可能是國內(nèi)汽車工業(yè)起步比其他國家晚一些的原因，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)會(huì)出現(xiàn)局限性，加上當(dāng)初引進(jìn)合資車的時(shí)候，都是以三廂車開始的，給消費(fèi)者形成了較為固定的轎車認(rèn)知。他們總是認(rèn)為轎車就該是三廂的，三廂的才是正統(tǒng)，外出時(shí)開著三廂車才顯得更有面子。

而時(shí)至今日，這種"固化"思維依然還存在，除了小部分比較暢銷的兩廂車型外，其他兩廂車的表現(xiàn)真的不太理想。其實(shí)在世界范圍內(nèi)，特別是歐洲市場，兩廂車是十分受歡迎的，你會(huì)看到滿大街跑的基本都是兩廂車。

而隨著年輕消費(fèi)者加入到市場中，那種舊的思維按理來說應(yīng)該是不存在的，那為何國內(nèi)的兩廂車表現(xiàn)仍然不如三廂車這么理想，今天兵哥就為大家分析一下兩廂車和三廂車各自的優(yōu)缺點(diǎn)，看看兩廂車是不是真的不如三廂車型。

一般來說，兩廂車的后備廂更平整且高度更占優(yōu)，收納大件物品更方便；而且放倒后排后，能擴(kuò)展寬裕的車尾空間，能裝下各類大件物品（三廂車放倒后開口不大）；另外在行駛過程中，后排乘客能方便取用后備廂物品。在行駛層面來說，兩廂車的車尾設(shè)計(jì)普遍都比較短促，更短的車身無疑讓操控更加靈敏，更適合在擁擠的市區(qū)中駕駛，加上周末郊游時(shí)，兩廂車能延伸尾廂空間，形成一個(gè)比較舒適的平臺(tái)，更好地享受郊外的時(shí)光。

相對(duì)地，兩廂車型的風(fēng)噪與共振要比三廂車嚴(yán)重一些，因此車內(nèi)靜音性會(huì)稍打折扣；另外兩廂車因?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)問題，所以其風(fēng)阻系數(shù)一般都會(huì)比三廂車大，如果需要長時(shí)間跑長途的話，油耗會(huì)稍微比三廂車高。雖然說兩廂車能夠十分方便地從后備箱取得所需的物品，但需要裝載帶有刺激氣味物品時(shí)，兩廂車由于沒有分隔，味道會(huì)傳到車廂內(nèi)。

在行車部分，兩廂車更"短小"的特色就凸顯出來了。在相同軸距情況下，雖然兩廂和三廂的最小轉(zhuǎn)彎半徑相同，但在實(shí)際行駛過彎時(shí)，兩廂顯得更輕松，而在倒車時(shí)也是同樣的道理。另外，兩廂車會(huì)有后雨刮器，在雨天可以獲得更清晰的后方視野，這一點(diǎn)三廂車是沒有的。

我們以緊湊市場中代表車型——福特?？怂篂槔?，看看兩廂與三廂數(shù)據(jù)上的差異。兩廂與三廂版的?？怂?，車身尺寸方面除了長度之外，寬度、高度以及軸距都沒有任何差別。但整備質(zhì)量方面，尺寸更短一些的兩廂車竟然比三廂車還重；另外因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因，三廂版車型的后備箱容積為530L，而兩廂版僅為356L，兩廂車占優(yōu)的地方，也只有開口比三廂車大而已。

看完外觀的差異后，我們再來到車內(nèi)。像現(xiàn)在馬路上比較常見的的馬自達(dá)昂克賽拉，因?yàn)槠?魂動(dòng)"外觀、注重運(yùn)動(dòng)的調(diào)校以及較為親民的售價(jià)，而受到年輕消費(fèi)者的追捧。雖說注重運(yùn)動(dòng)，但一輛車總有需要載人的時(shí)候，這時(shí)多連桿獨(dú)立后懸架的缺點(diǎn)就出現(xiàn)了，為了運(yùn)動(dòng)而犧牲了后排的空間，對(duì)于長時(shí)間滿員出行壓力還是挺大的。若果在看車時(shí)有體現(xiàn)過后排空間的話，就算軸距是相同的，相信不少消費(fèi)者還是選擇看起來長一些的三廂版車型，這也是三廂車比兩廂車表現(xiàn)更好的主要原因。

其實(shí)像福克斯，它誕生之初就是一款兩廂車型，福特為了取悅國內(nèi)消費(fèi)者、提升其品牌在國內(nèi)的力度，才推出的?？怂谷龓孳囆?。然而這一"整容"手術(shù)在表面來看確實(shí)挺成功的，在07-08年的時(shí)候，滿大街跑的都是?？怂谷龓?，而在更深層面來說，?？怂谷龓鏍奚怂鞔虻倪\(yùn)動(dòng)性，不能完全釋放出原本屬于它的特質(zhì)。

在目前車型繁雜的汽車市場中，消費(fèi)者對(duì)車型的選擇上的確會(huì)進(jìn)退兩難，兩廂車和三廂車的區(qū)別雖然存在，但各有優(yōu)劣。今天兵哥對(duì)兩廂車和三廂車的區(qū)別進(jìn)行了淺析，希望能夠?qū)徿嚂r(shí)猶豫不決的團(tuán)友們有所幫助。