大家好，這里是《情報局第二季》的第六期節(jié)目。

汽車行業(yè)里有一句話：這并不是一個贏者通吃的市場。尤其是在高端純電動轎車這個領域。

極星這個品牌從誕生之初就飽受關注，它是沃爾沃和吉利共同擁有的高性能電動車品牌。極星 2 是它旗下一款對標 Model 3 的純電轎跑，今年 5 月開始接受預定，這個月國內(nèi)陸續(xù)開始進行交付工作。

談回到我們關注的車機系統(tǒng)，它是基于谷歌原生安卓車載系統(tǒng) Android Automotive OS 進行開發(fā)的，同時極星也是第一家和 Google 合作的主機廠，有意思的是，在生態(tài)供應商方面它選擇了很多中國公司，比如華為、高德、騰訊、科大訊飛。今天我們來聊聊這套系統(tǒng)。

只要坐進這輛車里，就能切實感受到它的純粹和環(huán)保。整個內(nèi)飾設計簡約而精致，每一寸都透著濃郁北歐風的考究，清爽有層次。

在純電動車領域，我們見到更多的是以特斯拉為代表的簡約（陋）風格；其他的內(nèi)飾雖然豪華，但總感覺奢侈又多余；極星 2 的設計剛好卡在我審美點上。

不過內(nèi)飾是內(nèi)飾，系統(tǒng)是系統(tǒng)。這套車機系統(tǒng)其實并不太合我的口味。極星 2 的座艙內(nèi)有一塊 12.3 英寸的儀表盤，和一塊 11.15 英寸的中控屏。交互模式有 3 種：屏幕觸摸、語音交互，以及實體按鍵。先說說這兩塊屏。

儀表盤

極星 2 的全液晶儀表盤為 12.3 英寸，左邊顯示速度和檔位信息，右邊顯示電量和里程信息。中間區(qū)域可調(diào)，分為三種模式：駕駛輔助模式/全地圖模式/簡約地圖模式。

而且儀表上還能調(diào)出里程相關信息。

全地圖模式真的特別酷，可以說是整個座艙內(nèi)的一大亮點。它可以顯示 3D 和 2D 兩種模式。而且國行版本的儀表地圖和海外版儀表地圖還有一些區(qū)別：國行版本的地圖底色從黑色變成了藍色。

中控大屏

中控屏的尺寸為 11.15 英寸。它的邏輯給我的感覺，基本還是歐洲人造車機的理念?！镀婷钴嚈C情報局》以前測過幾期德系車機系統(tǒng)，和它的風格比較類似，感興趣的朋友可以翻以前的評測。

這套車機系統(tǒng)整體的交互邏輯可以概括為：菜單欄+自定義功能的田字格+空調(diào)+下拉菜單+Home 鍵。

先來看看菜單欄：360 度環(huán)視影像/車輛設置/應用/車主賬號。（360 度環(huán)視影像可以看不同的視角；車輛設置分為駕駛/輔助/車輛/其他；應用主要表現(xiàn)為華為應用市場；用戶可以定義多個車主賬號。）

下拉菜單基本是一些消息通知，空調(diào)界面上拉就能調(diào)出。

雖然這套系統(tǒng)是基于 Android Automotive OS 開發(fā)的，但出于法規(guī)限制谷歌的生態(tài)注定無法接進來，所以在應用生態(tài)方面，極星 2 接入了「華為應用市場」。我們可以像從手機上下 App 一樣，在華為商店里下載應用，然后根據(jù)自己的偏好，把這些功能自定義放入四個格子里。

