新能源汽車的補貼在去年出現(xiàn)了大規(guī)模退場，讓銷量出現(xiàn)了大幅下滑。今年又受到了新冠疫情的影響，同時還要面對競爭者的沖擊，除了特斯拉這個“鯰魚”，老牌合資品牌開始醒過來神，全面發(fā)力。本次成都車展，別克就帶來了極具有競爭力的微藍7。這些都讓國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的日子都更加難過。部分國產(chǎn)品牌發(fā)力代步工具車，實現(xiàn)差異化競爭，如五菱宏光MINI EV以及長城黑貓。今天，時代汽車網(wǎng)小編為大家盤點了2020年成都車展最后一期——新能源汽車篇。

蔚來EC6：據(jù)說目標是對抗Model Y，實力夠嗎？

蔚來品牌首款純電動轎跑SUV EC6正式發(fā)布，新車也可以看做ES6車型的轎跑版本，據(jù)官方聲稱新車將對標特斯拉Model Y車型。

在外觀方面，新車在前半部分與ES6保持高度一致的設(shè)計，沿用了X-Bar家族風(fēng)格，車頭上半部分機蓋邊緣有著犀利的LED日行燈，而下半部分則有著弓形的黑色格柵裝飾，左右兩側(cè)霧燈區(qū)域向上翹起融入分體式遠近光燈組，前保險杠下方還有著額外的貫通式格柵加銀色裝飾條點綴，整體顯得層次感十足又非常的前衛(wèi)。

在車身側(cè)面，新車則在B柱之后車頂線條呈大溜背造型快速下墜，顯示出標準的轎跑SUV風(fēng)格，配合彈出式門把手及動感的腰線及氣動輪轂等細節(jié)，顯得相當?shù)臅r尚。

在車尾部分，尾燈同樣基本采用了ES6同款設(shè)計，但轎跑SUV特殊的翹起小鴨尾，超大尾窗等細節(jié)顯得更加犀利，而后保險杠部分也有著以前更對應(yīng)的裝飾，讓整車風(fēng)格形成統(tǒng)一。

內(nèi)飾部分新車同樣基本沿用了ES6的設(shè)計風(fēng)格，雙大尺寸液晶屏有著非常出色的顯示效果，整體中控臺面的用料材質(zhì)搭配也非常的考究，而不規(guī)則偏向駕駛側(cè)的中控設(shè)計又有著極高的辨識度，此外新車車頂配備了雙層隔熱玻璃全景天幕，整個玻璃穹頂面積達2.1平方米，可以為乘客提供相當出色的空間感，而作為蔚來旗下車型的標志，新車全系標配Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，以實現(xiàn)蔚來引以為傲的輔助駕駛功能。

在動力方面，新車也與ES6保持一致，分為運動版和性能版，其中運動版搭載前后各218馬力的電動機，綜合最大功率可達435馬力，而性能版則在此基礎(chǔ)之上，將后驅(qū)電機變?yōu)?26馬力，綜合最大功率可達544馬力。兩款車型百公里加速分別可達5.6秒和4.7秒，并提供70千瓦時和100千瓦時兩種規(guī)格的電池包，NEDC純電續(xù)航里程最高可達615公里。蔚來EC6已經(jīng)開始預(yù)定，并于9月下旬首批交付，12月正式開始交付，能有這樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

五菱宏光MINI EV車型：能否再造神跡？

近日，在2020年成都車展上，別克正式推出了旗下小型純電動SUV微藍7車型。新車與微藍6低矮修長的造型不同，有著相當敦實的小型SUV風(fēng)格，讓人想起了別克不少燃油車型。

在前臉部分依舊采用了微藍系列相當前衛(wèi)的設(shè)計語言，扁平的上格柵左右兩側(cè)有著異形結(jié)構(gòu)的LED大燈組，前保險杠部分則只留有扁平的下格柵以增添車頭的層次感，左右兩側(cè)犀利的進氣道裝飾內(nèi)還融入了縱向的霧燈組，顯得相當?shù)膸洑狻?/span>

車身側(cè)面，新車的線條與別克旗下不小型燃油SUV非常相似，但在細節(jié)方面?zhèn)热固幵黾恿祟~外的黑色立體式裝飾板，強調(diào)了不同的身份。

在車尾部分新車的采用時下流行的貫穿式尾燈，左右兩側(cè)有著小巧的雙色結(jié)構(gòu)并與D柱的黑色裝飾條有機的融為一體，除此之外，整體尾箱則有著較為一體化的敦實造型，保險杠部分也沒有任何排氣裝飾，符合地安沖車的身份。

