對于大多數(shù)人來說，汽車是買房之外最大的一筆開銷，值得慎重再慎重。雖然買車有一定規(guī)律可循，但也時常會出現(xiàn)一些意外的因素，會對消費者產(chǎn)生重大的影響。當前最重要的一個因素，就是國六環(huán)保標準。

環(huán)保標準越來越嚴，是個不可逆的趨勢，這項政策的發(fā)布與實施，對汽車行業(yè)有著深遠的影響，而對普通的消費者，車型的環(huán)保標準，也成為重要程度不亞于品牌、外觀、配置、價格的影響因素。特別是對于尺寸、發(fā)動機排量較大的中高級車型，能否滿足最新的環(huán)保標準，將直接影響新車和未來二手車轉(zhuǎn)售的使用和流通。

例如今年3月下旬，中高端轎車市場迎來一個全新車型——一汽豐田亞洲龍，這款車同時出現(xiàn)了國五和國六版本。僅僅一周之后，別克最新的2019款君越就上市了，它則全部實現(xiàn)了最嚴苛的國六b排放標準。這項升級對于我們消費者有怎樣的意義？環(huán)保標準過渡時期，消費者買車又該注意什么呢？

能買國六車，不要買國五

關(guān)于國六法規(guī)即將實施的消息，近半年已經(jīng)成為行業(yè)熱點。國六對于選車到底是不是必須考慮的選項？個別對非國六車型進行打折甩賣的車型，買來到底有哪些隱患？詳細解讀之前，天涯君先給一個明確的結(jié)論：能買國六車型，盡量不要買國五版。

其實在使用層面，一款車的國五和國六版，基本沒有能夠察覺得到的區(qū)別。因為對驅(qū)動系統(tǒng)進行重新標定、在尾氣處理系統(tǒng)進行升級，國六版車型減少了很多尾氣排放，但動力、油耗方面的表現(xiàn)，相比國五版本差異很小。不同環(huán)保標準的車型，差異主要體現(xiàn)在購買和轉(zhuǎn)售這兩個環(huán)節(jié)。

深圳、海南和北京等地，都曾計劃于2018年底、2019年初提前實施國六標準，一旦開始實施，未滿足國六標準的新車，將無法在這些城市進行銷售。而國五標準的二手車，當然也無法過戶到這些已經(jīng)實施國六標準的地區(qū)。

這些政策直接造成了全行業(yè)的恐慌。4S店與廠家擔心現(xiàn)有國五車型賣不出去，開始明著、暗著對庫存車型進行降價清倉；手持國五二手車的車主，開始擔心自己將來無法將車賣到外地過戶，造成二手車殘值大幅下滑；而對于新車潛在消費者，一方面對廠家降價清倉的國五車型蠢蠢欲動，另一方面又在國五、國六版本之間猶豫不決。

很明顯，不管是廠家還是消費者，都還沒做好迎接國六的標準。于是，計劃提前實施國六的城市，無一例外地進行了推遲，上海、深圳、廣州、海南等地，將國六的執(zhí)行時間推遲至2019年7月1日，北京則更是推遲到了2020年1月1日。但經(jīng)過這一輪風波，所有人都意識到，國六標準真的快來了。

實在無望滿足國六標準的，不管口碑、銷量再好，都只能退市。例如豐田86、斯巴魯BRZ，全面退出中國；一些車型的大排量版本被撤銷，例如捷豹XFL、奔馳E320L、奧迪A6L等豪車的V6版本被全面撤銷，而福特GT這臺國內(nèi)呼聲很高的美系超跑，則直接放棄了中國市場。

所以，如果你特別中意以上這些已經(jīng)或即將在國內(nèi)停售的車型，并且愿意承受未來二手車貶值、二手車轉(zhuǎn)售困難等不利因素，那么現(xiàn)在適時以較低的價格入手，是個不錯的選擇。否則，對于絕大多數(shù)普通的新車消費者，天涯君都不建議在這個時候，繼續(xù)購買國五車型。

國六版君越上市，恰逢其時

上面說了這么多，其實就是想讓大家明白為什么現(xiàn)在不建議買國五車型。這個道理廠家也懂，但他們采取的措施卻不盡相同。

以中級車、中高檔車為例，豐田剛剛上市的亞洲龍，并未全面進入國六階段，而是和凱美瑞一樣，國五、國六版本同臺銷售，且指導價相當；一汽-大眾的邁騰則尚未推出國六版本，而上汽大眾換代不久的帕薩特，也是國五、國六同臺銷售。即便是豪華陣營的雷克薩斯ES，也只是部分更新了國六標準。