主頁里這四個格子還有一個比較有意思的交互：我們剛用過哪個功能，哪個功能就會浮在首頁。那格子里的其他功能在哪里呢？下滑即可。

另外，有些浮在首頁的功能還有一些快速操作入口，比如高德地圖這里我們可以直接搜索附近的充電站和停車場，華為智慧助手這里我們可以直接進入快應用。

而且整個屏幕的交互還有一個特點：就是字體特別大，這應該是我見過字體最大的車機系統(tǒng)之一，確實利于車內(nèi)使用。莫名喜感。

我們重點來聊聊華為應用市場：整體來說功能比較豐富，進入之后會有很多應用推薦，分類也很多，涉及到天氣/電臺/音樂/地圖/股票/航班等等。進入到具體應用以后，基本的適配也不錯，不會出現(xiàn)屏幕填不滿，或者溢屏的問題。不過遺憾的是，這里面沒有 QQ 音樂和喜馬拉雅這種硬核生態(tài)。

以上是這套系統(tǒng)的大致邏輯，下面我要吐槽幾個比較個人的觀點：

1. 華為應用生態(tài)的功能確實比較豐富，但我不知道它具體都有哪些功能，用戶需要自己去搜，去探索。如果它不主動推薦，我可能永遠不知道里面有「懶人聽書」這個功能。

2. 系統(tǒng)沒有返回機制，尤其是進入應用市場后，這個問題更加嚴重。想從應用市場的一個功能，切換到另一個功能，需要重新進入。

3. 無法快速適應 Home 鍵的點按交互。屏幕上的 Home 鍵是一個發(fā)光的橫杠，與我們手機的交互引導相似。但我們在手機上的習慣是往上滑，這里則需要點按，一定程度上是在抗拒用戶本身的身體習慣，會使人迷惑，其實倒不如像蔚來一樣設置一個按壓的實體按鍵。（而且一往上滑，還會扯出空調(diào)界面，比較煩。）

4. 田字格只是把應用進行分類，并不能實現(xiàn)功能分屏。

我們在開車過程中，難免會調(diào)調(diào)導航，換個歌單，在幾個應用間游走一番。所以很多車機系統(tǒng)就有分屏模式，甚至連 CarPlay 都能一邊看導航，一邊調(diào)音樂。而極星 2 這套系統(tǒng)，每個功能都是全屏，開車切換應用就比較危險。

剛才我說這套系統(tǒng)，和我們以前測過幾期「德系車機系統(tǒng)」的理念很相似。下面來解釋一下原因：

1. 這個田字格，給我的感覺很像寶馬 iDrive 7.0 和大眾途銳的車機系統(tǒng)，方正而規(guī)矩。

2. 德系車機似乎不鼓勵用戶開車時使用大屏，或者頻繁切換功能，它就像儀表的延伸，是用來看的，這和極星 2 把所有功能都設置為滿屏相對應。

3. 我們測過的不少德系車機在一些頁面沒有「返回鍵」，極星 2 也沒有。

總的來說，我個人認為 德系車機系統(tǒng)的邏輯，就像是一條不能回頭的路 。一步走錯了，就得用 Home 鍵回到起點，再走一遍。需要步步小心，時時在意。我真的希望，每一套車機系統(tǒng)，都可以擁有屬于自己的「返回鍵」。

下面來說說「智能車機三大件兒」：地圖導航、語音系統(tǒng)以及內(nèi)容生態(tài)。

在地圖導航方面，極星 2 搭載了完整版的高德地圖，而且它還有一個針對純電動車型開發(fā)的「電量地圖」功能。用戶通過它，可以基于車輛當前電量和實時路況信息，搜索附近各品牌的充電站，而且當前是否有空位，如何計價，聯(lián)系電話等信息也有顯示。

極星 2 的語音系統(tǒng)，由科大訊飛提供，同時它還集成了天貓精靈的生態(tài)能力，所以它有兩種喚醒詞：1. 你好，極星。2. 天貓精靈。這兩者的 TTS 也不同?？拼笥嶏w主要負責座艙內(nèi)基礎的語音功能，比如前端降噪、ASR、TTS ，語音控制硬件等功能流程，而天貓精靈則負責更多生態(tài)的部分，比如智能家居等等。