在車身尺寸方面新車三圍達到4264mm*1767mm*1616mm，軸距為2675mm，除了軸距較長的電動車特征之外是標準的小型SUV尺寸。

而在內(nèi)飾方面，新車同樣采用了時下流行的懸浮式液晶屏幕與液晶表盤組成雙屏系統(tǒng)，此外整體內(nèi)飾有著相當豐富的層次感，同樣有著大量皮革縫線工藝包裹，尤其是內(nèi)飾右側(cè)從屏幕延伸出到門板再回到換擋區(qū)域的V字型，金屬質(zhì)感裝飾條成為點睛之筆，顯得非常的時尚。

在動力方面，新車采用別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，搭載最大功率177馬力最大扭矩360牛米的電動機，配55.6千萬時三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程可達500公里，最高時速可達145公里\時。

擁有著深厚燃油車底蘊的別克品牌，本次成都車展推出的新能源車型都有著較強的燃油汽車氣息，這對于該市場來講也是一個另類的選擇，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

別克微藍6插電式混動車型：懷胎三年，能否生產(chǎn)出來一個哪吒？

小康集團旗下賽力斯品牌首款車型賽力斯SF5兩款新增車型正式上市，售價為24.9萬元起，較此前四驅(qū)高性能版33.9萬元的售價有大幅度的降低。

在外觀方面，新車與此前從重慶車展上上市的車型基本保持一致，在前臉部分有著新能源常見的高度封死式車頭設(shè)計，同時保留有網(wǎng)格狀的上格柵和梯形下格柵，進一步增添了層次感，而整個前臉最顯著的元素當屬雙Σ式日行燈組成的大燈組，顯得相當?shù)那靶l(wèi)。

在車身側(cè)面，新車則采用了相當運動的轎跑化車身設(shè)計，上下窗線在B柱之后迅速的下降和隆起，快速的交匯配合，而動感的腰線和后輪上方明顯的寬體效果加上彈出式門把手等設(shè)計，總體顯得非常的前衛(wèi)。

在車尾部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈，且呈雙色結(jié)構(gòu)，并有大面積鍍鉻裝飾條點綴，同樣顯得非常流行時尚。在內(nèi)飾部分新車同樣采用了新能源車常見的設(shè)計，尺寸高達17英寸的縱向懸浮式屏幕成為最惹眼的元素，并與12.3英寸液晶儀表盤組成雙大屏系統(tǒng)。其他部分設(shè)計則盡量簡潔，懸浮式的旋鈕換擋機構(gòu)雙幅方向盤及貫穿式出風(fēng)口等細節(jié)都顯得未來感十足。

在車身尺寸方面，新車三圍達到4700mm*1930mm*1625mm，軸距為2875mm，與外觀看上去一樣的低矮運動。在動力方面本次推出了兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，其中兩驅(qū)版本由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機配單電機組成增程混動系統(tǒng)，最大功率347馬力，最大扭矩520牛米，百公里加速為6.8秒，而四驅(qū)版本則由1.5T發(fā)動機及雙電機組成，最大綜合功率可達694馬力，最大扭矩達到夸張的1040牛米，百公里加速僅用4.8秒。

由于新車采用了增程式的驅(qū)動方式，搭載了較大的35千瓦時電池組，純電續(xù)航里程可達150公里，使得車身自重達到了兩驅(qū)版2230Kg，四驅(qū)版2370Kg，所以并沒有展現(xiàn)出1000牛米想象中的那么強的加速性能，不過增程式的饋電形式效率和油電切換平順性應(yīng)該有著自己的優(yōu)勢，新車未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

榮威ER6：給人感覺是上海人一直沒有找準自己的定位  

在2020年成都車展上，神龍汽車推出了旗下首批插電混動版車型東風(fēng)標致4008插電混動版及東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS插電混動版，售價分別為24.97~25.97萬和23.47~26.47萬元。兩款車型采用相同的動力總成，有趣的是這也是東風(fēng)PSA在華銷售的首批四驅(qū)車型。

在外觀和內(nèi)飾等靜態(tài)部分，兩款車型采用了相同的思路，也是最節(jié)省的思路，即與燃油版沒有任何區(qū)別，標致4008插電混動版依舊保持著犀利前衛(wèi)的外觀設(shè)計語言和飛行器駕駛艙般的科幻內(nèi)飾，顯得更加年輕時尚。而雪鐵龍?zhí)煲軵HEV則同樣保持著個性十足的多層次分體式格柵和大燈組前臉造型，內(nèi)飾部分也依舊有著非常個性的方向盤及空調(diào)出風(fēng)口等細節(jié)元素，有著更加法式浪漫的定位。

