盡管SUV的相關(guān)話題總是占據(jù)著我們的視野，但是從實(shí)際的市場(chǎng)情況來(lái)看，轎車仍是當(dāng)前的第一大市場(chǎng)。特別是10萬(wàn)級(jí)A級(jí)車市場(chǎng)，更是這其中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。如果你熟悉該市場(chǎng)，那對(duì)于最近這一年時(shí)間來(lái)的變化應(yīng)該不會(huì)陌生。

以往，該級(jí)別市場(chǎng)的合資車們主力車型都搭載的是1.5L或者1.6L，動(dòng)力夠用、燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，比較符合家庭用戶的購(gòu)車訴求。但是從最近這一年的情況來(lái)看，同級(jí)別的不少大佬都在擯棄傳統(tǒng)動(dòng)力，轉(zhuǎn)而投向小排量渦輪。這其中最有代表性的莫過(guò)于別克英朗，新動(dòng)力變成了1.0T和1.3T。不久前，廣汽本田凌派也加入到了該陣營(yíng)，將此前的1.8L排量換代變成了1.0T。

指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.98萬(wàn)元

毋庸置疑，對(duì)于消費(fèi)者而言，此舉必然是難以接受的。首先是動(dòng)力性能，參數(shù)更低的1.0T，夠用嗎？然后是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性如何，是否會(huì)影響車內(nèi)的駕乘舒適性？當(dāng)然了，在試駕這款車之前，云妹兒也是有類似疑問(wèn)的。不過(guò)在真正試駕過(guò)后，我的看法發(fā)生了改變。

1.8L變成1.0T，動(dòng)力夠用嗎？

首先還是來(lái)說(shuō)一下1.0T動(dòng)力性的問(wèn)題。大家之所以這么關(guān)心這一問(wèn)題，主要是因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)觀念中，1.0T的動(dòng)力差不多也就1.5L自然吸氣的水平。而凌派此前搭載的是1.8L，這看起來(lái)是一次“降級(jí)”。在實(shí)際的駕駛感受中，1.0T的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)如何呢？

實(shí)事求是的說(shuō)，在試駕這臺(tái)車之前，云妹兒是沒(méi)有太多期待的。我在想，一臺(tái)1.0T的三缸機(jī)，你本田再怎么厲害，也不至于玩出花兒來(lái)吧？但在駕駛過(guò)后，實(shí)際的感受可以用“驚訝”來(lái)形容。在起步加速階段，這臺(tái)1.0T動(dòng)力絲毫不弱于我日常駕駛的大眾系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這或許要得益于它搭載的CVT變速箱，換擋平順并且迅速，這在一定程度上彌補(bǔ)了它動(dòng)力上的不足。

當(dāng)在高速行駛需要超個(gè)車的時(shí)候，深踩油門，預(yù)料之中的急加速并沒(méi)有來(lái)，反而是它線性的輸出會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)1.0T。速度上到110km/h的時(shí)候，小排量渦輪的弊端就顯現(xiàn)出來(lái)了，任你持續(xù)給油，車輛的行進(jìn)都是不緊不慢了。但是這樣的動(dòng)力在城市行駛，絕對(duì)是夠用的。并且本田家族在操控上的造詣，還會(huì)增加你對(duì)這臺(tái)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的好感，這種感覺(jué)在中低速階段更明顯。

除了動(dòng)力以外，這車頗具爆款特質(zhì)

對(duì)于全新一代凌派，云妹兒以為不應(yīng)該過(guò)多的糾結(jié)于它動(dòng)力上的變化。因?yàn)楦鴦?dòng)力一起變化的，還有降低了一萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)。要知道在這個(gè)級(jí)別，這一萬(wàn)塊錢絕對(duì)不是個(gè)小數(shù)目。而對(duì)于這款車，我們更應(yīng)該將視線放在它其余的一些改變。

首先是外觀，這車被不少人稱作“小雅閣”，這也讓它具備了很強(qiáng)的外觀優(yōu)勢(shì)。并且在前后燈組部分，還頗有幾分科技感，會(huì)給人一種“燈廠”出品的錯(cuò)覺(jué)。最近的幾款全新本田車，車燈也都讓人印象深刻，讓人不禁感嘆要是玩兒起等來(lái)，本田還真有些厲害。

內(nèi)飾部分，新一代凌派相比現(xiàn)款車型的提升很明顯，特別是在高級(jí)感和質(zhì)感上。但這車內(nèi)部的亮點(diǎn)，并不局限于材質(zhì)和用料，而是整車的配置部分，特別是主動(dòng)安全配置。新一代凌派搭載Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航、LKAS車道保持和CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等。同時(shí)，新車還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、高靈敏泊車?yán)走_(dá)（后4探頭）、i-DWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，綜合來(lái)看，整體實(shí)力在同級(jí)是首屈一指的。

寫在最后：

本次試駕的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是本田產(chǎn)品的一些設(shè)計(jì)理念還是給我留下了深刻印象。比如說(shuō)內(nèi)部空間的駕馭能力，新一代凌派別出心裁的增加了一塊后中央扶手置物板。然后是它的動(dòng)力，一臺(tái)1.0T，能做到如此的平順性和動(dòng)力性，不得不感嘆本田“發(fā)動(dòng)機(jī)廠”名不虛傳。在內(nèi)飾配置上，這車遠(yuǎn)超同級(jí)主流的合資A級(jí)車，我想這也是本田對(duì)于換裝了1.0T的一個(gè)“彌補(bǔ)”。當(dāng)然，我相信消費(fèi)者是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。對(duì)于這臺(tái)車的動(dòng)力，大家真的不應(yīng)該有太多顧慮。如果有，也可以去試駕感受一下再做決定。