資本市場之所以如此看好廣汽，離不開昨晚的一場“科技閱兵”活動。

7月28日晚，2020廣汽科技日（GAC TECH DAY 2020）在“云端”正式舉行。

之所以把這個這次科技日稱為“科技閱兵”，這是因為廣汽集團拿出了“壓箱底”的實力，讓資本市場和業(yè)界大呼過癮。

科技日上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞、廣汽研究院多位相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业妮喎详?，包括廣汽首款氫燃料電池車——Aion LX Fuel Cell、3DG石墨烯制備技術(shù)等前瞻科技輪番襲來。

再配合GMP、GEP兩大生產(chǎn)平臺、ADiGO 3.0系統(tǒng)、7速濕式雙離合等已經(jīng)投入使用的創(chuàng)新成果，廣汽集團全方位地展示了“無科技，不廣汽”的硬核實力。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表達廣汽集團向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心

不僅如此，馮興亞還在現(xiàn)場再次表達廣汽集團向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。從今天廣汽的股價來看，不排除資本將以科技公司的估值體系來重新審視廣汽的市場地位。

在廣汽看來，技術(shù)的進步，歸根到底應(yīng)該為消費者的出行體驗所服務(wù)。

因此，科技不應(yīng)只是浮于藍圖上的構(gòu)想，更應(yīng)該是可以落到實處的創(chuàng)造。

廣汽也一直致力為消費者提供更具活力的駕控體驗、更可靠的品質(zhì)體驗、更節(jié)能的產(chǎn)品體驗、更智慧的出行體驗，讓消費者的汽車生活更加開心、安心和省心。

在這樣理念指引下，大批領(lǐng)先業(yè)界的科技成果已經(jīng)投入到廣汽旗下的量產(chǎn)車型中來。

譬如，GPMA架構(gòu)就是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?，?biāo)志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。

GPMA平臺不僅涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統(tǒng)也能兼容包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，PHEV、HEV等混合動力系統(tǒng)。包括第二代傳祺GS4家族、傳祺GA6等明星車型，均誕生自該平臺。

廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯
解讀GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)的超強實力

另一方面，新能源GEP平臺則圍繞“全面電氣化架構(gòu)、以用戶價值體驗為中心” 兩大核心理念開展設(shè)計和研發(fā)。

經(jīng)歷4年的發(fā)展，GEP平臺已進入2.0時代。電機最大效率超過97%，同時，通過應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無模組架構(gòu)、高精度BMS控制等，打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的超低電耗。

憑借著高軸占比優(yōu)勢，GEP 2.0能夠打造超大空間，全鋁架構(gòu)的高性能電動車。譬如，以Aion LX為代表的旗艦車型，就為用戶提供更舒適、更智慧的出行體驗。

廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、E產(chǎn)品線總監(jiān)李罡
解讀廣汽純電專屬平臺GEP的獨特魅力

在動力總成的創(chuàng)新方面，廣汽集團的表現(xiàn)同樣可圈可點。

廣汽第三代發(fā)動機熱效率超過40%，升功率達100kW/L，扭矩達200Nm/L，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。第四代發(fā)動機熱效率達到42%，代表了目前世界上汽油機產(chǎn)品熱效率的頂尖水平，并榮獲廣東省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國內(nèi)燃機學(xué)會“科技進步獎”一等獎等獎項。

廣汽七速濕式雙離合自動變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實力，在汽車評價研究院主辦的第三屆“世界十佳變速器”評選中，榮膺“世界十佳變速器”稱號。

廣汽研究院常務(wù)副院長、動力總成技術(shù)研發(fā)中心主任吳堅
帶來廣汽動力總成背后的故事

ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來全新升級。

譬如，全新升級的自動駕駛系統(tǒng)通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現(xiàn)了高速公路L3級自動駕駛體驗。自主泊車系統(tǒng)通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘，實現(xiàn)了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。

同時，通過全新升級的智能物聯(lián)系統(tǒng)，ADiGO 3.0還搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運算能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺，為汽車提供更強大的運算能力；基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動駕駛功能升級。

廣汽研究院ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)張雄

介紹系統(tǒng)升級后的最新功能與亮點

廣汽既腳踏實地，為消費者打造更優(yōu)質(zhì)的出行產(chǎn)品與體驗，也勇敢仰望星空，致力推動未來汽車發(fā)展。

廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，保留了豪華智能超跑SUV Aion LX的超大空間、超低風(fēng)阻、超高科技配置，并搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，將奠定廣汽氫燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展與投放的基礎(chǔ)。

廣汽氫能源車將于今年年內(nèi)開始示范運行

在發(fā)布會上，馮興亞乘坐氫能源汽車出場，并宣布廣汽氫能源車將于今年內(nèi)開始示范運行。

外造型方面，Aion LX Fuel Cell前臉布局借鑒了鋼鐵俠動力核心的設(shè)計元素，同時特別設(shè)計燃料電池專屬標(biāo)牌。

在性能指標(biāo)方面，Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無憂”：

廣汽研究院廣汽燃料電池乘用車項目總監(jiān)任強
介紹氫能源燃料電池的發(fā)展

廣汽3DG石墨烯制備技術(shù)具有獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，并且已經(jīng)形成初步的工藝包和工程能力，在下游應(yīng)用領(lǐng)域取得了較大突破。

馮興亞介紹，為了更好地推進石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。創(chuàng)新體制機制和管理模式，不僅有助于科技創(chuàng)新，還可以幫助年輕的科技人才達成創(chuàng)業(yè)夢想，實現(xiàn)更加豐富多彩的人生價值。

廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)部部長裴鋒
介紹廣汽石墨烯技術(shù)的研發(fā)之路

廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。

廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10?；谑﹥?yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術(shù)?？梢灶A(yù)見，在完成量產(chǎn)測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。

以這次“科技閱兵”為窗口，外界對廣汽集團不斷加強自主創(chuàng)新研發(fā)實力無疑有了更為全面、更為深入的了解。

截至目前，廣汽集團和廣汽研究院的國際化研發(fā)人員已經(jīng)超過4300人，累計研發(fā)投入超過300億元。并累計取得專利6983件（其中發(fā)明專利2384件）。

2019年，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業(yè)技術(shù)中心，在國家級評比中名列全國第六、汽車行業(yè)第一。

可以說，憑借著腳踏實地的努力，和仰望星空的前瞻眼光，廣汽集團正依靠靈活的市場化基因，推動廣汽集團在向科技公司轉(zhuǎn)型過程中，構(gòu)建起強大的技術(shù)后盾以及行業(yè)護城河。