和這些車企不同的是，別克早在去年12月份，就已經(jīng)開始對旗下主流車型進行環(huán)保標準的升級，包括GL6、閱朗、英朗和昂科威等。如今新君越在改款之際，也直接實現(xiàn)了國六b標準，而且和其它車企對現(xiàn)有動力總成進行升級優(yōu)化不同，全新君越直接換裝了一臺新型發(fā)動機，在燃效、排放方面的標準更高。

這是通用集團旗下的第八代Ecotec系列發(fā)動機，最大的技術(shù)特點，是采用了同級罕見的可變缸技術(shù)，不同駕駛工況下，分別實現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟和兩缸超經(jīng)濟模式，不同模式下不僅參與運行的缸數(shù)不同，氣門的開度也會隨之變化，搭配通用自身的9AT變速箱，油耗表現(xiàn)基本處于同級非混動車型的領(lǐng)先水平。

勻速巡航時四缸切換兩缸，駕駛員幾乎完全察覺不到，市區(qū)道路常規(guī)行駛時，峰值扭矩區(qū)間從之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm，能讓中低速行駛時的響應更加靈敏。

也就是說，這套動力總成的更新，駕駛員在駕駛時是很難感受到差別的，但它卻實實在在進一步降低了油耗和排放，同時也滿足了最新的國六b的環(huán)保標準，解除了購車的后顧之憂。

新君越還是最值得買的中高級轎車嗎？

以上聊的主要是圍繞環(huán)保標準和動力總成的更新，那么拋開這些因素，這一代中期改款的君越，在市場上受到了更多對手的競爭，它還是最值得購買的中高級轎車嗎？

同期上市的豐田亞洲龍，被視為新君越最大的對手，尺寸方面，亞洲龍也是最接近君越的B級車，指導價的重疊度也很高。對于中國市場來說，亞洲龍是全新面孔，而君越是一臺深入人心的經(jīng)典中高級轎車，兩種身份各有優(yōu)勢，它們的最大區(qū)別，還是在產(chǎn)品特質(zhì)方面的差異化。

新君越相比之前，在外觀上顯得更加時尚大氣之外，主要的特點依然是氣派、優(yōu)雅、高檔，配置方面相比之前更加豐富，23.98萬的豪華型，就配齊了主動格柵、換擋撥片、主動降噪、隔音玻璃、座椅加熱、Carplay、車聯(lián)網(wǎng)、全LED大燈等配置。

豪華、智能配置的下放，讓這款車的主銷版本更具競爭力。主動降噪、隔音玻璃這類豪華車才出現(xiàn)的配置，讓君越保持了30萬以內(nèi)最具豪華感轎車的地位，同時2019款還標配了換擋撥片，2.0T+9AT的動力總成也能實現(xiàn)7.5秒的百公里加速性能，是一臺難得的兼顧運動、舒適與豪華的車型。

而亞洲龍的特點也很明顯。豐田系的高保值率，非常省油、可靠的雙擎混動、以及自適應巡航、八安全氣囊這些中低配就出現(xiàn)的配置，也一改豐田車配置低的缺點。但這并不是一臺很全面的車。它非常省油，但綜合動力卻比不上君越28T，動力平順卻無法給人足夠的操控樂趣，23.98萬的雙擎豪華版，甚至只配備了215mm車寬的17英寸窄胎，放在一臺中高級車上頗不協(xié)調(diào)。

在豪華感和舒適性上，亞洲龍的內(nèi)飾設計和用料，勉強保持了中級車的常規(guī)水準，不像新君越有著越級的表現(xiàn)。主動降噪、隔音玻璃這些在新君越上標配的配置，在亞洲龍上則全系缺失，這也側(cè)面說明，盡管尺寸接近，但兩款車的定位和對舒適性、豪華性的追求，是完全不同的。

總 結(jié)

環(huán)保法規(guī)的不斷升級，是汽車監(jiān)管政策的大勢所趨，它影響的不僅僅是廠商，和廣大消費者的購車、用車也息息相關(guān)。在這樣的環(huán)境下，買新不買舊的意義比之前更加深遠，而這里的“新”，指的就是車型的環(huán)保標準。

作為別克國內(nèi)的旗艦轎車，新君越已經(jīng)實現(xiàn)了主要車型的國六b升級，積極迎合法規(guī)政策的變化，讓別克在市場競爭中保持了更有優(yōu)勢的地位，也為消費者打消了后顧之憂。

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