IG奪冠啦?。。?br>

等等，IG是啥？時尚潮牌？

昨晚（11月3日）對于許多“中老年人”（包括80后）來說，也許是個特別“莫名其妙”的日子，因為，IG突然就在朋友圈刷屏了。 

據(jù)新聞報道，在韓國仁川舉行的2018英雄聯(lián)盟全球總決賽中（S8），王思聰?shù)闹袊鳬G戰(zhàn)隊以3比0的成績擊敗強大對手——歐洲豪門FNC，這是中國內(nèi)地戰(zhàn)隊第一次在英雄聯(lián)盟的最高舞臺拿下冠軍。

然而，這一壯舉對于年齡稍大的人來說有些陌生，因而也就有了下面這些截圖：

IG奪冠的新聞給了所有人一個重要啟示或警示：你可以不了解IG，但真的不能不重視95后與00后，因為，他們成年了。

這事對于企業(yè)來說意義更加重大，年輕化，是個迫切的戰(zhàn)略命題。

實際上企業(yè)很早也意識到了這一點，從近年來頻頻喊出的年輕化口號與不斷推出的年輕化產(chǎn)品可見一斑。而就在剛剛過去的10月31日，就至少有三款同時上市的新車打著年輕化的標簽，長安CS35 PLUS，便是其中之一。

10月31日晚，定位為“互聯(lián)社交”的長安CS35 PLUS在廣州珠江琶醍啤酒文化創(chuàng)意藝術(shù)區(qū)上市，新車共發(fā)布8款車型，售價區(qū)間為6.99萬-10.49萬元。

從發(fā)布會的呈現(xiàn)效果與新車設(shè)計質(zhì)感來看，長安CS35 PLUS的確有著年輕人所鐘愛的元素。

比如車身專屬的紅藍色設(shè)計，黑曜石貫通式格柵與左右呼吸式LED大燈，以及媲美豪華SUV的超大全景天窗等。

車內(nèi)，簡潔明了的深棕色內(nèi)飾與環(huán)抱式智能中控搭配金屬拉絲的裝飾面板，無不凸顯年輕個性的設(shè)計氛圍。

左邊是經(jīng)典CS35，右邊是CS35 PLUS，設(shè)計的變化頗為明顯

為了進一步凸顯操控性，長安CS35PLUS采用了增強式麥佛遜式獨立懸架，搭配知名配件商耐世特提供的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更輕便，響應(yīng)更迅捷，據(jù)說，該車從100km/h到靜止的制動距離只需要35.6米。

動力單元則是一套1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機與第三代愛信6AT，這樣的搭配不能說噴薄，但代步基本夠用。

長安CS35PLUS最大的亮點，也許是其搭載了長安與騰訊合作后的首款智能生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)了人機互聯(lián)、人人互聯(lián)、人與內(nèi)容互聯(lián)。

據(jù)介紹，這套系統(tǒng)集成了多項騰訊獨家資源，比如擁有超過1700萬首正版音樂版權(quán)的車載QQ音樂，擁有喜馬拉雅、企鵝FM等多風(fēng)格的在線資源的車載電臺，擁有如車友集結(jié)、智慧停車、違章查詢、洗車服務(wù)、途跡、路書分享等多種便捷車主服務(wù)。

此外，它搭載的In Call 3.0S/T智能車載互聯(lián)系統(tǒng)集成了動態(tài)導(dǎo)航、語音控制、4G-TBOX、生活服務(wù)等多項功能。對于年輕人來說，這些幾乎是車輛所必須的標配。

長安CS35PLUS還是小型SUV里率先配備ACC全速自適應(yīng)巡航、PAB主動剎車預(yù)警系統(tǒng)的車型。其搭載的博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)與大陸第三代電子制動系統(tǒng)，包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS、HDC等多項功能。此外它還搭載了360°全景影像系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測、四輪獨立胎壓監(jiān)測、6安全氣囊等一系列實用的安全配置。

可以說，在主被動安全配置方面，CS35PLUS準備得很充分。

“CS35作為長安汽車的精英車型，在過去六年時間里一直深受消費者的喜愛，收獲了72萬份的信任，傲而不驕地引領(lǐng)著中國品牌小型SUV市場。今天，CS35 PLUS承載著往日輝煌，以“最會社交SUV”這一全新姿態(tài)，去迎接未來的挑戰(zhàn)?！?/p>

毫無疑問，CS35對于在長安SUV家族乃至整個長安自主乘用車品牌來說，有著至關(guān)重要的地位。

然而無可回避的是，在寒風(fēng)凜冽的大環(huán)境下，昔日自主小型SUV的“明星”光環(huán)已然退卻。長安CS35 PLUS的上市，正是長安汽車力挽狂瀾的舉措。

如果說2010年是SUV市場超速成長的元年，那么對于自主汽車品牌來說，2012年絕對是一個值得標注的重要年份。

這一年，長安CS35和哈弗H6先后問世，前者在方興未艾的小型SUV市場領(lǐng)域成功卡位，后者則在競爭更激烈的緊湊型SUV細分市場站穩(wěn)了腳跟。

當(dāng)吉利、奇瑞們還在為多品牌戰(zhàn)略而焦頭爛額之際，長安與長城已經(jīng)靠著SUV的紅利迅速崛起，并為它們后來進入百萬年銷俱樂部打下最好的基礎(chǔ)。

據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年長安汽車累計銷售SUV55萬臺，其中CS75占20.9萬臺，CS35占17.27萬臺，兩款合計超過38萬臺，占比七成，可謂“中流砥柱”。

然而，隨著對手們紛紛就位，市場早已經(jīng)從當(dāng)初的藍海變成紅海，小型SUV細分領(lǐng)域早已經(jīng)“城頭變幻大王旗”，上市有六年的CS35，顯然是老了。

還是據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年9月份，CS35銷量為8784輛，同比跌幅40.3%，1-9月累計銷量為96904輛，同比下跌5.6%。

廉頗老矣！長安必須要有新的實力派來彌補頹勢。于是，CS35 PLUS應(yīng)運而生。 

只不過今時不同往日，2012年時，小型SUV市場叫得出名字的車型大概只有2-3款，今天則變成了20-30款。當(dāng)海水已經(jīng)沸騰，留給長安汽車的縫隙還剩下多少？

先不說和CS35 PLUS同時上市的吉利繽越，其搭載的1.5TD發(fā)動機甚至有著不輸寶馬的動力表現(xiàn)。即使哈弗H2（1.5T）和傳祺GS3（1.3T），也顯然超過了只有1.6L的CS35 PLUS。

當(dāng)然，CS35 PLUS還是有優(yōu)勢的，比如豐富的安全配置、超大的全景天窗和領(lǐng)先的智能車機系統(tǒng)。只是這些能為它加多少分？有待90后們用腳來投票。

也或許，長安并沒有將繽越、哈弗H2或者傳祺GS3視為主要對手，其瞄準的其實是瑞虎3X、寶駿510、東南DX3等的市場份額。因為和這些車型相比，CS35 PLUS的確有著更高的性價比。

據(jù)了解，上市后的長安CS35 PLUS將和經(jīng)典版CS35采取同堂銷售的策略，等市場徹底適應(yīng)了CS35 PLUS之后，再逐漸停產(chǎn)CS35。

在高端的CS95遭遇折戟，緊湊型的CS75、CS55壓力越來越大的時候，CS35 PLUS與CS35的聯(lián)袂能不能讓長安牌SUV重回兩年前那個“高光時刻”？對于長安來說，將是一個產(chǎn)品力與品牌力的雙重煎熬。

只是這種煎熬，它必須經(jīng)受住。