本次新車的重點當然在于首次引入的插電混動總成，兩款車型都搭載了一臺1.6THP發(fā)動機加前后雙電機組成的插電混動總成，其中發(fā)動機最大功率200馬力，前置電機最大功率110馬力，后置電機最大功率113馬力，組成綜合最大輸出功率302馬力，最大扭矩520牛米的混動總成。

與同級別競爭對手相比，PSA的這套插電總成采用了P0+P2+P4的混動方案，算上BSG電機之后，實際上有三電機協(xié)同工作，顯得相當?shù)膹?fù)雜，可能是由于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)所致，兩車在后懸掛也換裝了多連桿獨立懸掛，同時也借助后橋電機幫PSA在華車型圓了一個四驅(qū)的夢，與之匹配的是8AT變速箱，帶動能回收B檔同時配備換擋撥片，并有純電動模式、混動模式、運動模式和四驅(qū)模式可供選擇，13千瓦時的鋰電池組充電續(xù)航里程可達58公里，百公里加速方面雪鐵龍?zhí)煲頌?秒，而標致4008為7.1秒。

從混動系統(tǒng)的復(fù)雜程度上來講，本次東風(fēng)PSA兩款車型的定價可以說頗為有誠意，但如今的局勢下能否拯救衰敗之中的PSA在華銷售局勢還有待市場的考驗，值得期待。

愛馳U5直播定制版車型   最大亮點：這款車能否讓愛馳的月銷量突破50輛？

近日，在2020年成都車展上，愛馳U5直播定制版車型正式亮相，新車當然基于愛馳U5車型打造，但增添了非常有創(chuàng)意的直播定制套件，可以說緊跟時下的流行熱點。

在外觀部分，這款車在愛馳U5基本版本的基礎(chǔ)上選用了具有特殊光澤的迷幻藍色車身涂裝，并在車頭中央有著白色的拉花點綴，而前保險杠及大燈左右兩側(cè)等處增加了夸張的翼片裝飾，顯得相當?shù)倪\動。

在車身側(cè)面，新車同樣有著運動的側(cè)裙裝飾，車頂也有著額外的加高處理，前后輪轂的寬體效果也有如賽車一般。而在車尾部分，非常夸張的車頂擾流板令人印象深刻，而后保險杠部分也有著大尺寸的擴散器裝飾，若不是純電動車的身份，大概一定會有雙邊四出排氣。

雖然外觀極盡夸張，但內(nèi)飾才是該車的重點，新車在前座艙基本延續(xù)了普通版本的設(shè)計風(fēng)格，但加入了大量翻毛皮材質(zhì)工藝覆蓋，配合黑白雙色的內(nèi)飾配色顯得更具檔次感，而真正的不同在于后排，經(jīng)過改裝后的后排搭載了一整套直播設(shè)備，包括補光燈，小車板，麥克風(fēng)，耳機等等細節(jié)，而后排右側(cè)座椅還被改造為了貫通式的老板椅，可謂設(shè)計非常周全。

在動力方面，新車則與普通版本保持一致，搭載最大功率190馬力的電動機，配合寧德時代65千瓦時電池組，純電續(xù)航里程503公里，在此基礎(chǔ)之上，新車還提供了增量電池包，18千瓦時電池組可提供額外120公里的續(xù)航里程。

本次愛馳U5直播定制版，可以說相當?shù)挠袆?chuàng)意，但賽車般運動的外觀和為直播考慮的內(nèi)飾似乎并沒有直接的關(guān)系，在一輛電動車中進行直播有多大的意義，似乎也很難確定，有關(guān)新車更多的信息，還有待官方公布，未來能有怎樣的表現(xiàn)，值得期待。

時代汽車網(wǎng)小結(jié)：

對于造車新勢力來說，2020年注定是一個難過的一年，也是真正出現(xiàn)分化的一年，量產(chǎn)車還未上市即倒閉，比比皆是。而已經(jīng)上市的造車新勢力日子也不好過，愛馳汽車就是屬于后面一種，上半年1-5月份的銷量僅有150輛，如何生存是注定的一個坎。而賽力斯品牌雖然有小康集團和東風(fēng)汽車公司的雙重加持，但是市場更需要有實力，能夠說服消費者掏錢的產(chǎn)品。東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)標致，這樣的老品牌，也面臨同樣的問題。上汽集團有技術(shù)實力有品牌，但是一直搞不清自己的定位和用戶的需求。歐拉好貓的造型讓眾多車迷都眼前一亮，大喊可愛。但是如何能否擺脫歐拉R1給人留下的廉價感和沒有技術(shù)的印象，需要長城汽車繼續(xù)努力，提供給大家質(zhì)優(yōu)價廉的高性價比產(chǎn)品，這也是哈弗H6的成功之道