作為一個(gè)來自北方的汽車品牌，WEY與羊城廣州的情緣頗深。2016年末，WEY品牌發(fā)布會(huì)在廣州舉行，正式宣告中國(guó)豪華SUV品牌誕生；2019年，WEY三周年品牌之夜選擇在廣州進(jìn)行；如今，疫情過后，首個(gè)WEY VV7家族的區(qū)域試駕活動(dòng)再次從廣州出發(fā)。

有意思的是，廣州乃至珠三角地區(qū)消費(fèi)者也對(duì)這個(gè)年輕的豪華品牌青睞有加。三年前WEY VV7上市不久，我就在一次同學(xué)聚會(huì)上看到兒時(shí)伙伴買了一輛，頂配車型、各種選裝，落地二十余萬。這是對(duì)一個(gè)新品牌最真誠(chéng)的支持了。

隨后的幾年，WEY品牌多款車型在我們身邊的能見度愈發(fā)提高。三年多的時(shí)間，WEY VV7已經(jīng)從單一車型衍生為VV7 GT、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV的完整系列；三年后再次近距離接觸，WEY VV7家族讓我重新認(rèn)識(shí)了它所詮釋的豪華。

鬧市中「最靚的仔」

2020款 VV7作為WEY家族中的拳頭產(chǎn)品，同樣也是顏值擔(dān)當(dāng)。整體延續(xù)了老款車型的家族式設(shè)計(jì)，包括前臉采用豹式仿生學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及晶鉆中網(wǎng)樣式，輔以簡(jiǎn)練的車身線條，為 VV7注入了生機(jī)。緊致且具有張力的大燈組內(nèi)置豎橫有序的燈組結(jié)構(gòu)融合了LED大燈、日間行車燈和帶有脈沖式流水效果的轉(zhuǎn)向燈，科技感和美感兼?zhèn)洹?/p>

回想起三年前的那次聚會(huì)，兒時(shí)小伙伴開著他那臺(tái)施華洛藍(lán)的頂配VV7赴約，當(dāng)他打開車門的那一瞬間，我真的被它那流水式的轉(zhuǎn)向提示燈所「驚艷」到了，緩緩地依序點(diǎn)亮，一氣呵成。要知道，彼時(shí)大燈玩得最出神入化的奧迪，也只在一些中高端車型中應(yīng)用該配置。每當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈或者打開車門的那一刻，流水式轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮總能讓我感受到它特有的豪華氣質(zhì)。當(dāng)時(shí)，我便看得賞心悅目，并且流露出羨慕之意。

藉著這次「VV7家族巡城漫游之旅」的契機(jī)，我與VV7有了一次更加深入的交流。我所駕駛的是一臺(tái)2020款量子灰配色的旗艦版車型。其實(shí)細(xì)心留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，2020款的VV7在外觀上相比上一款車型還是在一些細(xì)節(jié)上作出了優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如前大燈組和前霧燈采用了新的造型，其中大燈組改變了老款的平面布局，新車看上去層次感更加分明，整體外觀變得更加干練，十分具有視覺沖擊力。

尾部采用了新樣式的保險(xiǎn)杠，雙邊四出的圓形排氣口改成方形結(jié)構(gòu)，并且融合到新后保險(xiǎn)杠中，搭配與車頭相呼應(yīng)的豎型尾燈、高位剎車燈和后霧燈，整車設(shè)計(jì)基因十分統(tǒng)一。車尾除了辨識(shí)度仍然很高之外，運(yùn)動(dòng)范兒還進(jìn)一步增強(qiáng)了。

雖然VV7上市數(shù)年，早已不再是新鮮物種，但此次我駕駛著2020款VV7，無論是馳騁于繁華的鬧市街道，還是停駐于紅綠燈前，總能收獲旁人的回頭注視，這種感覺坐在駕駛席上的我當(dāng)然是相當(dāng)享受的。

車廂內(nèi)的「越級(jí)配置」

VV7定位高端SUV級(jí)別，作為國(guó)內(nèi)自主品牌沖擊價(jià)格天花板的扛鼎之作，售價(jià)在16~18萬元區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是技術(shù)底蘊(yùn)更加雄厚的合資品牌。不過按照目前國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展速度，自主品牌的技術(shù)實(shí)力也是不能與當(dāng)年同日而語，起碼駕駛質(zhì)感與合資品牌車型相比就不能明顯察覺出來，更何況，在內(nèi)飾用料和功能配備上，VV7與等價(jià)位的合資品牌相比，更是做到了越級(jí)水準(zhǔn)。

