān)控用戶狀態(tài)，當(dāng)駕駛者出現(xiàn)分神、疲憊等狀態(tài)，系統(tǒng)將會及時提醒。

動力方面，BEIJING-X7搭載全新1.5TD四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速雙離合變速箱。經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊調(diào)校，其動力性能可媲美1.8T發(fā)動機，基本上是“同級動力最強1.5T發(fā)動機”。

實際開起來BEIJING-X7的動力表現(xiàn)確實沒有問題，四人滿載開啟AC的情況下，環(huán)路上超車依然是非常從容的，雙離合的降檔也足夠迅速。駕駛BEIJING-X7我更習(xí)慣開啟在運動模式下，倒不是為了享受竄出去的感覺，而是油門跟腳，一踩馬上就來的駕駛體驗真的很爽。

在底盤方面BEIJING-X7的韌勁還是有的，雖然整車更偏向于舒適的調(diào)教，但無論是彎道還是急變道，側(cè)傾的抑制還是非常不錯的。能感受到工程師盡量的去過濾到一些細(xì)碎的顛簸，但駕駛位對路感的掌控還是比較清晰的。

在成都市區(qū)遇到堵車路況，BEIJING-X7擁有的L2級自動駕駛系統(tǒng)好久可以派上用場了，開啟該系統(tǒng)，無需進(jìn)行制動操作，只需輕扶方向盤，即可自動進(jìn)行減速操作，此外，該系統(tǒng)還支持車輛進(jìn)行左右跟車并線操作。整個操作邏輯非常簡單合理，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本，不像部分車輛的開關(guān)設(shè)置有點“反人類”，BEIJING-X7人性化的優(yōu)化這點值得稱贊。

最后再說下比較有趣也很實用的其同級罕見的AR全息實景導(dǎo)航系統(tǒng)，“導(dǎo)航畫面即所見畫面”在很大程度上保障了多路口的正確判斷，也保障了在陌生路況因看導(dǎo)航而影響的駕駛的安全性。

此外，BEIJING-X7更有APA一鍵全場景自動泊車系統(tǒng)，可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、水平、垂直等多類型車位識別及自動泊車功能，為駕駛新手帶來滿滿自信。而360°隨動3D全景影像系統(tǒng)，支持360°車外視野全覆蓋，用戶可在中控屏上一目了然，確保視線盲區(qū)中，也可安全駕駛。

最后

單就產(chǎn)品本身來看，BEIJING-X7確實是一款全方位滿足用戶美好生活出行需求的理想座駕。它不僅設(shè)計成熟度高、科技配置豐富，而且足夠大的空間尺度也能滿足家庭出行的需求，可謂是處處直擊消費痛點。在體驗過后，我再次從BEIJING-X7身上，看到了自主品牌高品質(zhì)的一面。