若說現(xiàn)在家轎市場中哪款車最火熱，我想不少人都會不約而同地想到日產(chǎn)軒逸。作為整個轎車銷量的佼佼者，軒逸自去年換代以來就表現(xiàn)強(qiáng)勁，甚至在今年6月份還賣出了超5萬輛的好成績，這在車市寒冬之中還真的是非常不容易。

盡管軒逸非常紅火，不過它背后的車企——日產(chǎn)汽車的經(jīng)營狀況非?？皯n，似乎陷入無休止的虧損狀態(tài)中。繼2019財年巨虧6712億日元（約447億元人民幣）后，日產(chǎn)汽車預(yù)計2020財年與上財年的虧損額度相同，僅第一財季已經(jīng)虧損了2855億日元（約190億元人民幣）。

日產(chǎn)再虧損190億

共同社7月28日報道，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布的2020財年第一季度（4-6月）合并財報顯示，凈虧損高達(dá)2855億日元（約190億元人民幣），而上財年同期盈利63億日元，這是日產(chǎn)近11年來首次在財年第一季度出現(xiàn)虧損。

同時2020財年第一季度日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.1741萬億日元（約782億元人民幣），同比下降50.5%；全球總計銷量則大減47.7%至64.3萬輛。

基于當(dāng)前環(huán)境，日產(chǎn)汽車作出了2020財年的業(yè)績預(yù)期。日產(chǎn)汽車表示，2020財年（2020年4月-2021年3月）合并凈利潤預(yù)計虧損6700億日元（約合人民幣446億元），虧損額度與上一財年幾乎持平。意味著日產(chǎn)將出現(xiàn)連續(xù)兩年巨額虧損。

日產(chǎn)社長兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠稱"將是非常嚴(yán)峻的一年"，強(qiáng)調(diào)通過削減過剩的生產(chǎn)設(shè)備等強(qiáng)化收益能力，"一定會重返增長軌道"。

日產(chǎn)危機(jī)其實(shí)早已出現(xiàn)

日產(chǎn)的經(jīng)營危機(jī)其實(shí)在去年就已經(jīng)出現(xiàn)了。

數(shù)據(jù)顯示，2019年日產(chǎn)汽車全球銷量為517.62萬輛，同比下滑8.4%。除了中國市場外，日產(chǎn)幾乎所有重要市場都在大幅下跌。在日本本土市場上，2019年日產(chǎn)銷量38.1萬輛，下滑7.8%；在北美市場，2019年日產(chǎn)銷量為98萬輛，下滑9.1%；在歐洲市場，2019年日產(chǎn)銷量為39.5萬輛，大幅下滑16.2%；此外其他市場銷量為54.7萬輛，下滑11.5%。

面對全球市場銷量下滑，日產(chǎn)汽車將整個財年的全球新車銷售預(yù)期也調(diào)整為505萬輛，比之前預(yù)期的銷量減少3.6%，成為自2013年以來最低迷的銷售業(yè)績。

面對全球市場銷量下滑，日產(chǎn)汽車整個財年的銷售業(yè)績也不太好。日產(chǎn)汽車在2019財年出現(xiàn)了6712億日元（約合人民幣447億元）的巨額虧損，這是日產(chǎn)汽車最近20年內(nèi)最糟糕的一份成績單，在此情況下，日產(chǎn)決定今年停止分紅，這也是10年來的首次。

戈恩的預(yù)言不是"大話"？

關(guān)于戈恩這個傳奇人物，他曾是日產(chǎn)汽車的"救世主"。不過后來由于被捕，他便與日產(chǎn)正式"分道揚(yáng)鑣"。雖然和日產(chǎn)沒了什么關(guān)系，但離了日產(chǎn)的戈恩還是在逃離日本前還放出了"狠話"：日產(chǎn)將在兩到三年內(nèi)破產(chǎn)。

對于日產(chǎn)汽車來說，作為前日產(chǎn)CEO的戈恩可以說是對日產(chǎn)汽車的發(fā)展十分的了解，也知道怎樣的發(fā)展更加的適合日產(chǎn)汽車。畢竟在此之前，日產(chǎn)汽車瀕臨破產(chǎn)的時候，他確實(shí)幫助了日產(chǎn)汽車重回盈利的狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)了雷諾—日產(chǎn)-三菱的聯(lián)盟計劃，持續(xù)的保持著穩(wěn)定的發(fā)展。但戈恩被捕后，日產(chǎn)汽車的銷量就不行了，而2019年的業(yè)績大家也都看到了，確實(shí)是出現(xiàn)了很大的危機(jī)。

隨著戈恩的逃離，日產(chǎn)汽車在全球的銷量也極速的下滑，后來更是走上了裁員關(guān)廠的道路來減少成本的消耗，而這與戈恩在任時較為激進(jìn)的管理方式幾乎是背道而馳。而且這個難關(guān)還未度過，2020年新冠肺炎疫情的突發(fā)更是給日產(chǎn)帶來了不可挽回的損失。與此同時，新車需求驟降、經(jīng)銷商關(guān)閉、工廠停產(chǎn)以及供應(yīng)鏈中斷等給日產(chǎn)帶來了發(fā)展的不確定性。

自身經(jīng)營問題，加上新型冠狀病毒疫情擴(kuò)大導(dǎo)致銷售低迷，進(jìn)一步導(dǎo)致日產(chǎn)持續(xù)虧損。而在銷售不見起色的情況下，產(chǎn)邁向經(jīng)營重組的道路更加艱險，而這也正向著戈恩所預(yù)言的那樣進(jìn)行著。

小編語

或許看到日系品牌在國內(nèi)的如日中天，你會覺得日產(chǎn)前CEO戈恩的預(yù)言："日產(chǎn)將在 2~3 年內(nèi)破產(chǎn)"是無稽之談。但是在財報數(shù)據(jù)、銷量數(shù)據(jù)這些真實(shí)的數(shù)字面前，你又會發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)確實(shí)身處困境之中。不曉得離了戈恩的日產(chǎn)，以后又會向什么方向發(fā)展呢？