● 天貓精靈頁面

總的來說，語音水平在平均值以上。它支持語音控車、免喚醒、多輪對話，所見即可說，但反應速度還不算一流水平，識別率也有提升的空間。

生態(tài)方面主要就是華為應用市場，剛才已經(jīng)進行了詳細介紹。

以上就是我對這套系統(tǒng)的介紹，想要看連貫的體驗，大家可以看看視頻。

極星 2 最大的亮點就是設計，每個細節(jié)都彰顯了獨特的風格和時間的沉淀。這是輛好看的車，是個高分設計的座艙。

這套車機系統(tǒng)的風格很規(guī)整，也可以說是不夠靈活。兩點之間線段最短，沒有返回鍵，讓它的邏輯非要再加幾個途徑點。也許是出于文化差異，我更偏向功能可以分屏的交互。

雖然它基于谷歌原生安卓車載系統(tǒng)開發(fā)，但在 CP/SP 上它選擇了中國供應商。高德地圖/酷我音樂/墨跡天氣/懶人聽書都是我們熟悉的功能，再結(jié)合天貓精靈和華為應用市場的其他功能，基本能給我們一套完整的體驗。

極星的系統(tǒng)架構(gòu)和視覺設計有很多特立獨行的地方。

在系統(tǒng)架構(gòu)上，它在頂端提供了進入各個應用的入口，是一個穩(wěn)定的 Dock。但是這個 Dock 上優(yōu)先放置的是環(huán)視攝像頭和車輛設置。一般而言，環(huán)視攝像頭的使用頻率還算中等，車輛設置的頻率就更低了，而使用頻率最高的導航則被收到了第三個「更多應用」里。在「更多應用」里，4 個應用分別占了一塊面積來呈現(xiàn)一些應用的快捷功能，但意想不到是每塊區(qū)域還可以上滑來翻看以往曾經(jīng)被放在這個區(qū)域的更多應用。面對復雜多樣的應用，系統(tǒng)也沒有提供一個統(tǒng)一的返回鍵。這樣一個系統(tǒng)架構(gòu)著實讓人有些費解。

在視覺設計上，不同于國內(nèi)的很多系統(tǒng)會大量使用光影紋理，極星的風格是極簡的，并且使用亮前景色和黑色背景來形成足夠大的亮度對比，增強了界面元素的可識別性，這是專業(yè)性的體現(xiàn)。

最后我們來討論一個問題：華為應用市場在車內(nèi)生態(tài)競爭中有優(yōu)勢嗎？

極星 2 選擇基于安卓原生車載系統(tǒng) Android Automotive OS 進行開發(fā)，同時選擇中國的生態(tài)供應商。其中像地圖這種最重要的功能，極星 2 選擇與高德合作，至于其他更豐富的生態(tài)，則是華為應用市場來搞定。

在手機行業(yè)，華為絕對是龍頭企業(yè)，但是在車機生態(tài)上，我暫時還沒有看到華為應用市場有什么更大的優(yōu)勢，因為他做的事情似乎與 BAT 提供的無異，而且聚焦 ICT 技術的華為本身沒有生態(tài)優(yōu)勢，它能做的只是接入一些車內(nèi)使用更低頻的功能，并為其做一些適配。

的確，我們在極星 2 這款車上也沒見到最常用的生態(tài)，比如 QQ 音樂、喜馬拉雅，它裝載的音頻內(nèi)容則是鳳凰 FM、酷狗音樂、酷我音樂、寶寶巴士兒歌等功能。

在《情報局》寫吉利 GKUI19 那期，我們已經(jīng)聊到吉利在車機系統(tǒng)上已經(jīng)能讓 BAT 的生態(tài)和諧共處，也許極星 2 未來也能背靠吉利的資源裝入 QQ 音樂。但是如果其他車型搭載華為應用市場，還能接入 BAT 的當家產(chǎn)品嗎？暫時還不得而知。

End