通常來(lái)說(shuō)，豪華品牌在國(guó)內(nèi)雖然有建廠(chǎng)國(guó)產(chǎn)，但大多是中低端車(chē)型，像中大型SUV這種車(chē)型一般很少見(jiàn)到國(guó)產(chǎn)版本，比如豪車(chē)的領(lǐng)頭品牌BBA，X5、GLE、Q7，悉數(shù)為進(jìn)口車(chē)型。原因也很簡(jiǎn)單，國(guó)產(chǎn)需要改造或者新建生產(chǎn)線(xiàn)，相較于進(jìn)口而言雖然降低了售價(jià)，有拉動(dòng)銷(xiāo)量的作用，但因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型本身銷(xiāo)量不會(huì)很高，由此產(chǎn)生的成本甚至要高于大銷(xiāo)量帶來(lái)的利潤(rùn)，自然也就沒(méi)人會(huì)這么做了。

不過(guò)林肯這個(gè)品牌倒是有點(diǎn)意思，繼冒險(xiǎn)家國(guó)產(chǎn)以后又要將中大型SUV飛行家國(guó)產(chǎn)，這在同級(jí)車(chē)型中非常罕見(jiàn)，而且按照邏輯，難道不應(yīng)該是中型SUV的航海家更早一些國(guó)產(chǎn)嗎？根據(jù)我們的推測(cè)，林肯這樣的做法很顯然就是想要在豪華品牌中大型SUV國(guó)產(chǎn)車(chē)型這一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)有所作為，撇去BBA不算，剩下的二線(xiàn)豪華品牌中，只有凱迪拉克在華國(guó)產(chǎn)最為積極，相應(yīng)的銷(xiāo)量也是最高的。

國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)非常顯著，就是價(jià)格下降，進(jìn)口版本的林肯飛行家目前在國(guó)內(nèi)售價(jià)為62.88-68.88萬(wàn)元，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力355Ps，匹配福特最新的10AT變速箱，并且搭載四驅(qū)系統(tǒng)。而國(guó)產(chǎn)車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)方面沒(méi)有簡(jiǎn)配，同樣的規(guī)格，同樣的數(shù)據(jù)，很可能發(fā)動(dòng)機(jī)部分依然是進(jìn)口而來(lái)。

在配置版本方面，目前在售的進(jìn)口飛行家低配車(chē)型與將來(lái)國(guó)產(chǎn)的低配車(chē)型基本一致，而進(jìn)口版的高配大約和國(guó)產(chǎn)版的次低配對(duì)等。而國(guó)產(chǎn)版還將會(huì)有另外兩款更高的配置版本可供選擇，當(dāng)然配置因人而異，不能單純地用配置的高低來(lái)評(píng)判，還要帶上價(jià)格。同樣的配置下，進(jìn)口版本的車(chē)型售價(jià)平均要比國(guó)產(chǎn)版預(yù)售價(jià)貴了6-7萬(wàn)元，這樣的差價(jià)其實(shí)已經(jīng)很明顯了。

但這還不是非常有利，更有利的是國(guó)產(chǎn)版本隨著零配件供應(yīng)鏈的深入，國(guó)產(chǎn)化率提高、產(chǎn)能提升等多項(xiàng)因素疊加，有著一定幅度優(yōu)惠也是非常有可能的。屆時(shí)飛行家的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就非常明顯了，原本就比X5、GLE等車(chē)型便宜一大截，要是再有優(yōu)惠，那就是性?xún)r(jià)比爆棚了