國內(nèi)兩廂車為何越來越小眾？是被三廂車擠兌，還是被SUV搶市場

在6月份的汽車銷量榜上，各路車企爭奇斗艷，賣得最好的依然是SUV，現(xiàn)在SUV新車型頻出，讓很多人幾乎遺忘了兩廂車。從排行榜上看，賣得最好的兩廂車是高爾夫，但在6月轎車榜上也已經(jīng)排在了28位，為何現(xiàn)在兩廂車如此不受待見呢？是本身需求的式微，還是SUV搶走了份額？

說到最早的兩廂車，大家一定有印象，富康最早在國內(nèi)打開兩廂車市場，它是在1992年就推出的經(jīng)典兩廂車型。隨后是兩廂?？怂管囆偷呐d起，算是真正在國內(nèi)掀起了兩廂車熱潮，一時間非常的火熱。在當(dāng)年，SUV還不算特別流行（當(dāng)然主要還是比較貴的），所以追求空間大的人，基本上都會考慮兩廂車。畢竟在那個時代，和現(xiàn)在的三廂車相比，兩廂車的誘惑力是很大的。

隨后國內(nèi)市場就迎來了兩廂車的井噴，市面上涌現(xiàn)出30多款兩廂車，其中有很多經(jīng)典的車型，比如高爾夫、雪鐵龍C2、大眾Polo、標(biāo)致206等等。在2006年，僅僅兩廂車的銷量就高達(dá)70萬臺，在當(dāng)年的占比可是非常高的。因為在同一年，整個大眾品牌在國內(nèi)的銷量也不過70萬而已。所以兩廂車在十多年前，是非常火、非常受歡迎的。當(dāng)時有不少的專家都在努力提倡兩廂車，認(rèn)為中國市場就應(yīng)該有這樣多元化的發(fā)展，兩廂車是我們自己的風(fēng)格。

到了2008年，兩廂車在國內(nèi)的發(fā)展達(dá)到了極致，當(dāng)時國內(nèi)的兩廂車幾乎和三廂車一樣常見了，種類也非常的豐富，新款的雨燕、Cross Polo、馬自達(dá)2、飛度、雅力士、307等等，都是在這一年上市的。在那個年代，兩廂車的競爭也非常激烈，而且也是時尚的代言詞，一般年輕人都會選擇兩廂車，而三廂車成為了商務(wù)和中年人士的選擇。

但是到了2010年，SUV車型開始興起，起亞智跑、大眾途觀等等車型開始進(jìn)入國內(nèi)市場，并且引發(fā)了長達(dá)十年的SUV熱潮。一直到現(xiàn)在，SUV都是市面上最火的車型，總銷量已經(jīng)可以和轎車相比了，漲幅也更大。SUV雖然操控性不如轎車，但SUV的空間大通過性好，同時也有更強的家用屬性。

這就解釋了為何兩廂車式微。當(dāng)年買兩廂車的有兩種人，一種是看重實用性，兩廂的尾箱二排打通擴充性比三廂轎車更強；另一種則是熱愛兩廂小鋼炮調(diào)調(diào)的車迷。但無論當(dāng)年還是今天，后者的群體都始終是小數(shù)，實用性追求占主流，所以從外觀和實用性來看，如今的大部分城市SUV其實就等于是更高更大的兩廂車，消費升級下，人們也逐漸把目光放在了SUV的身上，兩廂車的市場被逐漸壓榨，很多車迷都擔(dān)心，不知道未來是否還有那些經(jīng)典的兩廂車型，但至少一些一線德系車企，是不舍得把兩廂車系列舍棄，畢竟這些車最能代表原汁原味。