今天的QA，磚叔匯總了各種有意思的問題。有有很多人都感興趣的時間太長的豪華車值不值得買的問題，也有消費(fèi)者關(guān)注的二手車公里數(shù)的問題。而近期大家最關(guān)注的，莫過于國六排放的問題了，接下來，磚叔就先給大家說說，國六排放執(zhí)行以后，對其它排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車都有什么影響。話不多說，直接進(jìn)入正題吧。

磚叔解答：上個月，一條全面執(zhí)行汽車排放國六標(biāo)準(zhǔn)的新聞，轟動了汽車圈。海南等地已經(jīng)開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，而北京、廣州等一線城市在2019年1月1日也將執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，對于國五及以下的二手車的影響是必然的，最直接的影響是在上路行駛和保值率方面。

先說上路行駛，大家都知道，現(xiàn)在全國大部分地區(qū)都已經(jīng)限制國一國二排放的車輛上路了。國六執(zhí)行以后，國三限行的可能性也很大。而國四國五車型短時間內(nèi)還不會受到明顯影響。所以，國四國五車輛還能再開一段時間沒問題。

另一方面，國六的執(zhí)行，緊接著就是二手車限遷政策的改變。很可能會限制國六以下排放的二手車從外省市遷入當(dāng)?shù)?。而那時，二手車在全國流通將會受到嚴(yán)重阻礙，國五及以下二手車的價(jià)格勢必會受到嚴(yán)重影響。

所以，現(xiàn)在國四、國五等車型的情況就是可以正常上路行駛，但在賣車時價(jià)格肯定會受到影響。至于是買國五車型還是買國六車型，磚叔給大家的建議是，如果你至少六年內(nèi)不打算換車，那買國五車型還是比較合適的。因?yàn)闀r間長了以后，排放標(biāo)準(zhǔn)對車價(jià)的影響會越來越小，到時國五與國六車型價(jià)格不會相差太多。而且現(xiàn)在在即將執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，國五車型會有很大優(yōu)惠，正是入手的好時機(jī)。

但是，如果你三五年內(nèi)就要換車，那還是建議購買國六車型，因?yàn)槿迥暌院笳菄鶚?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行最嚴(yán)格的時段，國五車型與國六車型在出售時價(jià)格會相差不小。

最后，磚叔還要提醒大家，不著急的買車的朋友，可以再等一段時間。因?yàn)楝F(xiàn)在符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型還比較少，多數(shù)4S店都是國五國六混合銷售。為了避免被商家忽悠，不如等到大面積實(shí)行國六排放時，再購買新車，這樣就比較保險(xiǎn)了。

磚叔解答：普通家用車一般情況下，平均每年的行駛里程在1.3-1.8萬公里左右，如果每年行駛超過兩萬公里，那勢必會加速車輛的損耗。樓主所說的7年車齡，行駛了7萬公里，其實(shí)是很正常的。而且，樓主能有公里數(shù)這方面的意識，可見其對車還是有一定了解的。

但是，購買二手車時，我們不能只看公里數(shù)，要以整車的綜合車況為準(zhǔn)。因?yàn)槊枯v車的行駛情況都不一樣，經(jīng)常在良好路面上行駛的車，即便是行駛了20萬公里，可能車況依然很好；但經(jīng)常行駛在很差路面上的車子，可能還不到10萬公里就已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的情況了。所以，不能單純依靠公里數(shù)來選車，而且，公里數(shù)是比較容易造假的項(xiàng)目，最終還是要看車輛的綜合狀況，再決定買不買這輛車。

磚叔解答：其實(shí)樓主所選擇的這三輛車，凱美瑞、雅閣以及銳志都算是比較省心省油的車型。唯獨(dú)不同的是，銳志在這其中是個例外，它在定位上要高于凱美瑞和雅閣。當(dāng)然，二手車價(jià)格自然也會高于兩車。而且銳志是主打運(yùn)動的車型，2.5L或3.0L兩款發(fā)動機(jī)加上后驅(qū)的設(shè)計(jì)讓它成為不少玩車愛好者的選擇。但是，銳志的缺點(diǎn)也很明顯，那就是車內(nèi)空間較小。目前銳志在國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)了，所以二手車價(jià)格本來就高的它，現(xiàn)在被炒得更高了一些。

以北京市場為例，目前2009年的凱美瑞 2.4L中低配車型和2009年的雅閣八代 2.4L中低配車型，車商售價(jià)都在7萬元左右。但7萬元，買銳志的話就只能買到2008年的 2.5L車型。所以，看自己的需求怎樣吧，如果你只是為了日常生活使用，那還是凱美瑞或雅閣合適一些，便宜還能買到年限近的，而且省心省油，空間夠大。但如果你想體驗(yàn)一把運(yùn)動的樂趣，對車內(nèi)空間要求并不高，那銳志是個不錯的選擇。

磚叔解答：作為奧迪旗艦級車型的A8L，不光樓主為之心動，我相信每個愛車之人都會心動。但心動之余也不得不承認(rèn)，A8L的故障率實(shí)在有些高，尤其是D3這一代。而且，A8L高昂的維修費(fèi)用可能會讓你的心有點(diǎn)涼。至于價(jià)格方面，北京市場上，2009年的 A8L 3.0 FSI低配版售價(jià)普遍都在17萬左右，所以樓主所說的價(jià)格是正常的。如果你能接受它的故障率和油耗的話，那選它沒毛病，如果接受不了，那還是不要考慮了。

其實(shí)不光是奧迪A8L，包括奔馳S級、寶馬7系、雷克薩斯LS系列等這些大型豪華轎車，由于零部件過多，在車齡年限過長以后，故障率都會偏高。而且后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會很貴，簡單來說這種十年之久的D級豪華車是“買得起，養(yǎng)不起”。所以，除非家里有礦的朋友，否則還是別買這些車?yán)?。而且這個級別的車是用來坐的，不是用來開的，如果是日常駕駛用，那不一定有其他級別轎車的駕駛感受來得好。