繼續(xù)以我試駕的VV7 2020款旗艦版為例，首先，內(nèi)飾黑色與深酒紅色的搭配烘托出了一種高級(jí)車的氛圍，包括儀表臺(tái)、門板以及扶手箱等我們所能接觸到的大部分地方，均采用了軟質(zhì)材料包裹，還有深色木紋飾板和多色氛圍燈的點(diǎn)綴，加上NAPPA真皮座椅的加持，整車的豪華格調(diào)基本奠定下來。

其次，新款VV7對(duì)部分內(nèi)飾配置進(jìn)行了升級(jí)，如搭載第三代智能高清流媒體后視鏡，像素提升至200萬像素，邊框更窄，且支持可視范圍調(diào)節(jié)，后視鏡背面還增加了DVR行車記錄功能。此外，全系的中控顯示屏也由原來的9吋擴(kuò)大至12.3吋，全新的UI設(shè)計(jì)提供「時(shí)尚」和「未來」兩套主題切換，擁有1920*720的高清分辨率。雖然新車強(qiáng)化了屏幕的電子化程度，但是我在行駛過程中看來并沒有出現(xiàn)炫目的情況，緣于系統(tǒng)對(duì)感光的自我調(diào)節(jié)功能，相反，屏幕更大，分辨率更高對(duì)于提高行車安全更有幫助。

此外，在A柱內(nèi)護(hù)板一側(cè)，新車增加了人臉識(shí)別功能，不過這個(gè)其實(shí)對(duì)于我們而言也并不陌生，在VV5和VV6車型中也均有配備，它能通過人臉或聲紋識(shí)別系統(tǒng)確認(rèn)駕駛員的身份，監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞分心狀態(tài)、注意力情況和表情，做出個(gè)性化服務(wù)和提示。

疫情過后難得的自駕出游，我時(shí)常忍不住將目光移到車外欣賞，它監(jiān)測(cè)到我分神時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)以溫柔的語氣提醒道：行車過程中請(qǐng)不要分心喲。有了如此貼心的駕駛輔助，接下來我的駕駛過程也變得格外專注。

行車時(shí)的「靜謐享受」

鑒于我是日系車車主，對(duì)于日系家用車的NVH水平深有體會(huì)，如果不放音樂的情況下，來自胎噪、風(fēng)噪和車外噪音等的困擾實(shí)在令耳朵難受，因此，平時(shí)的駕車生活，音樂對(duì)于我來說是必不可少的。

可是坐進(jìn)VV7的車廂，我卻別有一番滋味，即便是在嘈雜的鬧市區(qū)，關(guān)上門的那一瞬間，我感覺全世界都安靜下來了。這也是我對(duì)VV7「豪華SUV」的又一感知，據(jù)悉，為了打造一個(gè)比肩豪華靜音水平的座艙，VV7采用了7大超靜音技術(shù)。在車身和造型設(shè)計(jì)的講究，包括高強(qiáng)度鋼和空氣動(dòng)力學(xué)的布置，確保把NVH性能調(diào)至最優(yōu)化。

同時(shí)，對(duì)密封條、玻璃槽、聲學(xué)夾層玻璃等采用三道密封，大幅提升降噪水平，底盤和動(dòng)力的調(diào)校也對(duì)NVH實(shí)現(xiàn)了兼容。值得一提的是，像我駕駛的2020款VV7 旗艦版，還適配了主動(dòng)降噪功能，最大限度地把噪音降到最低，保證行車靜謐性，靜謐性的把控到位，舒適性也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。再加上Infinity音響系統(tǒng)，完全沉浸在動(dòng)人的旋律當(dāng)中，即便從鬧市驅(qū)車到幾十公里外的廣州郊區(qū)，我也絲毫不感覺到駕車疲勞，VV7豪華SUV的NVH性能真的太令我印象深刻了。

雅斯頓小結(jié)

VV7家族的再次出發(fā)，讓我看到了WEY品牌對(duì)于打造豪華SUV的孜孜不倦，一天試駕結(jié)束下來，我反而對(duì)這臺(tái)都市豪華SUV更加念念不忘了。

圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)